Osztrák-Magyar sarki expedíció

Osztrák-Magyar Sarki Expedíció  – az Északkeleti Átjáró felkutatására irányuló sarkvidéki expedíció 1871-1874 között Julius Payer és Karl Weyprecht vezetésével . Az expedíció során felfedezték és részben feltárták a Franz Josef Land szigetcsoportot . Az expedíció tagjait a "Saint Nicholas" orosz halászszkúner mentette meg F. I. Voronin parancsnoksága alatt , aki a norvég Vardø -be szállította őket [1] .

Háttér

Oroszországban a 19. század második felétől azt feltételezték, hogy Novaja Zemlja és Svalbard között vannak feltáratlan területek , azonban pénzhiány miatt az orosz expedícióra nem került sor.

Az 1860-as évek végén Ausztria-Magyarországon Julius Payer és Karl Weyprecht egy hatalmas expedíció tervét javasolta a Novaja Zemlja északkeleti részének feltárására, amely akkor még feltáratlan volt. Miután az osztrák-magyar nemesség közül több tehetős egyént sikerült meggyőzniük a tanulmány fontosságáról, előteremtették a szükséges forrásokat.

Az expedíció célja

Az expedíció célja az volt, hogy megtalálják a Csendes-óceán és az Atlanti-óceán közötti északkeleti átjárót. [2] A terv az volt, hogy 2,5 év alatt Norvégiából Amerikába utazunk. [3]

Az Osztrák Földrajzi Társaság az expedíció vezetőinek írt feljegyzésében beszámolt a célokról:

„Kedvező jégviszonyok mellett nyugatról át kell jutni a Bering-szoroshoz , és azon keresztül vissza kell térni. A lehető legnagyobb szélesség elérése másodlagos jelentőségű, és rendkívül kedvező feltételek mellett ajánlott. Az Északi-sarkra való behatolási kísérletek csak akkor megengedettek, ha a Bering-szoros elérése két télen és három nyáron keresztül nem teljesül. Az expedíció kiindulópontja Novaja Zemlja északi partja. Lehetőség szerint kerülnie kell Szibéria ismert partjainak megközelítését. [négy]

Payer a következőket írta az expedíció feladatairól:

„A távoli cél, mondhatni utunk eszménye, az északkeleti átjáró volt . A Tegetgof közvetlen célja a Jeges-tenger és a Novaja Zemlja északkeleti részének felfedezése. De a Tegetgofnak még száz mérföldnyire sem sikerült áthatolnia Novaja Zemljától északkeletre. A jég messze északnyugat felé sodorta az ellenkező irányba. A Bering-szorosba nem lehetett átjutni, de a Tegetthof legénységének nem kellett utólag megbánnia .

Finanszírozás

A támogatás teljes összege 175 ezer forint volt . Ebből Wilczek gróf 40 000 forintot adományozott , Ferenc József császár 4000 florint , Franz von Salm gróf 20 000 forintot, a Bécsi Földrajzi Társaság 100, a Császári-Királyi Kulturális és Oktatási Minisztérium30000000000 forintot adományozott. Ráadásul az 1873-ban Bécsben megrendezett IV. Világkiállítás előtt mintegy 12,5 ezer florin gyűlt össze [5] .

Szállítás

Az expedíció számára az Admiral Tegetthoff fából készült hajót a bremerhaveni Teklenborg & Beurmann hajógyárban építették 1871 elején . Háromárbocos szkúner ( barkentina ) volt, 220 tonna vízkiszorítással és 38,34 méter hosszúsággal. A hajót 100 lóerős gőzgéppel szerelték fel, 130 tonna szenet lehetett magával vinni. A hajót 2,5-3 éves utazásra helyezték el élelmiszerrel [5] .

Parancs

A csapatban 24 fő az Adriai-tengeri flotta tagja volt Ausztria-Magyarország különböző részeiről, többségük Isztria és Dalmácia  területéről – itt toboroztak leggyakrabban az osztrák-magyar flottába . A legénység tagjai: 9 osztrák, 1 magyar, 1 morvaországi cseh, 1 (feltehetően) olasz és körülbelül 12 isztriai és horvát - főként fiumei , plomini , lovrani , bakari , voloskoi , , mali lošinji , brači származású , Hvar .

