Donyeck (repülőtér)

Szergej Prokofjevről elnevezett donyecki nemzetközi repülőtér ( ukránul: Donyecki nemzetközi repülőtér Szergij Prokofjevről ; IATA :  DOK , ICAO :  UKCC ) egy inaktív repülőtér Ukrajna területén. 2014 óta az önmagát kikiáltott Donyecki Népköztársaság irányítja .

2014. május 26-án az Ukrán Állami Légügyi Szolgálat felfüggesztette a repülőtér működését [1] . 2014 júniusa és 2015 januárja között az ellenségeskedések során a repülőtér teljesen megsemmisült, így nem volt alkalmas repülőgépek kiszolgálására.

Történelem

A repülőtér a Sztálin Városi Tanács 1931. július 27-i határozatából származik, amely utasította a szárazföldi osztályt és a városgazdasági osztályt, hogy találjanak területet egy polgári repülési repülőtér építéséhez Sztálin városában (Donyec néven). 1924-1961 között). 1933-ban megalapították a sztálinói repülőteret. Ugyanebben az évben megszervezték az első Aeroflot járatot a Sztálino-Starobelszk útvonalon. 1936 tavaszán a repülőtéren U-2 könnyű repülőgépek különítményét szervezték meg . Ezek a repülőgépek szántóföldi légi vegyi munkákat, egészségügyi szállítást, kismértékű utas- és árupostai forgalmat végeztek.

1941. június 23-án a Szovjetunió Népbiztosainak Tanácsa jóváhagyta „A polgári légiflotta (polgári légiflotta) főigazgatóságának háborús időkre vonatkozó szabályzatát”. A polgári légiflotta teljes állományát besorozták a Vörös Hadseregbe. A repülőszemélyzet a 87. gárda külön sztálinista polgári repülési ezredének része lett. Donbass 1944-es felszabadítása után megkezdte az utasszállítás, a rakomány és a légi vegyi munkák megvalósítását.

1947 óta a 268. vadászrepülő Red Banner légvédelmi ezred a Bell P-39 Airacobra (1950-ig), a Yak-15 és a Yak-17 (1950-1951), a MiG-15 (1951-1955) repülőgépeken alapult. , MiG -17 (1955-1962). Az ezred a légvédelmi alakulatok része volt, és Donbass légvédelmi feladatait látta el. 1962. május 21-én az ezredet feloszlatták [2] [3] .

1952-ben nehéz Li-2 repülőgépekből álló századot szerveztek a repülőtéren .

1957 januárjában V. Szolovjov építész által tervezett új repülőtéri terminál nyitotta meg kapuit az utasok előtt, óránként 100 utas kapacitással.

1956 augusztusában a Szuvorov Légvédelmi Hadosztály Lenin Vörös Zászló Rendjének 161. gárda vadászrepülőgépét kivonták a németországi szovjet haderőcsoportból a sztálinói repülőtérre , amely a következőkből állt:

• 635. gárda légvédelmi vadászrepülőezred MiG-15 repülőgépen;
• 664. gárda légvédelmi vadászrepülőezred MiG-15 repülőgépen;
• A 725. gárda légvédelmi vadászrepülőezred MiG-15 repülőgépen.

1956 októberében a hadosztályt a Kijevi Légvédelmi Hadsereg részeként feloszlatták .

1961-ben a "Stalino" repülőteret (a városhoz hasonlóan) átkeresztelték "Donyeck"-re.

A légitársaság fejlődésének gyors szakasza az 1960-as évek végén - az 1970-es évek elején érkezett el, amikor az An-24 , An-10 , Il-18 repülőgépek üzembe helyezését indították el . A PANH repülő különítmény legénysége, miután tökéletesen elsajátította az An-2 repülőgépek használatát a légi vegyi munkákban a Donyeck régióban, évente kiküldték Közép-Ázsia, az NDK és mások mezőgazdasági régióinak megsegítésére , ahol nagy segítséget nyújtottak a mezőgazdaság.

1974-ben a donyecki repülőtéren rekonstruálták a kifutópályát, valamint a fel- és leszálláshoz szükséges rádióberendezéseket, 1975- ben pedig üzembe helyezték az új terminálépületet , amelynek kapacitása óránként 700 utas volt (tervező: V.3. Spuskanyuk ) [4] , amely lehetővé tette szinte minden, akkoriban létező repülőgéptípus fogadását, és jelentősen növelte az utas- és teherforgalom volumenét.

