Yamato (csatahajó)

A "Yamato" ( Jap. 大和) a japán birodalmi haditengerészet "Yamato" típusú csatahajója a második világháború alatt . Az emberiség történetének egyik legnagyobb hadihajója, amely valaha is harcban elsüllyedt. A "Yamato" magának Japánnak az ősi neve , azonban tekintettel a birodalmi haditengerészet jól ismert hagyományára, hogy a vonal hajóit a történelmi tartományok nevével nevezze el, ebben az esetben Yamato tartományt értjük , ami nagyjából megfelel modern Nara prefektúra .

Építkezés

A "Yamato" [2] , a sorozat első csatahajója, 1937. november 4-én került lerakásra a haditengerészet hajógyárában a Hirosima prefektúrában , Kurében . 1939. augusztus 8-án bocsátották vízre [3] , és hivatalosan 1941. december 16-án lépett szolgálatba; a hajót azonban csak 1942. május 27-én nyilvánították harcképessé.

Harci szolgálat 1942-1944-ben

Az egyesített flotta zászlóshajójaként a Yamato formálisan részt vett a Midway Atoll melletti csatában 1942. június 4-6-án, de valójában nem ütközött az ellenséggel, mivel 300 mérfölddel volt lemaradva a japán repülőgép-hordozók mögött. 1942. május 28-án Yamato Truk -szigetre költözött , ahol körülbelül egy évet töltött a Kombinált Flotta lebegő főhadiszállásaként . 1943. december 25-én a Truk-szigettől északra fekvő Yamatót az American Skate tengeralattjáró torpedója (töltettömege 270 kg) érte, és körülbelül 3000 tonna vizet vitt a lyukba. A hajó harci hatékonyságát súlyosan befolyásolta a fő kaliberű hátsó torony pincéjének elárasztása. 1944 január-áprilisában a Yamato-t megjavították és modernizálták Kurében.

1944 júniusában a Yamato részt vett a Fülöp-tengeri csatában , és a Musashit és számos más nehézhajót is magában foglaló alakulat megelőzte repülőgép-hordozóit. Június 19-én a Yamato először nyitott tüzet harci helyzetben, de később kiderült, hogy a csatahajó a saját repülőgépére lőtt.

A japán parancsnokság megmentette csatahajóit az amerikai flottával tervezett általános csatára. A valóság megcáfolta ezeket a számításokat - a valóságban a csendes-óceáni háború apró, de számos kimerítő ütközet sorozatává fajult, amelyben a japán flotta erői fokozatosan, de menthetetlenül elolvadtak, miközben a legerősebb csatahajók védekeztek az aktív harctól. zónák. Ennek eredményeként a Birodalmi Haditengerészet szkeptikus hozzáállást alakított ki ezekkel a hajókkal szemben, amit jól illusztrál a tengerészek körében népszerű mondás: "A világon három legnagyobb és leghaszontalanabb dolog van: az egyiptomi piramisok, a kínai nagy fal és a Yamato csatahajó" [4] .

"Yamato" a Fülöp-szigeteki csatában

1944 októberében a japán szupercsatahajókat végül komoly harcba vetették. Az amerikaiak megkezdték a partraszállást a Fülöp -szigeteken , és ha sikerül, a hadművelet megsemmisítheti a japán védelmi kerületet, és elzárhatja Japánt fő nyersanyag- és olajforrásaitól. A tét túl nagy volt, és a japán parancsnokság úgy döntött, hogy általános csatát folytat. Az általa összeállított „Se-Go” („Győzelem”) terv az operatív művészet kiemelkedő eredménye [5] . Mivel a japán birodalmi haditengerészet hordozó erői ekkorra már kiestek a csatákban, a főszerepet a nagy tüzérségi hajók kapták.

A néhány túlélő repülőgép-hordozóból álló északi csoport a 38. munkacsoport, az amerikai flotta fő ütőerejének csali szerepét töltötte be. A fő csapást a leszállóhajóra Kurita admirális 1. szabotázsalakulata érte . 5 csatahajóból állt, köztük Yamatoból és Musashiból, 10 nehéz- és 2 könnyűcirkálóból , 15 rombolóból . Az alakulatnak éjszaka kellett volna átkelnie a San Bernardino-szoroson, és reggel megtámadnia a Leyte -szigetnél lévő leszállóhajókat . Támogatta a kisebbik, 2. szabotázsalakulat, Nishimura admirális a Surigao-szorost követve.

