Cupido (aknaszállító, 1906)

Az "Amur"  az orosz flotta aknavetője , 1906-ban rakták le a Balti Hajógyárban , és 1909-ben helyezték üzembe.

Tervezés és kivitelezés

Az Amur típusú harmadik és negyedik aknavető építési program részeként épült . K. Ya. Averin vezető építő - hajómérnök . Az orosz-japán háború tapasztalatai alapján a hajó építése során néhány változtatást eszközöltek a tervezésben. A projekt 360 akna elhelyezését irányozta elő a hajón: 120-at az új modellből és 240-et a régiből. 1908 után az Amur és a Jenyiszej aknaterítőket kizárólag új konstrukciójú aknák számára szánták. A hajók építése nagymértékben késett a forradalmi események és a projektben történt változtatások gyárral való egyeztetése miatt.

Szerviztörténet

Az első világháború alatt aktív és védekező aknagyártásban vett részt. A hajó által feltárt aknákon felrobbantották a „Kenigsberg” és „Bavaria” német hajókat, a „T-47” és „T-51” aknavetőket.

Az Amur 1916-1917 telet Revalban töltötte . Ott érkezett a hír a császár lemondásáról. A csapat számos gyűlésen és bemutatón vett részt. 1917 nyarán amuriaiak egy csoportja E. Nyu bányász vezetésével Petrográdban találkozott V. I. Leninnel. Szeptember 8-án a tengerészek felvonták a vörös zászlót a hajón, határozatot fogadtak el, amelyben Oroszországot demokratikus köztársasággá nyilvánították.

Tsentrobalt parancsára az Amur Revelből Kronstadtba érkezett, és október 24-én a hajóbizottság parancsot kapott, hogy a hajót teljesen alárendeljék a Petrográdi Szovjet Katonai Forradalmi Bizottságának. A G. I. Ivanov komisszár parancsnoksága alatt álló egyesített kronstadti különítmény főhadiszállásának és több mint 2000 tengerészének felvétele után az Amur másnap megérkezett Petrográdba, nem messze az Aurorától . Az aknavetőt meglátogatta a Katonai Forradalmi Bizottság V. A. Antonov-Ovssenko tagja , aki az összevont különítményt vezette. Az amuriaiak elfoglalták a Téli Palotát, részt vettek a junkerlázadás felszámolásában, harcoltak A. F. Kerensky csapataival , őrizték a Szmolnijt .

1918. augusztus 7-től hosszú ideig raktárban volt, tömbként használták.

Kiképzőhajó

1929-ben az OSOAVIAKHIM leningrádi szervezet (A Védelmi, Légiközlekedési és Vegyipari Építésfejlesztési Társaság) a Katonai és Tengerészeti Ügyek Népbiztosához fordult azzal a kéréssel, hogy rendeljen egy hajót a rendelkezésére egy kiképző haditengerészeti állomás létrehozására. A népbiztos utasítást adott a balti flotta parancsnokságának. Az Amur elismerten a legalkalmasabb ezekre a célokra. A javítást a kronstadti gőzhajógyárra bízták. 1930 májusában vontatóhajók vonszolták a gyári kikötőhöz. Nyolc hónappal később a hajót átadták az OSOAVIAKHIM Leningrádi Tanácsának. 1930. július 21-én a megjavított és gyakorlóhajóvá alakított Amur a leningrádi Vörös Flotta töltésén foglalt helyet, augusztus 1-jén pedig felvonták rá a hadköteles kiképzőhajók zászlaját. A hajón tantermeket szereltek fel, szemléltető segédeszközként az angol „ L-55 ” tengeralattjáró két lövegét és a „ Carlo Alberto Racchia ” olasz rombolót telepítették.

Tengeralattjáró anyahajó

1938 tavaszán a már egykori gyakorlóhajót visszaadták a balti flottának, ahol tengeralattjáró úszóbázisként használták. Az "Amur"-t az üzembe vontatták, elvégezték a szükséges javításokat és a helyiségek újrafelszerelését. A nyár elején már az oranienbaumi tengeralattjáró-dandárban volt . Különböző hajók épültek rá, de nagyrészt a 14. hadosztályt adta, amely főleg Shch típusú csónakokból állt . Az ágyúkat Oranienbaumba érkezés után eltávolították az Amurból, és a vízterület-védelmi egység főhadiszállásának bejárata elé helyezték el.

"Ámor" a Nagy Honvédő Háborúban

Nyárra nehéz helyzet alakult ki Tallinnban a tengeralattjárók és kis felszíni hajók személyzetének bevetésével, amellyel kapcsolatban úgy döntöttek, hogy az Amurt áthelyezik a balti flotta új fő bázisára. Június közepén elvégezték rajta a szükséges javításokat. 1941. június 21-én 10 óra 25 perckor a Truvor jégtörő magával vitte az Amurt Tallinnba. Június 22-én délelőtt érkeztek a tallinni útra, a mólónál rögtön nem volt hely, horgonyozni kellett. Másnap az Amurt az Oktyabrskaya Revolutsiya csatahajó fedélzetére szállították . Csak egy héttel később vált lehetségessé, hogy bejusson a Parti kikötőbe, és kiköthető legyen.

Tengeralattjárók, csónakok, vontatóhajók kikötve a deszkájához. Tengeralattjárósok és csónakosok, valamint tengerészgyalogosok, hátulsó egységek egyaránt helyet kaptak benne, akiknek tengerparti helyiségei az ellenségeskedések során megsemmisültek. A raktereket különféle katonai felszerelések ideiglenes raktáraiként használták.

Augusztusban egy légibomba érte a gépteret. Hogy a hajó ne kerüljön az ellenséghez , augusztus 28-án éjjel elöntötte a víz a kikötő bejáratánál.

A félig elárasztott hajótest hosszú időre elzárta a kikötő bejáratát a nagy űrtartalmú hajók és hajók számára. Csak télre tudta a német mentőszolgálat a túlélő rekeszek felhajtóerejét kihasználva kissé a föld fölé emelni és oldalra húzni a hajótestet. Az Amurt 1951-ben nevelték, és leselejtezték. A szétszerelést a Palyasar-félszigeten végezték.

Parancsnokok

• 1910.03.25-1913. M. M. Veselkin 2. fokozatú kapitány [1]

Jegyzetek

1. ↑ Gruzdev, 1996 , p. 78.

Irodalom

• V. Ya. Krestyaninov. Amur típusú ásványrétegek (1895-1941). - Szentpétervár. : 000 ITD "LeKa", 2008.
• Gruzdev A.I. Partvonal: a név a térképen. Tengeri helynévszótára Primorsky Krai. - Vlagyivosztok: Dalnauka, 1996. - 244 p.

Linkek

• A balti flotta harcainak rövid kronológiája
• Amur osztály