AGI-1 - harcos attitűdjelző, termék "167" . Az egyik első hazai mesterséges horizont.
A XX. század 50-es éveinek végén fejlesztették ki a Szovjetunióban . 1957 és 1960 között zajlottak a teljesítménytesztek különféle üzemmódokban. Ezek az ellenőrzések igazolták az eszköz helyes működését minden repülési módban, beleértve a pörgetést is, amely után a készüléket sorozatgyártású repülőgépekkel kezdték felszerelni.
Ez a mesterséges horizont azonban megkövetelte a pilóták előzetes kiképzését a használat előtt - a fordított dőlésszög és a fordított dőlés jelzése miatt, ami intuitív módon nem volt egyértelmű a hajózószemélyzet számára.
A Tu-104- es repülőgép lezuhanása oda vezetett, hogy 1958-ban az Állami Polgári Repülési Kutatóintézet alkalmazottai , különösen S.L. Belogorodsky szerint javasolták az AGI-1 helyzetjelző modernizálását, amelyet főleg nagy manőverezőképességű repülőgépeken használnak, hogy polgári repülőgépeken is használható legyen. Ez a korszerűsítés megoldott egy másik akut problémát - lehetővé vált egy tartalék mesterséges horizont felszerelése a polgári repülőgépekre, amelyek képesek lennének működni erős gurulás vagy nagy dőlésszög esetén . A modernizált AGI-1S helyzetjelzőt a Tu-104 , Tu-114 , Tu-124 , Tu-134 , Il-18 , An-12 és másokon használták [1] [2]
Ezt az eszközt a MiG-15 , MiG-17 , Yak-18 , Yak-50 , Yak-52 , An-28 , Su-7 , Tu-124 és másokra telepítették. Jelenleg a Yak-52 és An-28 repülőgépekben őrzik .