| "Carlo Alberto Racchia" | |
|---|---|
| Carlo Alberto Racchia (feltáró) | |
|
"Carlo Alberto Racchia" |
|
| Szolgáltatás | |
| Olaszország | |
| Hajó osztály és típus | Carlo Mirabello osztályú romboló |
| Szervezet | Olasz Királyi Haditengerészet |
| Gyártó | Cantiere Ansaldo hajógyár Sestri Ponente -ben |
| Az építkezés megkezdődött | 1914. december 10 |
| Vízbe bocsátották | 1916. június 2 |
| Megbízott | 1916. december 21. (üzembe helyezés) |
| Kivonták a haditengerészetből | 1920. július 21 |
| Állapot | Aknára fut |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | standard - 1819 tonna ; tele - 2040 tonna |
| Hossz | 101,1/103,75 mm |
| Szélesség | 9,74 m |
| Piszkozat | 3,6 m |
| Motorok | 4 gőzkazán és 2 turbinacsoport 2 légcsavarral |
| Erő | 35.000 liter Val vel. |
| utazási sebesség | teljes 34 csomó |
| cirkáló tartomány | 2820 mérföld |
| Legénység | 169 ember (köztük ... tisztek) |
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi | 102 mm-es Schneider-Armstrong fegyverek ... - 8 |
| Flak |
2 db 76 mm-es Armstrong légelhárító ágyú, 2 db 6,5 mm-es géppuska |
| Akna- és torpedófegyverzet | két 450 mm-es ikercsöves torpedócső |
Carlo Alberto Racchia az Olasz Királyi Haditengerészet Carlo Mirabello osztályú rombolóinak vezetője. Az olasz besorolás szerint "felderítő" (Esploratore Leggero) volt, az angol rombolóvezér megfelelője . A hajót 1914-ben a politikusról, az olasz királyság szenátoráról és Carlo Alberto Racchia haditengerészeti miniszterről nevezték el - Carlo Alberto Racchia (1833-1896).
A hajó részt vett az első világháborúban. Egy bánya robbantotta fel Odessza közelében.
A hivatalos könyvjelző a Cantiere Ansaldo hajógyárban készült Sestri Ponente városában 1914. december 10-én, vízre bocsátása 1916. június 2 -án történt . A hajót 1916. december 21-én fogadta a flotta, a romboló csatlakozott az Olasz Királyi Haditengerészethez , 1920. július 21-én halt meg.
1916. december 21-én a "Carlo Alberto Racchia" (Carlo Alberto Racchia) rombolót besorozták az Olasz Királyi Haditengerészetbe. Az első világháború idején részt vett a harcokban.
1920 nyarán a romboló az olasz haditengerészet (1920-1921) Kelet-Mediterrán (Levant) századának része volt, amelynek Konstantinápolyban volt bázisa.
A romboló védelmet nyújtott a fehér flotta támadása ellen a három katonai szállítóhajónak, a Pietro Calvinak, a Tháliának és a Melpomenének, amelyek 4000, az első világháborúban fogságba esett, Szovjet-Oroszországba visszatérő orosz katonát szállítottak. [1] .
Az utolsó hadjárat során 1920. július 21-én egy akna robbantotta fel. Elsüllyedt a 46N14' szélességi fokon, a 30E40'2" hosszúságon, 19 mérföldre Odessza kikötőjétől és 2750 m-re a parttól. [1] .
Az utolsó hadjárat során a Carlo Alberto Racchia romboló a Pietro Calvi, Thalia és Melpomene szállítókkal együtt elhagyta a Boszporuszt Odessza irányába.
1920. július 21-én, amikor az aknamező végét jelző bójának kellett volna állnia, a különítmény megállt. Semmi jel nem volt a vízen. Pilóták sem voltak. Az admirális parancsa szerint Moreno kapitánynak meg kellett közelítenie a Bolsefontanszkij-fokot, és ott várnia kellett a pilótákat. A Sanji kordonhoz közeledve a Rakkiya parancsnoka pontosan a nyomába helyezte a transzportokat, és kis sebességgel a fokhoz ment.
„Délelőtt 11 óra körül a hajót erős robbanás érte. A kormányállásban kirepült az üveg, a kábelek elszakadtak, a távíró és a kormánymű nem működött. A fő ütés a hajó közepére esett, ahonnan sűrű gőzfelhők szálltak fel.
A romboló aknába futott - miután felrobbant a fenék alatt, kiváltotta a második kazán felrobbanását. A forrázó gőz kiszabadult a fedélzet közepén tartózkodó embereket érte.
A szétszóródott gőz hatalmas lyukat tárt fel a fedélzeten, mellette három halott tengerész holtteste. A hajó elkezdett menni a vízorr alatt. A legénység vízre bocsátotta a csónakokat. Körülbelül egy tucat sebesültet egy orvos és egy rendõr kíséretében motorcsónakra ültettek és a Melpomenébe küldtek. A "Pietro Calvi" korábbi terminálszállító meghibásodott, és megközelítette a Rakkiya robbanás helyét, ahol lehorgonyzott, leeresztette a csónakokat és kimentette az úszó embereket. A másik két transzport egy kicsit hátrébb húzódott, egy kevésbé veszélyes területen horgonyzott le, és hajókat küldtek a Rakkiába.
A matrózok, akik megkapták a parancsot a nyílások és az ajtók lehúzására, arról számoltak be, hogy nincs mód a hajó megmentésére.
