| út | |
| Déli rokád | |
|---|---|
| alapinformációk | |
| Ország | |
| Vidék | Moszkva |
| Hossz |
|
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Yuzhnaya Rokada egy építés alatt álló autópálya Moszkvában . A projekt szerint az építkezés befejezése után a 40 kilométeres összhosszúságú útvonal [1] átlós összeköttetést biztosít a város nyugati, déli és délkeleti része között, tehermentesíti a moszkvai körgyűrűt , a harmadik közlekedési gyűrűt . a város déli és délkeleti szektorában és Moszkva központjában [2] .
Az oroszban a " rocade " szót (a francia rocade "kerülőút" szóból) eredetileg a frontvonalban lévő, a frontvonallal párhuzamosan futó út megjelölésére használták, és manőverezésre és logisztikára használták [3] . A Dél-Rokada elnevezése ennek az útvonalnak a különleges tervezési szerepét hangsúlyozza - bár tranzitforgalmat biztosít a városon keresztül, mégis elkerüli annak központját [4] .
Moszkvában először a 20. század első felében került szóba akkord autópályák létrehozása. Az 1930-as években az akkordfekvés kérdését az ismert tervező, várostervezési szakember, Anatolij Jaksin vetette fel, a hetvenes években az ötletet tanítványai, köztük Alekszandr Sztrelnyikov is kidolgozták. Az autók számának növekedését prognosztizálták az 1971-es moszkvai főterv szerzői a Moszkvai körgyűrűn és a Kerti Ringen kívül 2 új körgyűrűt és 4 nagysebességű akkord autópályát. Az akkordok projektjei azonban papíron maradtak, és sok olyan szakasz épült fel, ahol futni kellett volna. A 2000-es évek közepén a Negyedik körgyűrű projekt fejlesztésének részeként Moszkva általános terve két akkord útvonalat tartalmazott - az északi és a déli rokádot, amelyek összeköttetést biztosítanak a harmadik körgyűrűvel , egyidejűleg tehermentesítve a városközpontot. [5] és a moszkvai körgyűrű.
Miután megtagadták a Negyedik Közlekedési Gyűrű építését, amelynek projektjét 1 billió rubelre becsülték, a moszkvai hatóságok visszatértek az akkord autópályák ötletéhez [6] . 2012 tavaszán Szergej Szobjanin moszkvai polgármester bemutatta Dmitrij Medvegyev elnöknek a moszkvai agglomeráció közlekedési infrastruktúrájának fejlesztésére irányuló projektet , amely három akkordirány létrehozását írja elő a moszkvai körgyűrűn belül: az észak-keleti és az északi . -Nyugati akkordok és a Déli Rokada, nyitott gyűrű alakú rendszert alkotva a moszkvai körgyűrű kijárataival [7] . Később hozzáadták hozzájuk a Southeast Chordot .
A fővárosban egyszerre négy nagy autópálya épül: az északkeleti , északnyugati és délkeleti akkord, valamint a déli rokkád . Ilyen még soha nem fordult elő Moszkvában. A városvezetés tervei szerint 2023-ban egy 133 km hosszú gyűrűbe záródnak, amely összeköti a főbb útvonalakat [8] .
A projekt szerint a Southern Rocade a moszkvai körgyűrűtől a Kashirszkoje autópályáig a Rublevszkoje autópálya , az Aminyevszkoje autópálya , a Lobacsevszkij utca , az Obrucsev utca , a Balaklavsky Prospekt és a Kantemirovskaya utca mentén halad . Kezdetben a Déli Rokád építési projektje a Borisovskie Prudy utca mentén is a Moszkvai Körút Kapotnyán keresztül történő megközelítésével készült , a Rokada építésének befejezését 2018-ra tervezték [2] [9] [10] . 2018 nyarán Sobyanin moszkvai polgármester javasolta az építési projekt megváltoztatását. Az új projekt a South Rokada és a South-East Chord egy szakaszának egyesítése volt a Kantemirovskaya utcától a Shosseinaya utcáig , majd a Verkhnie Pole utcába való kijárattal . 2018 novemberében nyilvános meghallgatásokat tartottak, ahol az Orosz Föderáció Városrendezési Kódexének megsértése ellenére jóváhagyták a Dél-Rokada projektet [11]
A Déli Rokada első szakasza a Rublevszkoje autópályát, a Lobacsevszkij utcát, az Obrucsev utcát és a Balaklavsky Prospektet foglalta magában. A helyszínen utakat rekonstruáltak, csomópontokat építettek a Rublevszkoje autópálya és a Pavlov akadémikus és a Marsall Timosenko utca kereszteződésében, valamint a Lobacsevszkij utca és a Michurinsky Prospekt kereszteződésében . A Rublevszkij autópálya Mozhajszkoje országúttól a Vernadszkij útig és a Leninszkij sugárúttól a Csertanovszkaja utcáig tartó szakaszain a tömegközlekedés számára külön sávot alakítottak ki, amelynek megállóit vezetői zsebekben helyezték el. A jármûvek körzeteken való áthaladásához a fõút elhagyása nélkül oldalsó átjárókat fektettek le. Emellett 7 földalatti és 1 föld feletti gyalogátkelőhely, valamint kerékpárút is épült [12] .
2015 augusztusában-szeptemberében a Moszkvai Mérnöki és Építőipari Vállalat szerződést kapott a Dél-Rokada második szakaszán végzett bérmunkák elvégzésére. A projekt részeként a tervek szerint többszintű csomópontot építenek a Balaklavsky Prospekt és a Varshavskoye Highway kereszteződésében, amely az autópálya alatt 600 méter hosszú alagutat, körforgalmakat és oldalsó felhajtókat, valamint felüljárót foglal magában.
A Dél-Rokada harmadik szakasza a Proletarszkij sugárúttal való kereszteződést követően a meglévő utcák rovására kerül kialakításra [17] , amelyet rekonstruálnak: bővítenek, növelik a terepjáró gyalogátkelőhelyek számát és a jelzőlámpák számát. csökkent.
| A moszkvai akkordgyűrű akkordjai és rokádjai | |
|---|---|
| Törölve Negyedik szállítógyűrű | |