1982-ben a Donyeck Aviation Enterprise megkezdte a 3. generációs Yak-42 repülőgépek repülését , amelyeket a repülési és mérnöki személyzet sikeresen elsajátított, és 1983 óta a Szovjetunióban elsőként kezdte meg a nemzetközi légi szállítást ilyen típusú repülőgépekkel. . A repülési és mérnöki személyzet a Yak-42 repülőgépek üzemeltetésében szerzett rengeteg tapasztalatot adta át Lvov, Szimferopol, Dnepropetrovsk légiközlekedési vállalatok szakembereinek, a litván, üzbég és türkmén SSR pilótáinak, akik ekkor kezdték meg a 3. generációs repülőgépek üzemeltetését.

1988-1989-ben a légitársaság repülő- és mérnöki állománya aktívan részt vett a spitaki földrengés áldozatainak megsegítésében, amiért a különösen kiemelkedő munkatársak Aeroflot Kiválósági jelvényt és a Polgári Repülési Minisztérium oklevelét vehették át.

1991. október 11-én a Donyecki Egyesült Repülőszázad átnevezték Donetsk Aviation Enterprise névre. 1992-ben a légiközlekedési vállalat bázisán megkezdődött a 10 000 repült órát repült Yak-42 repülőgép javítása , képzett mérnöki és műszaki személyzet segítségével, mivel a repülőgépgyárak nem voltak készek az ilyen típusú javítások elvégzésére. . A Jak-42-es alapgépeken és más légitársaságokhoz (Vilnius, Krasznodar, Uljanovszk) tartozó gépeken egyaránt javításokat végeztek.

1993 óta a légitársaság személyzete megkezdte a nemzetközi légitársaságok intenzív fejlesztését a Yak-42 repülőgépeken. Nemzetközi légi szállítást a világ több mint 40 országába végeztek.

1998. február 25-én a Donetsk Aviation Enterprise átnevezték Donetsk State Airline-ra "Donbass - Eastern Airlines of Ukraine". 1999-ben a Donbass Airlines megkapta az ukrán közlekedési minisztérium oklevelét a magas teljesítménymutatókért és a repülésbiztonság biztosításáért. Az ukrajnai polgári repülés fejlesztéséhez való jelentős hozzájárulásért a légitársaság 9 alkalmazottja megkapta az „Ukrajna Közlekedési Tisztelt Dolgozója” kitüntető címet.

2002-ben a légitársaság első helyezést ért el a légitársaság alkalmazottainak biztonságát célzó regionális versenyen.

2003-ban a vállalatot átszervezték a légitársaság ( Donbassaero ) és a repülőtér szétválasztásával, amely alapján megalakult a Donyecki Nemzetközi Repülőtér kommunális vállalkozás.

2012-ben a repülőteret a híres szovjet zeneszerzőről, Szergej Prokofjevről nevezték el .

Lásd még

• Donbassaero

A repülőtér rekonstrukciója 2011-2012-ben

Donyeck 2012-es Euro- 2012- re való felkészítésének programjával összhangban az ukrán " Altkom " építőipari vállalat megkezdte egy új terminál építését .

2011. július 26-án Ukrajna miniszterelnök-helyettese - Borisz Kolesnikov infrastrukturális miniszter ünnepélyesen megnyitotta a repülőtér új kifutópályáját (4000 m hosszú, 75 m széles), két nappal később rendszeres és charter járatok fogadása kezdődött. A projekt szerint az új repülőtérnek évi ötmillió utast kellett volna kiszolgálnia, amivel Ukrajna második legforgalmasabbja lett volna, az új kifutópálya pedig lehetővé tenné, hogy bármilyen típusú modern repülőgépet fogadjon (beleértve a A világ legnagyobb repülőgépe, az An-225 "Mriya" ("Álom". A repülőtér körül egy korszerű kiállítási központ, multimédiás központ és üzleti város építését tervezték. [5])

2012. május 14-én új, hétemeletes terminált nyitottak a donyecki repülőtéren , óránként 3100 utas kapacitással. [6]

2012. december 24-én elindult a repülőtér új honlapja.

Az újjáépítés 6,97 milliárd hrivnyába (875 millió dollárba ) került , [7] az eredeti becslés 3,5-szerese .

A repülőtér a 2014-2015-ös eseményekben

2014. május 26-a óta, a DPR önjelölt alakulatai által a repülőtér elfoglalására irányuló kísérlet kapcsán a repülőtér munkáját felfüggesztették [8] . 2014. június 3-án Ukrajna Állami Légiközlekedési Hivatala visszavonta a repülőtér-üzemeltetői engedélyt [9] .

A 2014-2015-ös kelet-ukrajnai események során az ellenségeskedés során az ukrán hadseregnek otthont adó repülőtér épületei és létesítményei szinte teljesen megsemmisültek. [10] [11] [12] [13] .

Fuvarozók és úti célok

2014 májusáig 13 légitársaság üzemeltetett járatokat a donyecki repülőtérről 12 ország 17 városába [14] .

2014. május 26. óta a repülőtér működése felfüggesztésre került, a légi üzemeltetői engedélyt visszavonták [9] .