Csata a Sibuyan-tengerben

Október 22-én az 1. szabotázsalakulat tengerre szállt, és már másnap amerikai tengeralattjárók támadták meg, amelyek két nehézcirkálót elsüllyesztettek. Október 24-én reggel, amikor a Kurita alakulat a Szebuján-tengeren tartózkodott, az amerikai hordozó alapú repülőgépek hatalmas támadásai kezdődtek. A véletlenek miatt az amerikaiak fő támadásai Musashi ellen irányultak, amely mintegy 20 torpedó és mintegy 20 bombatalálat után az esti órákban felborult és elsüllyedt. [6]

A Musashi elvesztése ellenére Kurita formációja meglehetősen harcképes maradt, mivel a többi csatahajó nem szenvedett komoly sérülést. Kurita azonban habozott, és meg is fordította az irányt. Ozawa altengernagy északi csoportja azonban betöltötte csali szerepét – a 38. munkacsoport fő erői nekirohantak, őrizetlenül hagyva az északi szorosokat. Az amerikai parancsnok túlértékelte pilótáinak eredményeit, akik számos japán csatahajó elsüllyesztéséről számoltak be, és úgy döntött, hogy az 1. szabotázsalakulat nem veszélyes. Kurita eközben közvetlen parancsot kapott az egyesített flotta főparancsnokától - "A kapcsolatnak az isteni gondviselésbe vetett hittel kell támadnia!" [7] és előrelépett.

Leyte-öböl csata

Éjszaka a formáció nagy sebességgel szabadon átkelt az őrizetlen San Bernadino-szoroson, és behatolt a Leyte-öbölbe. 6:45 körül a japánok felfedezték az amerikai hajókat. Ez az amerikai 7. flotta északi csoportja volt, amelybe 6 kísérő repülőgép-hordozó , 3 romboló és 4 kísérőromboló tartozott . A Yamatón, amely a japán alakulat zászlóshajója lett, összetévesztették az ellenséget az egyik nagysebességű repülőgép-hordozó csoporttal, és úgy vélték, hogy cirkálók is benne vannak. Ennek ellenére a japánok beszálltak a csatába. "Yamato" pályafutása során először nyitott tüzet egy felszíni ellenségre 6:58-kor 27 km-es távolságból. Az első sortüzek a White Plains repülőgép-hordozót találták el , és a tüzérek azt hitték, hogy eltalálták.

Ezt követően a csatát a japánok egy lassan mozgó ellenség üldözésére redukálták, aki repülőgépek és rombolók támadásaival válaszolt. A következő három órában a japán hajók számos célpontra lőttek, és több amerikai repülőgép-hordozót és cirkálót is elsüllyesztettnek tartottak. A lövöldözést időszakos esőzések és az ellenség füstjei nehezítették. A nagy sebességkülönbség (akár 10 csomó) következtében a japán kapcsolat megnyúlt, és Kurita elvesztette az irányítást a csata felett. 10:20-kor az 1. felforgató alakulat levált, és visszafordult, bár a Leyte-öböl felé vezető út, ahol az amerikai szállítók gyülekeztek, nyitva volt.

Olyan volt, mint egy halálos ítélet utolsó pillanatban történő visszavonása, bár az amerikaiak akkor még nem tudták megmondani, hogy az ítélet visszavonásáról van-e szó, vagy csak a végrehajtás felfüggesztéséről [8] .

Az amerikai veszteségek a Leyte-öböli csatában 1 kísérő repülőgép-hordozót, 2 rombolót és 1 kísérőrombolót tettek ki. Annak ellenére, hogy a Yamato tüzérek bíztak lövöldözésük jó eredményeiben, a háború utáni tanulmányok azt mutatták, hogy a Yamato valószínűleg egyetlen találatot sem ért el a fő kaliberrel, bár számos fedezetet rögzítettek [9] .