Amíg a legénység a hajókra pakolt, a tisztek megmentették a pénztárgépet, kódokat, titkos archívumot, számlakönyveket, leltárt. A zord tenger és a hajó veszélyes gurulása miatt a süllyedő rombolót utolsóként elhagyó tisztek nehezen szálltak fel a közeledő csónakra (utolsó a kapitány volt).
A csónakból látszott a süllyedő Rakkia: az orr víz alá került, a far magasra emelkedett, szabaddá téve a légcsavarokat, a kormányt és a gerinc jelentős részét. A tenger itt sekély volt - legfeljebb 11 m. Amikor az orr beleásta magát a fenékbe, a hajó balra kezdett zuhanni, majd az oldalára fordult és eltűnt a habos hullámok morgása alatt. Körülbelül 40 perc telt el a bánya robbanása óta" [1] .
A romboló megsemmisítésének koordinátái 46°14′ s. SH. 30°39′ K e. .
A tiszteket hajón szállították a Calvi gőzöshöz, a legénységet pedig különböző gőzösökhöz osztották szét. Azonnal névsorsolást hajtottak végre - nyolc ember eltűnt... Meghaltak a kazánnál tűzoltók és a gőztől leforrázottak. Tíz sebesült volt – forrásban lévő vízzel és gőzzel elégették őket; ketten válságos állapotban vannak. Később két súlyos sebesült - a lövész Re és a stoker Pellegrino - meghalt a Melpomene katonai szállító fedélzetén.
A temetésre július 24-én délután került sor. A Rakkia tengerészei vállukon cipelték a koporsókat; koszorúkat és transzparenseket vittek maguk elé egy hosszú aktában. Zenészek játszottak, férfiak és nők kórusban énekeltek. Az elképesztő fegyelem által forrasztott motoros felvonó haladt a város utcáin - mindenféle katonai különítmény ömlött bele - lovasság, tüzérség, páncélozott autók. Egy repülőgép repült az égen. A pályaudvar nagy terét, ahol a forradalom áldozatainak emlékművét szerelték fel, tömegek zsúfolásig megtöltötték a különböző társadalmak jelszavaival és zászlóival. A vörös transzparensekkel kirakott hatalmas tribünről számos előadó beszélt. Moreno kapitány egyszerű és megható szavai után hosszú beszédet tartott Shumsky város komisszárja és sok-sok felszólaló. Minden beszéd után a tömeg elénekelte az Internationale-t és a forradalmi himnuszokat.
A gyásznak nem volt megnyilvánulása – ez egy forradalmi tüntetés volt, amely a szovjet rezsimet, valamint az orosz és olasz nép egyesülését dicsőítette. [1] .
Az olasz osztag parancsnoksága megvizsgálta az elsüllyedt Rakkia felemelésének lehetőségét - a mélység kicsi volt, és az egész műveletet probléma nélkül lehetett végrehajtani. A bolsevikok azonban nem engedték meg a "Poerio" hajónak, hogy elemezze a helyzetet. A haditengerészeti osztály az ilyen műveletekre szakosodott cégekhez fordult, de ők sem kaptak engedélyt, mivel a bolsevikok nem tudták biztosítani a szükséges garanciákat az olasz személyzet számára.
Néhány hónappal később a bolsevikok jelentették, hogy maguk és saját költségükön gondoskodnak Rakkia felemelkedéséről. Azóta az olasz haditengerészet nem kapott hírt a roncsról [2] .
Ismeretes, hogy az 1920-as évek végén. Az EPRON (Special Underwater Expedition) megpróbálta a felszínre emelni a Carlo Alberto Racchiát, „de a romboló törzse eltört, és helyreállítása többe került volna, mint egy új hajó építése. Ezért a búvárok csak a legértékesebb felszerelést emelték ki” [3] . 1930-ban egy romboló fegyverét telepítették az Amur kiképzőhajóra, amely Leningrád egyik töltésénél volt kikötve.
(Hajók 1981. - S. 56)
.
Az Olasz Királyi Haditengerészet "Carlo Alberto Racchia" rombolóinak vezetőjének maradványai a parttól körülbelül 3,2 km-re délkeletre, a Bugov-foktól 5,0 km-re délre fekvő csernomorszki kezelési létesítmények felett hevernek.
Mélysége 10 méter. Földszint feletti magasság 1,5-2,0 méter. A hajótestből gyakorlatilag semmi sem maradt [4] .
2007–2015-ben készült mérések és fényképek szerint. a "Prikordonnik" közéleti szervezet tagjai, a hajótest három darabra törve, sérült orral 13-14 m mélységben fekszik, a hátsó rész feletti mélység 6 m, a középső rész 8 m, a íj 11 m. Odessza. Az orr és a középső részek a gerincen, a tat - az oldalon. Acél test szegecsekkel. Az orrban egy kormányállásos felépítmény és egy körülbelül 4 × 2 m méretű, legfeljebb 5 m magas híd maradványai vannak, azonnal észlelték a 102 mm-es kaliberű kagylókat. A középső részen három legfeljebb 5 m magas gőzkazán látható, amelyek közül az egyik a földre esett. A farban megőrződött egy nagy kormánytolla. A roncsokon több helyen kábelhalmokat jegyeztek fel.
Jellemző a tüzérségi darabok, torpedócsövek, géppuskák, horgonyok, légcsavarok, tengelyvezetékek, mindkét cső stb. hiánya, ami megerősíti az elsüllyedt rombolón dolgozó EPRON búvárok verzióját.