• Karl Weyprecht - az expedíció parancsnoka az utazás idejére ( Michalstadtból )
• Julius Payer - expedícióvezető a földi feltárás során ( Teplicéről )
• Gustav Brosch - első tiszt ( Chomutovból , Csehországból )
• Eduard Orel (Eduard Orel) - másodtiszt ( Nov Jicinből , Morvaország )
• Dr. Julius Kepes - hajóorvos (Vari ad Theiß, Magyarország )
• Elling "Olaf" Carlsen (Elling "Olaf" Carlsen) - szigonyos, jégpilóta (a tromsøi kereskedelmi flotta kapitánya )
• Pietro (Petar) Luisina - csónakos, kapitány ( Chersoból )
• Anton (Ante) Vecerina (Anton (Ante) Vecerina) - asztalos (Dragából, Fiume mellett )
• Otto Krisch - szerelő, gépész ( Pachlavice , Morvaország)
• Josef Pospischil - tűzoltó, tűzoltó ( Pserovból )
• Johann Oratsch - szakács ( Grazból )
• Alexander Klotz - jégkalauz, vadász ( Passiria -ból )
• Johann Haller - jégkalauz, vadász ( Passiria -ból ) [5]

Az expedíció előrehaladása

1872

1872. június 13-án "Tegetthoff admirális" elhagyta Bremerhaven német kikötőjét, és a Barents-tengerhez ment .

Ez az év nagyon jeges volt, és a Tegetgof admirálist jég borította Novaja Zemlja nyugati partjainál. Ősszel a hajót jéggel együtt kimosták a nyílt tengerre, viharokkal, hóviharokkal jött a sarki éjszaka. Százharminc napig a hajót állandóan fenyegette az a veszély, hogy összezúzza a jég és elsüllyed. Az expedíció tagjai szinte minden nap készültek a hajó elhagyására. „Hátborzongató pillanatok voltak azok, amikor fel kellett öltözni, érezni, hogy a hajó oldalai remegnek, miközben kint megrepedt és recseg a jég. Hátizsákkal a kezedben kirohansz a fedélzetre, készen arra, hogy elhagyd a hajót és elkóborolj – hova, azt egyikünk sem tudta. A körülötte lévő jégtáblák pedig továbbra is egymásra halmozódtak, felkapaszkodva a fedélzetre. Semmi sem maradt magára” [6] .

1873

Tavasszal, amikor a jégtáblák a hajó körül nagy mezőkké fagytak, a szelek és az áramlatok messze elsodorták a Tegetgofot attól a helytől, ahol jeges volt: a hajó Novaja Zemlja városától 250 kilométerre északra kötött ki, olyan vizeken, amelyeken még nem jártak. korábban férfi látogatott el. A nyáron a helyzet nem változott, az expedíció tagjai megkezdték a felkészülést a második kényszertelelésre. 1873. augusztus 30-án azonban megerősítést kapott P. A. Kropotkin azon feltételezése , hogy szárazföld létezik a Barents-tenger északi részén . „Északon hirtelen teljesen kitisztult a köd, és sziklák körvonalait láttuk. Néhány perccel később pedig a szemünk előtt egy hegyvidéki, gleccsereitől szikrázó ország panorámája tárult fel teljes ragyogásában” [6] . Az osztrákok a nyílt földet Franz Josef Landnak nevezték el .

Nem sokkal ezután a hajó dél felé kezdett sodródni, és csak november 1-jén sikerült az expedíció tagjainak kijutniuk a nyílt szárazföldre. Először egy Franz Josef Land délkeleti szigetére látogattak el, amely a Wilczek nevet kapta . A további kutatásokra a sarki éjszaka végéig nem volt lehetőség.

1874

1874 márciusának elején Otto Kryzh gépész meghalt skorbutban . Ugyanezen tavasszal azonban – nagyrészt a jegesmedvék sikeres vadászatának köszönhetően – abbamaradtak a betegségek: 67 állat pusztult el.

Március elején, napkeltekor megkezdődött a készülődés a szánkós expedícióra. Felfedezték és meglátogatták a Teplitz-öblöt a Rudolf-szigeten, a Tegetthoff - fokot és a Galle -szigeti Sonklar-gleccsert . A gleccser tetején rendkívül alacsony volt a hőmérséklet: a hőmérő 50 Celsius-fok alatt mutatott. Az ilyen körülményekre felkészületlenül részt vevő expedíció tagjai számára fájdalmas volt a sátorban való éjszakázás.

A szánkóexpedícióra március végén került sor. Csak három kutya volt, így az emberek vonszolták a szánkót. Az expedíció tagjai ezúttal Franz Josef Land legszélső északi csücskébe érkeztek, amelyet Fligeli-foknak neveztek el . Payer nem tudta, hogy ez a fok a szigetcsoport legészakibb pontja, azt hitte, hogy északon egy másik föld található, amit Peterman -földnek nevezett [7] .