Légibalesetek és katasztrófák

• 1968. február 24-én felszállás közben lezuhant egy Il-18 [15] .
• 1993. augusztus 29-én egy An-26-os leszállás közben lezuhant , a legénység 5 tagja megsérült [16] .
• 2013. február 13-án, amikor leszállt a donyecki repülőtéren , lezuhant egy An-24- es utas , amely charterrepülést hajtott végre Odesszából odesszai tisztviselőkkel és üzletemberekkel, akik a Shakhtar és a Borussia közötti futballmérkőzésre repültek. 5 ember meghalt, 12-en megsérültek.

Jegyzetek

1. ↑ A donyecki repülőtér június 30-ig zárva lesz. Archív másolat 2014. június 6-án a Wayback Machine -en // Gazeta.ru
2. ↑ Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Sztálin összes vadászezredei. Az első teljes enciklopédia. — Népszerű tudományos kiadás. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 515. - 944 p. - 1500 példány.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
3. ↑ M.Holm. 268. Red Banner Fighter Aviation Regiment PVO  . Luftwaffe . M.Holm (019-06-08). Letöltve: 2019. június 8. Az eredetiből archiválva : 2019. június 8.
4. ↑ Donyeck (Építészeti és történelmi esszé) Kijev "Budivelnik" 1982 . Az eredetiből archiválva : 2012. november 30. (határozatlan)
5. ↑ B. Kolesnikov új kifutópályát nyitott a donyecki repülőtéren, és repülőbemutatót ígért (elérhetetlen link) . Letöltve: 2011. július 30. Az eredetiből archiválva : 2011. szeptember 15. (határozatlan) 
6. ↑ Janukovics frissített repülőteret nyitott Donyeckben (elérhetetlen link) . Az eredetiből archiválva : 2012. november 30. (határozatlan) 
7. ↑ A donyecki repülőtér költsége tovább nő .
8. ↑ A donyecki repülőtér ideiglenesen felfüggesztette a járatokat . Gazeta.ru (2014. május 26.). Letöltve: 2014. szeptember 13. Az eredetiből archiválva : 2014. szeptember 13.. (határozatlan)
9. ↑ 1 2 Az Állami Légiközlekedési Szolgálat lezárta Donyeck, Luhansk és Mariupol repülőtereit . Podrobnosti.ua (2014. június 19.). Letöltve: 2014. szeptember 13. Az eredetiből archiválva : 2014. szeptember 13.. (határozatlan)
10. ↑ Ablak nélkül és vérben: A donyecki repülőtér a harcok után szellemépületté vált . Podrobnosti.ua (2014. június 28.). Letöltve: 2014. szeptember 13. Az eredetiből archiválva : 2014. szeptember 13.. (határozatlan)
11. ↑ Fényképek jelentek meg az interneten a megsemmisült donyecki repülőtérről . RT orosz nyelven (2014. június 27.). Letöltve: 2014. szeptember 13. Az eredetiből archiválva : 2014. szeptember 3.. (határozatlan)
12. ↑ Ukrajna válság: A hadsereg visszavonul a donyecki repülőtéren . Letöltve: 2015. január 22. Az eredetiből archiválva : 2018. június 19. (határozatlan)
13. ↑ Összeomlott az irányítótorony a donyecki repülőtéren . Hozzáférés időpontja: 2015. január 13. Az eredetiből archiválva : 2015. január 13. (határozatlan)
14. ↑ Repülőtéri menetrend . Az eredetiből archiválva : 2014. május 11. (határozatlan)
15. ↑ Ilyushin Il-18V Farok száma: CCCP-75560 . Letöltve: 2014. október 13. Az eredetiből archiválva : 2014. október 26.. (határozatlan)
16. ↑ A Magnyitogorszki AP An-26-os gépének balesete a donyecki repülőtéren . Letöltve: 2014. október 13. Az eredetiből archiválva : 2012. október 4.. (határozatlan)

Linkek

• Donyecki nemzetközi repülőtér (elérhetetlen link) . Archiválva az eredetiből 2014. április 9-én. (határozatlan) 
• Repülőtéri VIP terminál (elérhetetlen link) . Letöltve: 2007. június 1. Az eredetiből archiválva : 2007. március 9.. (határozatlan) 
• NOAA/NWS jelenlegi időjárás-előrejelzés . Az eredetiből archiválva : 2012. december 1. (határozatlan)
• Az ASN Donyeck repülőtéri balesetek története . Az eredetiből archiválva : 2012. december 1. (határozatlan)
• A donyecki repülőtér megsemmisítése az ellenségeskedés során (videó)
• A donyecki repülőtér tervrajza
• Virtuális séta a lerombolt donyecki repülőtéren. 2015. január