Ilmen (aknaréteg)

Prinzessin Sophie Charlotte (1912-1914) →




"
Rtsy " (1914) → "Ilmen" (1914-1918) → Prinzessin Sophie Charlotte (1918-1922) → Preussen (1922-1933) → Polaris ( 1933) → Polaris (1933) » (1945-1970)
Szolgáltatás
 Német Birodalom → Orosz Birodalom → Német Birodalom → Finnország → Szovjetunió
 
 
 
 
Hajó osztály és típus Áru-utas gőzhajó →
Szállítóhajó →
Aknaréteg →
Tengeralattjáró úszóbázis
Szervezet Neue Dampfer Co. AG → az Orosz Birodalom Balti Flotta → A Német Birodalom haditengerészete → Neue Dampfer Co. AG → Renata Dampfschiffs Gesellschaft → Finska Ångfartygs Aktiebolaget → Balti Állami Hajózási Társaság → Murmanszki Hajózási Társaság
Gyártó Stettiner Oderwerke AG, Stettin
Az építkezés megkezdődött 1911
Vízbe bocsátották 1912
Megbízott 1912. május 13
Kivonták a haditengerészetből 1970-ben roncsra adták el
Állapot 1972. január-februárban a fémet szétszerelték Splitben
Főbb jellemzők
Elmozdulás 2400 t
Hossz 73,4 m
Szélesség 10,56 m
Piszkozat 5,56 m
Erő 1100 LE
mozgató 2 × VFS
utazási sebesség 11,8 csomó

Ilmen  az orosz birodalmi haditengerészet aknavetője. A Prinzessin Sophie Charlotte egykori német gőzhajója .

Építkezés

A hajót 1911-ben tették le Stettinben , a Stettiner Oderwerke AG hajógyárában 632-es sorozatszámon. 1912-ben indult.

Taktikai és technikai adatok

Szolgálat a Német Birodalomban

1912. május 13-án a Neue Dampfer Co. hajózási társaság rendelte meg. AG , mint a "Princess Sophie Charlotte" ( Prinzessin Sophie Charlotte ) teherszállító-utas gőzhajó. A hajót 175 utas és 130 tonna rakomány szállítására tervezték.

Szolgálat az Orosz Birodalomban

1914. augusztus 1-jén Petrográdba internálták . Augusztus 15-én rekvirálták és „Rtsy” néven szállítóeszközként besorozták a balti flottába [1] .

1914. szeptember 8-án átkeresztelték Ilmenre, és az I. világháború kitörése miatt felfegyverzéssel és felszereléssel egy aknaréteggé alakították át az Abo-Oland skerries, Olandsgaf, a Botteni-öböl és a balti kikötő akna- és tüzérségi állásai . 1915 májusában az átalakítás befejeződött, az aknavető 400 aknát tudott szállítani. 1915. július 4-én "Ilmen" belépett a hadjáratba. A háború alatt "Ilmen" több alkalommal is aknát rakott ki más „ Svir ”, „ Léna ”, „ Ural ”, „ Msta ” [2] aknarakókkal együtt .

Szolgálat a Német Birodalomban

1918. április 9-én az SMS Möwe német segédcirkáló elfogta Finnország partjainál, majd Tallinnba vitték, és Prinzessin Sophie Charlotte néven tengeralattjáró úszóbázisként bekerült a német haditengerészetbe [1] .

1922 - ben visszakapták korábbi tulajdonosai és átkeresztelték Preussenre . 1924-ben a Neue Dampfer Co. Az AG egyesült a Stettiner Dampfer Compagnie AG -vel 1931-ben eladták a német Renata Dampfschiffs Gesellschaft cégnek [1] .

Szolgáltatás Finnországban

1933. október 17-én a finn Finska Ångfartygs Aktiebolaget cég megvásárolta, és S/S Polaris névre keresztelték . A Helsinki - London és a Helsinki - Antwerpen személyszállító vonalakon üzemel. A hajó 60 utast fogadott az I. osztályú és 18 II. osztályú kabinban. Hozzárendelt IC jégosztály [1] .

1942. január 29-én a turkui Chrichton-Vulcan hajógyár javítása során robbanás történt a fedélzeten, és tűz keletkezett.

Szolgálat a Szovjetunióban

1945. január 15-én jóvátétel fejében a Szovjetunióhoz került , „Sestroretsk” néven a Balti Állami Hajózási Társaság része. 1946 óta a Leningrád-Helsinki-Stockholm-Koppenhága-London vonalon üzemel [1] .

1954-ben Sesztrorecket átszerelték és modernizálták. A korszerűsítés során két fő, 570 lóerős 8 hengeres dízelmotort szereltek be, amelyek a sebességet 11,8 csomóra, az utazótávolságot pedig 1800 tengeri mérföldre növelték. A belső tér felújítása lehetővé tette az utaskabinok és a személyzeti szállások komfortjának javítását, bár maga az utaskapacitás 138 férőhelyre csökkent. Az üzembe helyezéssel a "Sestroretsk" átkerült a Murmanszki Hajózási Társasághoz . 1956. július 26-án a hajót új, rendszeres utasszállító vonalra helyezték Arhangelszk  - Dikson között . Az első repülés 17 napig tartott, az All-Union expedíciójának fiatal sarkkutatóiból álló csoportját - moszkvai és ukrajnai iskolásokat szállítottak a szigetre. Ezenkívül Sestroretsk járatokat üzemeltetett Svalbardba .

Az 1960-as években Jevgenyij Singer sarkkutató több tudományos expedíción vett részt az Északi-fokon és a Medvezhiy-szigeten , hogy felfedezze a jeget.

1970-ben ócskavasként adták el a jugoszláv Brodospas cégnek. November 24-én megérkezett a spliti hajógyárba . 1972. január 25-én megkezdődött a selejtezés [1] .

Kapitányok

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 A finn gőzhajózási társaság emigráns hajói . Letöltve: 2015. március 31. Az eredetiből archiválva : 2015. szeptember 24..
  2. ↑ V. Smirnov, G. Smirnov Aknaseprő hajók . Letöltve: 2018. november 27. Az eredetiből archiválva : 2017. február 13.

Irodalom

Linkek

 Az orosz birodalmi haditengerészet és a katonai osztály aknaszállítói