Ez volt az egyetlen csata a történelemben, amikor a csatahajók és a cirkálók a repülőgép-hordozókon tartották a céljukat, és a válaszadók felszálltak a gépeikre. A japánok elszalasztották a lehetőséget, a végső csatát 1:3-ra elvesztették (egy repülőgép-hordozóért három nehézcirkáló elvesztésével kellett fizetniük). Ez az eredmény minden logikátlansága ellenére (a japán admirális zűrzavara túl sokat határozott) meglehetősen szimbolikussá vált - a bombákkal és torpedókkal felfegyverzett repülőgép erősebbnek bizonyult, mint a legerősebb tüzérség [10] .

A "Yamato" utolsó kampánya

A Yamato csak 1944. november 22-én tért vissza szülőföldjére, és azonnal javításra és korszerűsítésre került, amely 1945 januárjában ért véget, és az utolsónak bizonyult számára. Eközben a háború Japán partjaira költözött. 1945. április 1-jén amerikai csapatok partra szálltak Okinawán . Mivel a sziget helyőrségének esélye sem volt visszaverni a partraszálló erőket az ellenség elsöprő túlereje alatt, a japán parancsnokság a fő fogadást az öngyilkos harci módszerekre tette. A flotta sem állt félre, és azt javasolta, hogy a Yamato segítségével támadják meg az ellenséges leszállóhajókat, annak ellenére, hogy az ellenség a levegőben és a tengeren dominál.

1945. április 6-án reggel a Yamatoból, 1 könnyűcirkálóból és 8 rombolóból álló egység tengerre szállt, hogy részt vegyen a Ten-ichi-go (Menny-1) hadműveletben. Az egység azt a feladatot kapta, hogy "támadja meg az ellenséges flottát és ellátó hajókat, és semmisítse meg azokat". Ha nehézségekbe ütközik a yamatoi bázisra való visszatérés, parancsot kapott, hogy az Okinawa partjainál lévő sekélyre vesse magát, és tüzérségi tűzzel támogassa a hadsereg egységeit. Azt is feltételezték, hogy ez a rajtaütés eltéríti az ellenséges hordozóra épülő repülőgépeket, és elősegíti az április 7-re tervezett hatalmas kamikaze támadásokat az amerikai flotta leszállóhajói ellen Okinawa partjainál. A terv kezdettől fogva öngyilkos volt.

A japán alakulatot április 7-én kora reggel fedezte fel az ellenség. Déltől kezdődően a Yamato és kísérete erőteljes támadásoknak volt kitéve amerikai hordozó alapú repülőgépektől (összesen 227 jármű). Az amerikai torpedóbombázók pilótáinak csak az egyik oldalról kellett megtámadniuk a Yamato-t. Két órával később a csatahajó, amely akár 10 találatot kapott szabványos repülőgép-torpedóktól (mindegyik 272 kg „torpex”, ami 410 kg TNT-nek felel meg), és 13 találatot a légibombáktól megbukott. Helyi idő szerint 14:23-kor a 460 mm-es lövedékek elmozdulása miatt a fő kaliberű tüzérség orrpincéjében robbanás történt, ami után a Yamato elsüllyedt [11] . Csak 269 embert sikerült megmenteni, a legénység 3063 tagja halt meg. Az amerikai fél a küldetés során 47 repülőgépet veszített, további 6 leszálláskor lezuhant, 5 pedig selejtezésre került a visszatéréskor. [12] A Yamato támadás során az amerikaiak 10 bombázót (4 SB2C, 3 TBF) és 12 legénység tagját veszítették el [13] .