Mentőexpedíció

Az expedícióról információ hiányában Ausztria-Magyarország kormánya egy oroszországi követen keresztül 1873 tavaszán felhívást intézett az orosz "bálnavadászokhoz és más tengerészekhez", akik Novaja Zemljára szándékoztak menni, hogy csatlakozzanak az eltűntek felkutatásához. expedíciót, és bónuszt ígért megbízható információkért vagy dokumentumokért erről a 600 r. ezüst [1] [8] . Az arhangelszki kormányzó utasítására közlemények 500 példányban. Valamennyi tengerparti körzet rendőrtisztjeinek küldték el halászok közötti szétosztásra, Arhangelszk mólóin, a White Sea-Murmansk Express Shipping Company hajóin lógtak.

Májusban Weyprecht úgy döntött, hogy elhagyja a jeges hajót, és síléceken és csónakokon tér vissza. 1874. augusztus 14-én az expedíció tagjai elérték a nyílt tengert, amely mentén 4 csónakon haladtak.

Augusztus 12-én (24-én) az osztrák expedíció hajói találkoztak V. Evtyukhov és I. Klevin hajóval a "Szent Nikolai" orosz halászszkúnról, amely augusztus 4-től a "Puhovaya Reka" táborban horgonyzott Novaja Zemlja-n ( 16), 1874. Ez volt Yu. Payer utolsó reménye, aki arra számított, hogy találkozik az egyik halászsal. Ha nem a „Szent Miklós”, az expedíciónak csónakokban kellett volna továbbhaladnia, először a Novaja Zemlja partjain, majd a szárazföldön nyugatra, miközben az élelem fogyóban volt [1] .

Yu. Payer emlékiratai szerint az oroszok vadhússal, hallal, kenyérrel, vajjal etették, vodkával kezelték őket. Aztán az osztrákok meglátogattak egy másik orosz szkúnert, amely a közelben volt. K. Weiprecht és J. Payer megállapodott a „Szent Miklós” F.I. Voronin kapitányával az expedíció Vardø -be szállításáról 1200 rubelért. ezüstöt és megígérte, hogy a négy expedíciós csónakból hármat, valamint egy pár fegyvert átad Lefoshe -nak [1] .

Augusztus 14. (26.) "Szent Miklós" Norvégia felé tartott.

Útközben a szkúner egy erős vihart is kiállt a tengeren, amelyről Payer ezt írta: „Augusztus 27-én és 28-án viharos volt a tenger. Az északkeleti szél hatalmas hullámokat hajtott egyenesen a hajónkra. Láttuk láttán próbáltuk elképzelni, hogy mi lesz velünk a kis csónakjainkban, ha mi is hozzájuk megyünk!

Augusztus 22. (szeptember 3.) "Szent Miklós" szállította az expedíciót Vardo városába. Ott Franz Josef Land felfedezői patronokat, bádog edényeket, fémkanalakat ajándékoztak az oroszoknak emlékül, cserébe pedig jegesmedvék bőrét – a Novaja Zemlja zsákmányának legértékesebb részét [1] .

F. I. Voronyint az osztrák kormány "koronás érdemekért aranykereszttel" és pénzdíjjal tüntette ki, V. Evtyuhov és I. Klevin pedig ezüstkeresztet kapott. Az Orosz Birodalom pénzügyminiszterének javaslatára II. Sándor császár az Anninszkij-szalag nyakában viselhető „Szorgalmasságért” ezüstéremmel tüntette ki Voronint, Evtyukhov és Klevin pedig „jótékonysági tettéért” ezüstéremmel jutalmazta. a "Halottak megmentéséért" kitüntetések a mellkason a Vladimir szalagon. A szkúner legénységének másik 7 tagja, köztük a 12 éves kabinos, Stepan Klevin „egyenként 50 rubel készpénzfizetést kapott. mindenkinek" [1] .

Az expedíció eredményei, jelentősége, emléke

1875-ben, a fizikusok és természettudósok 48. közgyűlésén Karl Weyprecht előterjesztette az "Alapvető elvek az Északi-sarkvidék felfedezéséhez" című jelentését. Kifejtette több, egyidejűleg működő sarki állomás létrehozásának ötletét, amelyek "koordinált és szinkronizált megfigyeléseket végeznek annak érdekében, hogy információt nyújtsanak a térben és időben előforduló jelenségek jellemzőiről, változásairól és sajátosságairól" [9] . Feltételezték, hogy a kutatást pontosan földi állomásokon kell végezni, nem pedig hajókon. Ez a jelentés hozzájárult ahhoz, hogy 1879-ben a Nemzetközi Meteorológiai Kongresszus jóváhagyta az első Nemzetközi Poláris Év megtartásának ötletét .

