Dzsibuti gazdasága | |
---|---|
Valuta | dzsibuti frank |
Statisztika | |
GDP | 1,743 milliárd dollár [1] |
GDP-növekedés | ▲ 6,5% (2015) [1] |
Egy főre jutó GDP | 3300 USD (2015) |
GDP szektoronként |
mezőgazdaság: 2,8% ipar: 16,4 szolgáltatás: 80,8% (2015) [1] |
Infláció ( CPI ) | 2,4% [1] |
A szegénységi küszöb alatti népesség | 23% (2015) [1] |
Gazdaságilag aktív népesség | 294600 (2012) [1] |
Munkanélküliségi ráta | 60% (2014) [1] |
Nemzetközi kereskedelem | |
Export | 141,6 millió dollár (2015) [1] |
Cikkek exportálása | irhák, bőrök, kávé |
Exportpartnerek | Szomália, Jemen, Egyesült Arab Emírségek |
Importálás | 983,9 millió USD (2015) [1] |
Cikkek importálása | élelmiszerek, szállítóeszközök, kőolajtermékek, ruházat |
Import partnerek | Kína, Szaúd-Arábia, Indonézia, India |
államháztartás | |
Kormányzati bevétel | 587,5 millió USD (2015) [1] |
Kormányzati kiadások | 792,9 millió USD (2015) [1] |
Az adatok amerikai dollárban értendők , hacsak nincs másképp jelezve. |
Dzsibuti Afrika egyik legkevésbé fejlett országa (az ENSZ osztályozása). A gazdaság elsősorban a kikötői, banki és szállítási szolgáltatásokra koncentrál. A turizmus és a távközlés jelentős fejlődésen ment keresztül az elmúlt években.
A mezőgazdaság fő iránya a nomád és félnomád állattenyésztés [2] . A mezőgazdaság a GDP 2,8% -át adja . A legelők jelenléte (a területek 11%-a) hozzájárul az állattenyésztés fejlődéséhez. Kecske (507 000), juh (470 000), teve (60 000).
Mezőgazdaság gyakorlatilag nem létezik. A megművelt földterület körülbelül 1%. A gyakori aszályok nagy károkat okoznak a mezőgazdaságban. Az 1982 -ben kezdődő szárazság oda vezetett, hogy 1985- re a dzsibuti nomádok 85%-a elveszítette állatállományának 50-60%-át [2] .
Dzsibuti minden évben az általa fogyasztott élelmiszerek mintegy 90%-át importálja [2] . Fejlett halászat, gyöngyház , korallok , szivacsok , só párolgása a tengervízből.
A dzsibuti ipar fejletlen. Főleg élelmiszeripari vállalkozások és mezőgazdasági alapanyag feldolgozó üzemek. Számos nagyvállalat épül, köztük egy olajfinomító és egy cementgyár. A közszférába tartoznak az erőművek, egy olajtársaság, a közlekedés (részben) és a hírközlés, egy műtrágyagyár és egy tejüzem [3] .
A gazdaság legfejlettebb ága. Dzsibuti tengeri kikötője az Indiai-óceán nyugati részének egyik legfontosabb kikötője . Ez egy állami tulajdonú vállalkozás, amelynek áteresztőképessége évi 1,5 millió tonna szárazrakomány és 2 millió tonna folyékony üzemanyag. 2006 óta új mélytengeri kikötő működik Doralban évi 1,2 millió konténer kapacitású konténerterminállal és szabadkereskedelmi övezettel [2] .
Az Addisz-Abeba - Dzsibuti vasútvonal szintén fontos . Egy közös dzsibuti-etióp cég üzemelteti. A dzsibuti szakasz hossza 98 km. 1998 óta, az eritreai tengeri kikötők bezárása miatt Etiópia számára a két ország konfliktusa miatt, az Addisz-Abeba - Dzsibuti - Addisz-Abeba útvonalon a teherszállítás 4-5-szörösére nőtt.
Az autóutak hossza meghaladja a 3000 km-t, beleértve a burkolt utakat is - körülbelül 1380 km (2000) [1] .
Dzsibutiban van egy nemzetközi repülőtér, amelyet egy dubai cég üzemeltet.
Repülőterek
haditengerészet
Év | GDP (milliárd dollár) | Infláció (százalék) |
---|---|---|
1980 | 0,309 | 11.7 |
1985 | 0,366 | 3.4 |
1990 | 0,452 | 7.8 |
1995 | 0,498 | 4.9 |
2000 | 0,551 | 1.6 |
2006 | 0,748 | 2.2 |
2015 | 1.743 | 2.4 |
Élő szarvasmarhát, húst, bőrt exportálnak [1] , valamint reexportálnak [4] Etiópiából származó árukat (főleg kávét) (2017-es exportvolumen 161,4 millió dollár); élelmiszereket, olajtermékeket, iparcikkeket importálnak (2017-es import volumene 726,4 millió dollár). Főbb exportkereskedelmi partnerek: Etiópia - 38,8%, Szomália - 17,1%, Katar - 9,1%, Brazília - 8,9%; import: Egyesült Arab Emírségek - 25%, Franciaország - 15,2%, Szaúd-Arábia - 11%, Kína - 9,6%, Etiópia - 6,8%
Dzsibuti a témákban | |
---|---|
|
Afrikai országok : gazdaság | |
---|---|
Független Államok |
|
Függőségek |
|
El nem ismert és részben elismert államok |
|
1 Részben Ázsiában. |