Felfedezés

Már az 1980-as évek elején felmérték azt a területet, ahol a csatahajó elsüllyedt, de nem lehetett egyértelműen azonosítani a csatahajó roncsait, mivel több elsüllyedt japán hajó is van ugyanitt. 1985-ben egy nemzetközi expedíció elkezdte felkutatni a Yamato csatahajó roncsait a Kelet-kínai-tengeren , amelyeket 1985. augusztus 1-jén fedeztek fel a Pisis -2 távirányítású mélytengeri autonóm jármű segítségével . A roncsok további tanulmányozását a "Yamato 99" japán-amerikai expedíció során végezték 1999 augusztusában, az "Ocean Voyager" hajó alapján, és két mélytengeri emberes járművel, "Jules" és "Jim" volt felszerelve. A csatahajó roncsai (30°43'N 129°04'E) egy víz alatti szikla peremén vannak 340 méter mélyen, Kyushu -tól mintegy 290 km-re délnyugatra . Az oldalsó pásztázó szonáros vizsgálatok kimutatták, hogy a roncs 2 nagy töredékből és sok kis roncsból és különféle tárgyakból (lőszerek stb.) áll, amelyek az elárasztott területen a fenekét borítják. A kisebb méretű, mintegy 90 méter hosszú orr csaknem egyenletes gerincen fekszik, enyhe dőléssel a jobb oldalra, elkülönülve a gerinc által fejjel lefelé fordított 170 méteres tattól. Az elsüllyedt csatahajó roncsainak vizsgálata azt mutatta, hogy az elöntés közvetlen okozójává vált robbanás nagy valószínűséggel a fő kaliberű ágyúk előre megemelt toronyának lövegtárában történt. Ugyanakkor érdekes módon a közvetlen közelében elhelyezkedő második orrtorony lövegtárja nem robbant fel, sértetlen maradt. A hajó farának állapota arra utal, hogy a fő kaliberű ágyúk tattornyának pincéje (legalábbis részben) felrobbant.

A fa (teak) fedélzetburkolat nem maradt fenn. A roncsok korrodáltak, rozsdaréteg borítja.

Az expedíció során számos műtárgy került elő az elsüllyedt hajóról (különösen egy jelzőcső) [14] [15] .

2015 júliusában a japán parlament Liberális Demokrata Párt képviselőinek egy csoportja ülést kezdett , amelyen javaslatot terjesztettek elő és vitatták meg a csatahajó roncsainak kiemelésére, hogy kivonják belőlük a legénység tagjainak maradványait [ 16] .

2016 májusában a roncsokat modern technológiával vizsgálták meg, amely megerősítette a korábban szerzett adatokat és új információkhoz vezetett. Így a hajó számos új elemét fedezték fel, különösen egy hatalmas légcsavart és egy külön toronyat a fő akkumulátorágyúkhoz. A tanulmány 9 perces videója megtekinthető a Yamato Múzeumban Kure Cityben [17] [18] . Ebben a múzeumban található a csatahajó 1:10 méretarányú modellje, valamint a rajta használt fegyverek és lőszerek mintái.

Csatahajó parancsnokai

• 1941. 09. 05. - 1941. 12. 16. - Shutoku Miyazato ellentengernagy .
• 1941. 12. 16. - 1942. 12. 17. - 1. rangú kapitány (1942. 01. 05-től - ellentengernagy) Norihachi Takayanagi .
• 1942. 12. 17. - 1943. 07. 09. - 1. rendfokozatú kapitány (1943. 05. 01-től - ellentengernagy) Chiaki Matsuda .
• 1943. 09. 07. - 1944. 01. 25. - 1. fokozatú kapitány (1944. 01. 05-től - ellentengernagy) Takeji Ohno .
• 1944. 01. 25. - 1944. 11. 25. - első fokozatú kapitány (1944. 10. 15-től - ellentengernagy) Nobue Morishita
• 1944. 11. 25. - 1945. 07. 04. - 1. rangú kapitány (posztumusz - admirális) Kosaku Aruga .

A kultúrában

• 2005-ben egy azonos nevű filmet forgattak a csatahajó utolsó hadjáratáról.
• 2019-ben Japán elkészítette "Arkhimédész nagy háborúja" című filmet a csatahajó építéséhez vezető eseményekről: a 30-as évek, a Japán Birodalom. A birodalmi haditengerészet főhadiszállásán elhatározzák, hogy megépítik a világ legnagyobb csatahajóját, a Yamato-t. Isoroku Yamamoto ellentengernagy ellenzi ezt a döntést, és a zseniális matematikust, Tadashi Kait kéri fel az ügybe. Segítségével Isoroku felfedezi a Yamato becsült építési költségével kapcsolatos eltéréseket.