Az 1970-es évek végén a Szovjetunió Haditengerészeti Minisztériumának Dixon hidrobázisának szakemberei találtak egy levelet Karl Weyprechttől a Lamon -szigeten . Egy rozoga kőórára bukkantak , amelyet szétszedve találtak egy parafával bedugaszolt és vörös ólommal megtöltött fahengert. A több mint 100 éve egy konténerben heverő levél az expedíció sorsáról és a szigetcsoport délkeleti csücskének koordinátáit tartalmazta. A lapokat fóliába és viaszpapírba csomagolták, ami hozzájárult a jó tartósságukhoz. A levelet hidrográfusok adták át a leningrádi Északi- sarkvidéki és Antarktiszi Múzeumnak . Miután elhagyta Franz Josef Landet, Julius Payer kijelentette: „Évek telnek el, de ezek a barátságtalan partok ugyanazok maradnak, és itt újra uralkodni fog az általunk megsértett nagy magány... Az általunk meglátogatott országok aligha fognak anyagi hasznot hozni. az emberiségnek” [10] .

1990-ben expedícióra került sor az Északi-sarkra, melynek során különböző országok expedícióinak kempingjeit keresték fel, amelyek a 19. - 20. század elején zajlottak. Többek között Kryzh Ottó sírjának meglátogatására is sor került, a sírra szerelt keresztre erősített sárgaréz lemezen lévő felirat szövegét lemásolták. Az expedíció után elkészült a szöveg fordítása: „Itt halt meg Otto Kryzh, az osztrák expedíció gépésze az Admiral Tegetthof gőzhajón. 1974. március 18. Élt 29 évet. Pihenjen a lelkednek." [11] [12]

2003-ban jelent meg Christoph Ransmayr A jég és a sötétség borzalmai című regénye ( Die Schrecken des Eises und der Finsternis [13] ) .  A regény hőse úgy dönt, hogy követi az expedíció útvonalát. A szöveg az expedíció tagjai levelezésének és naplóinak töredékeit tartalmazza.

2005 tavaszán osztrák-orosz expedíció zajlott a felfedezők útvonalán [3] .

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Davydov Ruszlan Alekszandrovics. Fedor Ivanovics Voronin és a Franz Josef Landet felfedező expedíció megmentése  // Az Északi (Arktisz) Szövetségi Egyetem közleménye. Sorozat: Bölcsészet- és társadalomtudományok. - 2017. - Kiadás. 6 . — ISSN 2227-6564 . Archiválva az eredetiből 2021. április 18-án.
2. ↑ Z.F.I. Felfedezés  // Földrajz. - 2009. - 6. sz . Az eredetiből archiválva : 2016. szeptember 11.
3. ↑ 1 2 Nyikita Ovszjannyikov. Vékony jégen (elérhetetlen link) . GEO Ismeretlen világ: Föld . Letöltve: 2017. január 26. Az eredetiből archiválva : 2017. február 2.. (határozatlan) 
4. ↑ 1 2 Boris Nord. Jég és emberek. - Arhangelszk, 1931.
5. ↑ 1 2 3 Az Osztrák-Magyar Északi-sarki expedíció 1872-74 . istianet.org. Haditengerészet.Tenger .  (határozatlan) (nem elérhető link)
6. ↑ 1 2 Yu. Fizető. 725 nap a sarkvidéki jégen. - Leningrád: Glavsevmorput, 1935. - 304 p.
7. ↑ V. Yu. Wiese . A szovjet sarkvidék tengerei. - Leningrád: Glavmorsevput, 1948. - S. 119-125. — 418 p.
8. ↑ Az Arhangelszki Terület Állami Levéltára. F. 1. Op. 8. T. 1. D. 1435. L. 1-1 rev.
9. ↑ Weyprecht K. Principes fondamentaux de l'exploration arctique.. - Bécs, 1875.
10. ↑ Valerij Jaroszlavcev. Franz Josef Land. - Krasznojarszk: Krasznojarszki Könyvkiadó, 1989.
11. ↑ Franz Josef Land császár . Transport.ru. Letöltve: 2017. január 23. Az eredetiből archiválva : 2017. február 2.. (határozatlan)
12. ↑ Franz Josef Land császár . Fényképalbum . Photoalbum.SU (2010. június 23.) .  — Feljegyzések az 1990. július-augusztusban lezajlott Franz Josef Land-i expedícióról. Letöltve: 2017. január 23. Az eredetiből archiválva : 2017. február 2.. (határozatlan)
13. ↑ Christoph Ransmayr. Die Schrecken des Eises und der Finsternis. - Frankfurt am Main: Fischer, 2003. - ISBN 3-596-25419-1 .

Bibliográfiai katalógusokban	BIBSYS: 3086946 GND : 2086627-6 LCCN : n98063337 VIAF : 129684683 WorldCat VIAF : 129684683