Altáj Motorgyár

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. március 16-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 2 szerkesztést igényelnek .
Altáj Motorépítő üzem
Típusú Korlátolt Felelősségű Társaság
Az alapítás éve 1955
Elhelyezkedés  Oroszország Barnaul , pr. Kosmonavtov, 8 
Kulcsfigurák Popov, Alekszandr Savvatevics (vezérigazgató)
Ipar gépészet
Termékek Dízel motorok
Anyavállalat " Traktorgyárak "
Díjak A Munka Vörös Zászlójának Rendje
Weboldal amz.tplants.com

Az Altai Motor Plant  egy orosz mérnöki vállalat Barnaulban . Dízelmotorokat , dízelgenerátorokat és tengeri dízel hajtóműveket gyárt .

2006 óta az AMZ OJSC a Tractor Plants konszern része . 2019-ben, a csőd után részvénytársasági alapon megalakult az Altai Motor-Building Plant LLC [1] [2] .

Történelem

Az Altáj Motorgyár története 1955-ben kezdődött, és a mezőgazdasági gépek gyártásának megszervezéséhez kapcsolódik , amelyek célja a szibériai és kazahsztáni szűz és parlagterületek fejlesztése.

A barnauli kombájn-összeszerelő üzem eleinte vontatott kombájnokhoz gyártott vágófejeket és targoncákat, majd 1958-ban soros négyhengeres , később hathengeres dízelmotorokat és dízel üzemanyag-ellátó berendezéseket gyártó vállalkozássá alakult át az üzem. .

1959- ben megkezdték az 55 LE teljesítményű SMD-7 kombájn 4 hengeres motorjának gyártását. Val vel. a "Kalapács és sarló" harkovi üzem rajzai szerint. Ugyanakkor az üzem tervezőirodája kifejlesztett egy új, 6 hengeres, saját tervezésű A-01 motort, 110 lóerős teljesítménnyel. Val vel. És 1963-ban ennek a motornak az állami tesztjeit már sikeresen letették, és 1964 óta az üzem elkezdte gyártani. Ezzel párhuzamosan saját 4 hengeres A-41 dízelmotorja készült , amelynek űrtartalma 95 liter . Val vel. Az A-01 és A-41 modellek lettek az alapmodellek, és mindenekelőtt olyan traktorok kiegészítésére szolgáltak, mint a DT-75 és a T-4 .

Ez alapozta meg a saját tervezésű motorok megalkotását, számos eredeti mérnöki megoldással, mind magában a motortervezésben, mind a gyártástechnológiában.

1976-ban megkapta a Munka Vörös Zászlójának Rendjét a különféle berendezések modern motorokkal való felszerelésében elért sikeréért.

Az 1980-as években az alkalmazottak száma elérte a 22,5 ezer főt, az üzem saját építési és szerelési részleggel, kultúrpalotával és Kasmalinka rekreációs központtal rendelkezett a Barnaul melletti Pavlovsk faluban.

1986-ban az üzem teljes motorgyártása 154 368 darab volt.

1992-ben Borisz Jelcin orosz elnök meglátogatta az üzemet . Megállapodott az AMZ-től való elszakadásban azáltal, hogy megvásárolta a berendezéseket a tüzelőanyag-berendezéseket gyártó műhely kollektívája, amely az " Altai Precíziós Termékek Üzeme " ( AZPI ) nevet vette fel. A társaságosítást a szovjet vállalkozások utalványos privatizációs kampányának megkezdése előtt hajtották végre. 2003-ban az AZPI elhagyta az AMZ területét, és a barnauli gyapotüzem elhagyott épületébe költözött. A részben az AZPI által elfoglalt AMZ épületet a Prorab építőanyag - kereskedelmi központ elhelyezésére építették át.

Ezenkívül az altaji alumíniumöntő üzem elvált az AMZ-től .

2007-ben az AMZ az üzem 70 000 m² termelési területét és 10 000 m² lakóterületét értékesítette a Samara Delovoy Mir pénzügyi csoportnak egy bevásárló- és szórakoztató központ építésére [3] .

Az átszervezés idővonala

Története során az üzem számos nevet, szervezeti és jogi formát változtatott:

A dízelmotorok használata

Az Altáj Motorgyár dízelmotorjait több mint 100 terméktípusban alkalmazzák, amelyeket vezető gépgyártó vállalatok gyártanak, beleértve:

Az üzem működése során összesen több mint 3,5 millió dízelmotort gyártott.

Altai Motor Plant ma

Az "Altai Motor Plant" LLC-t az OJSC "Altai Motor Plant" [2] vállalkozás lízingelésével és eszközeinek megszerzésével hozták létre .

Ma az AMZ LLC továbbra is a soros 4 és 6 hengeres dízelmotorok hagyományos gyártója, 7,43 és 11,15 literes üzemi térfogattal, 80 ... 420 literes teljesítménytartománnyal. s., amelyet mezőgazdasági és ipari traktorok, kombájnok, erdészeti és közúti berendezések, mobil és helyhez kötött dízelgenerátorok, folyami hajók és egyéb dízelmotorok fogyasztói igények szerinti adaptációjával rendelkező egységek széles körére történő beépítésre terveztek.