Jegyzetek

1. ↑ Minden adat 1941 decemberére vonatkozik.
2. ↑ A Nara prefektúra Honshu déli részén található tartományról kapta a nevét. A szót Japán költői neveként is használják. Lásd: Apalkov Yu. V. S. 112.
3. ↑ Más források szerint 1940. augusztus 8.
4. ↑ Kofman V.L. Yamato és Musashi japán csatahajók. - S. 79.
5. ↑ ' Nimitz C., Porter E. Háború a tengeren (1939-1945). - Szmolenszk: Rusich, 1999.
6. ↑ Balakin, Dashyan, 2006 , p. 231.
7. ↑ Kofman V. L. A második világháború japán csatahajói. Yamato és Musashi. - S. 101.
8. ↑ Sherman F. Csendes-óceáni háború. Repülőgép-hordozók harcban .. - M .; Szentpétervár: AST, Terra Fantastica, 1999. – 177. o.
9. ↑ Kofman V. L. A második világháború japán csatahajói. Yamato és Musashi. - S. 106.
10. ↑ S. V. Suliga. 6. fejezet A japán nehézcirkálók projektjeinek és tevékenységeinek általános értékelése. // Japán nehézcirkálók. - M. , 1997. - T. 2: Részvétel az ellenségeskedésben, katonai modernizáció, végső sors. — 120 s. - ISBN ISBN 5-7559-0020-6 (hibás) .
11. ↑ Végül a Yamato halálának okait 1985-ben egy nemzetközi expedíció állapította meg, amely felfedezte és megvizsgálta a csatahajó roncsait.
12. ↑ Hara, Katsuhiro, 1942-, 原勝洋, 1942-. Shinsō, Senkan Yamato no saigo: shashin to shinshiryō de kaimei! = A Yamato szuper-csatahajó . — Shohan. - Tōkyō: KK Besuto Serāzu, 2003. - 230 oldal p. - ISBN 978-4-584-18757-9 , 4-584-18757-6.
13. ↑ A Yamato megölése
14. ↑ A JAPÁN BIRODALMI HAJDONSÁGI REJTSÉGEK . www.combinedfleet.com. Letöltve: 2019. február 16. (határozatlan)
15. ↑ Kofman V.L. Japán csatahajók a második világháborúban. "Yamato" és "Musashi" . - Moszkva: Gyűjtemény, Yauza, Eksmo, 2006. - S.  117 -118. — 128 p. — ISBN 5-699-15687-9 .
16. ↑ Jiji , " Az LDP törvényhozóinak célja a Yamato csatahajó roncsai kiemelése ", Japan Times , 2015. július 29.
17. ↑ Yohei Izumida. Kure belekezd a hatalmas Yamato hadihajó víz alatti felmérésébe . Asahi Shimbun (2016. május 8.). Letöltve: 2016. augusztus 22. (határozatlan)
18. ↑ Yohei Izumida. Új felvétel az elsüllyedt Yamatoról, amelyet bemutatás előtt adtak át a médiának . Asahi Shimbun (2016. július 17.). Letöltve: 2016. augusztus 22. (határozatlan)

Irodalom

• Apalkov Yu. V. A japán flotta harci hajói: csatahajók és repülőgép-hordozók. - Szentpétervár: Didaktika, 1997.
• Balakin S. A., Dashyan A. V. és mások : A második világháború csatahajói. Flotta csapásmérő erő. - M . : Gyűjtemény, Yauza, EKSMO, 2006. - 256 p.: ill. - (Arsenal Collection). - 3000 példányban.  — ISBN 5-699-18891-6 , BBC 68.54 L59.
• Kofman V. L. Japán csatahajók a második világháborúban. Yamato és Musashi. - M .: Gyűjtemény, Yauza, EKSMO, 2006.
• Berezhnykh O. A. Yamato csatahajó

Linkek

• Pechukonis N. N. "Yamato" csatahajó  (elérhetetlen link)
• YAMATO // Japán A-tól Z-ig. Népszerű illusztrált enciklopédia. (CD ROM). - M . : Directmedia Publishing, "Japan Today", 2008. - ISBN 978-5-94865-190-3 .
• Felülmúlhatatlan "Yamato" Archiválva : 2012. július 5. a Wayback Machine -nél
• Hajók enciklopédiája
• Csata a Leyte-öbölben. Japán megjelenés

Szótárak és enciklopédiák	Nagy norvég Britannica (online)
Bibliográfiai katalógusokban	GND : 4447617-6 J9U : 987007594390805171 LCCN : n81060020 NDL : 01159502