Amati, Giovanna
| Giovanna Amati | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Polgárság | Olaszország | ||||||||||||
| Születési dátum | 1959. július 20. (63 évesen) | ||||||||||||
| Születési hely | |||||||||||||
| Fellépések a Forma-1 -es világbajnokságon | |||||||||||||
| Évszakok | 1 ( 1992 ) | ||||||||||||
| Autók | Brabham | ||||||||||||
| A Grand Prix | 3 (0 indítás) | ||||||||||||
| Bemutatkozás | Dél-Afrika 1992 | ||||||||||||
| Utolsó Nagydíj | Brazília 1992 | ||||||||||||
|
|||||||||||||
Giovanna Amati ( olaszul: Giovanna Amati ; 1959. július 20., Róma , Olaszország ) olasz autóversenyző, az 1992 -es Forma-1 -es világbajnokság résztvevője . Az ötödik és jelenleg az utolsó nő, aki részt vett a világbajnoki nagydíjon. A három próbálkozás közül egyikben sem tudtam rajthoz állni. Ezt követően különböző túraautó-versenyeken vett részt, és sportújságírással is foglalkozott.
Életrajz
Korai évek
Giovanni Amati gazdag üzletember lánya. 15 évesen vett magának egy 500 köbcentis motort, amit két évig titkolt szülei elől. Titokban egy versenyiskolában tanult barátjával, Elio de Angelisszel .
1978. február 12-én Amatit egy háromfős bandita csoport váltságdíj fejében elrabolta. Az emberrablókat Jean Daniel Nieto vezette, és az elrablás során egymásnak ellentmondó pletykák keringtek a kapcsolatukról - közölték, hogy megerőszakolta, majd éppen ellenkezőleg, romantikus kapcsolat alakult ki közöttük. Nem tudni, hogy a szükséges 800 millió líra váltságdíjat kifizették-e, de 75 napos fogság után Amati visszatért szüleihez. Nietót ezt követően letartóztatták, és 18 év börtönre ítélték. 1989-ben megszökött a börtönből, 2010-ben 21 év szökés után ismét letartóztatták.
Junior formulák
1981-ben kezdett el versenyezni a Formula Abarthban. Négy éven keresztül több győzelmet aratott, majd 1985-ben az olasz Forma-3-ba igazolt. Itt két év alatt többször is nyert, majd az 1987-es szezonra a Forma 3000-be igazolt. Három versenyen csak egyszer kvalifikálta magát, a második tíz közepén végzett. 1988-ban kétszer tizedik lett. 1989-ben a japán Formula 3000-ben versenyzett, 1990-ben visszatért a nemzetközi bajnokságba - kétszer kvalifikálta magát, egyszer pedig a 16. helyen végzett. 1991-ben mindössze háromszor nem sikerült kvalifikálnia magát, és a futamok több mint felét befejezte, az utolsó előtti szakaszon a hetedik helyen végzett. Az év végén Flavio Briatorével kötött személyes megállapodások segítségével részt vett a Benetton csapat tesztjein , 30 kört teljesített.
Forma-1
1992 januárjában szerződést írt alá Brabhammel , hogy részt vegyen a Forma-1-ben. Nem sokkal ez előtt a csapat a japán pilótát , Akihiko Nakayát akarta párba állítani Eric van de Poele -val, de az FIA elutasította – a japán Formula 3000-ben való részvétel nem volt elég a szuperlicensz megszerzéséhez. Az Amatival kötött szerződés későbbi bejelentését a sajtó úgy fogta fel, hogy újabb szponzorokat vonzzon azáltal, hogy egy nő ül a volán mögé. A Dél-afrikai Nagydíj edzésén Amati hatszor fordult meg, és az időmérőn kilenc másodpercet veszített a pole-tartó Manselltől és négyet csapattársától, van de Poel-től, és elmulasztotta a rajtot. Mexikóban is ugyanennyit veszített, 3 másodperc volt a különbség van de Poele-től, aki nem jutott tovább. Ez a kettős kihagyott rajt volt az első alkalom a Brabham történetében. Brazíliában Amati több mint 11 másodperccel maradt el Manselltől, és csaknem öttel a párjától. Ezen a ponton Amati szponzorálása pénzügyileg megszűnt, és a következő szakasz előtt Damon Hill váltotta fel .
Későbbi karrier
A Brabham elhagyása utáni első évében Amati megnyerte a női Porsche Super Bowl Európa-bajnokságot. 1994 és 1996 között részt vett a Ferrari Challenge versenyen, több dobogós helyezést ért el, és 1997-ben nem versenyzett. 1998-ban visszatért a Ferrari Challenge-be, és ISRS sportautókkal is versenyzett. Ugyanebben az évben részt vett néhány állóképességi versenyen: „ 12 Hours of Sebring ” (partnerek Craig Carter és Andy Peteri, nyugdíjas), „ 1000 kilométer Monza ” (partnerei Loic Depayer és Xavier Pompidou), valamint egy két versenyen. - órás verseny Le Mans-ban (partnerek Guido Knitz és Giovanni Gulinelli). Seabringben nem tudott célba érni, Monzában el sem tudott indulni, Le Mans-ban viszont a 11. helyen végzett. 1999-ben ismét részt vett az ISRS-ben, ahol harmadik lett a bajnokságban, és számos más sportautó-versenyen. Ugyanebben az évben részt vett a bemutató gokart versenyen a Homestead-i CART kör során, valamint a Bercy-versenyen Herberttel , Duane -nel , Alboretóval , Reutemannal és még sokan másokkal.
A versenyzés mellett jegyzeteket írt a motorsportokról, kommentálta a versenyeket a televízióban.
Eredmények a Forma-1-ben
| Táblázat jelmagyarázata | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A táblázat felsorolja az összes olyan Forma-1-es Nagydíj eredményét, amelyen a pilóta részt vett. A táblázat soraiban az évszakok, az oszlopokban a világbajnokság szakaszai láthatók. Minden cella tartalmazza a szakasz rövidített nevét és az eredményt, amelyet színnel is jeleznek. A jelölések és színek dekódolását az alábbi táblázat mutatja be. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Évad | Csapat | Alváz | Motor | W | egy | 2 | 3 | négy | 5 | 6 | 7 | nyolc | 9 | tíz | tizenegy | 12 | 13 | tizennégy | tizenöt | 16 | Hely | Szemüveg |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1992 | Motorverseny fejlesztések |
Brabham BT60B |
Judd GV 3,5 V10 |
G | YUZHN NKV |
MEK NKV |
BRA NKV |
COI |
SAN |
MON |
TUD |
FRA |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
POR |
JPO |
ABC |
— | 0 |
Linkek
- Giovanna Amati (orosz) a wildsoft.motorsport.com oldalon
- Amati, Giovanna (angol) a historicracing.com webhelyen
 Fotó, videó és hang | |
|---|---|
| Bibliográfiai katalógusokban |