Az üzem folyamatosan fejleszti a dízelmotorok tervezését és gyártási technológiáját, ennek egyik szakasza a MAN -nel (Németország) való együttműködés volt, amelynek ajánlásait 100%-ban elsajátították – ez a motor munkafolyamatának finomhangolása és változtatások végrehajtása volt. a forgattyúház konfigurációja, a hajtórúd új kialakítása és számos más jelentős változtatás és kiegészítés, amelyek egy intézkedéscsomagban 3,5 millió dollárba kerültek AMZ-be, és lehetővé tették a dízelmérnöki világszint elérését.

2007 óta a cég csapata létrehozta és 2011-ben bevezette a gyártásba a D-3040 és D-3060 dízelmotorok új generációját, amelyek jellemzőikben megfelelnek a Tier2 ( Euro-3 ) megbízhatósági és ökológiai szabványok modern követelményeinek. Az újdonságokat a 4 szelepes gázelosztó rendszer jellemzi (az A-41 , A-01, D-442 és D-461 esetében 2 szelepes helyett ). Ellenkező esetben a motorok magas fokú egységesítéssel rendelkeznek .

Folytatódik a munka a Tier3 és Tier4 szabványoknak megfelelő dízel-módosítások létrehozásán és gyártásán a Common rail rendszerrel .

Az OJSC "AMZ" munkát végzett egy metánnal működő motor gyártásba helyezésén . Cél - alkalmazás a Gáztermelő Telepítés részeként. A földgázzal üzemelő motorok tesztelésére minden biztonsági szabványnak és műszaki követelménynek megfelelő minősített tesztdobozt építettek és helyeztek üzembe.

A JSC "AMZ" termékei

  1. 4 hengeres dízelmotorok családja: A-41SI-1-01 ; A-41-31I-1 ; A-41-33I-1 ; A-41SI-02 ; D-447-10I-1; D-447-20I-1; D-440-33I-1; D-442-13-10I-1; D-442-25I-2 ; D-442-25BI-1; D-442-51I-1 ; D-442-55RI-1; D-442VSI-1; D-442-57I-2 ; D-442-59I-1 ; D-3045; D-3041-2.
  2. 6 hengeres dízelmotorok családja: A-01MRSI -1,30; A-01MKSI-1; A-01ME; D-467-10I-1; D-467-20I-1; D-467-21I-1; D-467-21R-1; D-461-33I-1; D-461-17I-1; D-461-11I-1; D-3061; D-3063.
  3. Tengeri dízel generátorok, teljesítmény 30-150 kW.
  4. Általános ipari célú elektromos egységek, teljesítmény 50-150 kW.
  5. Tengeri fő dízel hajtóművek (propeller hajtáshoz), teljesítmény 140-180 kW.

Érdekes tények

  1. D-463-10 (I);
  2. D-463-11 (I);
  3. D-463-20 (I).

2003. augusztus 16-án vált ismertté, hogy a Krasznojarszk felvételére irányuló kérelem. Orel: Bridge 5000 km long” hivatalosan is jóváhagyták a Guinness Rekordok Könyvébe. És most az egyik leghitelesebb és legnépszerűbb világkönyvtárban információkat találhat a krasznojarszki autókról. Emlékezzünk vissza, hogy 2003. május 12-én Krasznojarszkból indult el három különböző átalakítású Krasznojarszk Jenyiszej kombájn, hogy saját erőből 5000 kilométert tegyenek meg, és 44 nap után Orel főterén érjenek véget . Ez a projekt volt az Agromashholding , a FÁK-országok új gépgyártó holdingjának első nagyszabású akciója , amelyet 2003 márciusában alapítottak Moszkvában.

A Krasznojarszk-Orel: MOST 5000 km-es futás során kapott adatok szerint az új altaji D-442-59I dízelmotor a Yenisei 1200 NM és a Yenisei 950 kombájnok számára akár 1,5 kilogramm/óra üzemanyag-megtakarítást biztosít.

D 442-59I motor 185 literes kapacitással. Val vel. 2002-ben az altaji motorgyárban fejlesztették ki, 2003 óta sorozatgyártásban. Ennek a motornak a Yenisei kombájnokon történő használata az üzemanyag-fogyasztás jelentős csökkenése miatt további csökkenti a gabonaköltséget.

A Krasnoyarsk-Orel futás is megerősíti a krasznojarszki kombájnok és az Altaj Motorgyár dízelmotorjainak megbízhatóságát. A Jenyiszej a teljes 5000 kilométeres utat meghibásodások és műszaki megállások nélkül tette meg. [négy]

Jegyzetek

  1. ↑ de nem törött: hogyan próbálják megmenteni az Altáj Motorgyárat
  2. ↑ 1 2 motorgyár több mint 500 motor gyártását tervezi 2020-ban
  3. ↑ IA Bankfax. Az Altai Motor Plantot eladták - Barnaul legnagyobb bevásárlókomplexuma alatt
  4. ↑ Gabona on-Line
  5. ↑ Regnum hírügynökség

Link