| PJSC "Proletarsky Zavod" | |
|---|---|
| Típusú | Nyilvános Részvénytársaság |
| Bázis | 1826 |
| Elhelyezkedés | Oroszország :Szentpétervár |
| Ipar | gépészet |
| Termékek | Hajóberendezések: kormányművek, stabilizátorok, fedélzeti mechanizmusok, hajóemelő szerkezetek, hidraulikus rendszer termékei, vízkezelő berendezések; Energetikai ipar berendezései: szállítható gázturbinás erőművek, gőzturbinás generátorok, gázturbinás generátorok, tápszivattyúk és szivattyúegységek (táplálék, kondenzátum, keringető, nagynyomású) |
| Weboldal | www.proletarsky.ru |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Proletarsky Zavod egy szentpétervári gépgyártó vállalkozás , amely hajóberendezéseket és hajóépítési technológiai berendezéseket gyárt [1] . Az üzem korábbi neve Aleksandrovszki vasöntöde , Aleksandrovszki acél és Aleksandrovszki gépészeti . A United Shipbuilding Corporation része.
1789 -ben Kronstadtban állami öntödét hoztak létre a használhatatlan ágyúk és ágyúgolyók újraolvasztására. 1801-ben elhatározták, hogy Kronstadtból Szentpétervárra helyezik át. Úgy döntöttek, hogy az üzemet a Peterhof úton helyezik el . Az új telephelyre azonban csak egy kemence és a személyzet kevesebb mint fele került át. Ennek eredményeként egy üzem helyett kettőt kaptak: a Kronstadti Öntödét és a Szentpétervári Vasöntödét, és mindkettő az Olonec-i Bányászati Üzemek része volt [2] .
A szentpétervári vasöntödét az 1824- es pusztító árvíz után a shlisselburgi traktus hetedik szakaszába helyezték át, és első igazgatója, Matvey Clark vezetésével újjáépítették . [3]
1845-ben az üzem az Alexander Foundry nevet kapta. Különféle termékeket gyártott a Pénzügyminisztérium, a katonai és haditengerészeti osztályok megrendelésére Szentpétervár építési igényeire (hidak és épületek fémszerkezetei, rácsok stb.), valamint magánszemélyek számára [4 ] [5] .
1843 óta az üzem az épülő orosz vasúthálózat fontos gördülőállomány-szállítójává vált, majd a Nikolaev Vasút Főjavítóműhelyévé vált [6] 1845- ben az Alekszandr-gyárban gyártották az első hazai sorozatos gőzmozdonyt . [7] 1850- ben megkezdődött a személygépkocsik gyártása.
1922. november 7-én a cég „Proletár üzem” nevet kapta. Ezt követően a „leningrádi dízelmozdonygyár” nevet kapta. 1964-ben, egy sor TG102 dízelmozdony építésének befejezése után az üzemet vasúti gépészetből hajóberendezések gyártására alakították át. 1992 decemberében bejegyezték a Proletár Üzemet. [6]
Főigazgató – Ispolov Mikhail Viktorovich [8]
Hajó- és energiatechnika.
A vállalkozás hajómechanizmusokat, rendszereket és komplexumokat hoz létre, amelyeknek bizonyos esetekben nincs analógja a hazai gyakorlatban. A cég termékeit katonai és polgári hajóknak szállítják, beleértve a repülőgépeket szállító cirkálókat , nukleáris rakéta-tengeralattjárókat és szupertankereket. A társaság jelentős mértékben járul hozzá a nagyüzemi energetika fejlesztéséhez - hőerőművek, állami kerületi erőművek és atomerőművek számára szivattyúberendezéseket fejlesztenek és gyártanak.
| Egyesült Hajóépítő Társaság | |
|---|---|
| Tervező irodák |
|
| Nyugati Hajóépítő Központ |
|
Hajóépítési és Hajójavítási Északi Központ | |
| Távol-keleti Hajóépítő és Hajójavító Központ |
|
| Hajógyártás és Hajójavítás Déli Központja |
|