Chagoda (állomás)
| Állomás | |
| Chagoda | |
|---|---|
| Oktyabrskaya vasút | |
| Chagoda állomás 2022 januárjában | |
| 59°09′35″ s. SH. 35°18′44 hüvelyk e. | |
| Vidék d. | Volhovsztrojevszkij |
| Állomás kódja | 043504 |
| Kód az ASUZhT -ben | 043504 |
| Kód az " Express 3 " -ban | 2004659 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Chagoda az Oktyabrskaya vasút teherszállító vasútállomása az azonos nevű kerület központjában Oroszország Vologda megyében . Egy különálló rövid vonalon található, amely összeköti a Podborovye állomást a Pétervár-Vologda útvonalon és a Kabozha állomást a Mologsky útvonalon .
Történelem
Az állomás az 1920-as években épült. a Pétervár-Vologda út Podborovye - ból induló mellékvonalával együtt , amelyen ideiglenesen Chagoda lett a végállomás. Az épület eredeti rendeltetése egy gépesített üveggyár fenntartása [1] .
Az üzem és a leágazó építése 1927-ben fejeződött be. Az állomás az első napoktól kezdve egy Németországból érkező üveggyár berendezéseit kapott.
A háború éveiben
A Csagoda- Kabozs (48,5 km) vasútvonalat a Nagy Honvédő Háború idején építették stratégiai célokra a volhovi és leningrádi front ellátására, áttörve az ostromlott Leningrádig [2] [3] [4] .
Ezekre az intézkedésekre azután volt szükség, hogy a nácik 1941. november 8-án elfoglalták Tikhvint , elvágva Leningrád egyik hagyományos utánpótlási útvonalát. Már létezett egy ág Podborovye-tól Chagodáig. Kabozhiba való kiterjesztése összekötötte a vezetéket az ún. Mologa átjáró , amely új utánpótlási útvonalat nyitott Savelovón át Moszkvába .
Az áruk átrakodása járművekre Leningrádba a Szentpétervár-Vologda pálya távoli podborovye és zaborye állomásain történt, ahonnan a teherautóknak 200 kilométert meghaladóan kellett erdei utakon haladniuk a Ladoga-tóig . Korábban ezek a rakományok a rendkívül forgalmas vologdai vasúti csomóponton mentek keresztül , a Chagodán át vezető mellékvonal megépítése lehetővé tette a kirakodást.
Az építkezést a vasutasok végezték helyi lakosok segítségével, összesen 48 ezren vettek részt. A munka gyakran bombázások és ágyúzások alatt zajlott. Az ág üzembe helyezésére 1941. december elején került sor. A Chagoda állomáson naponta 20 vonat haladt át. Az ehhez hasonló kis stratégiai ágak a „ győzelem kis útjai ” néven váltak ismertté .
A háború utáni időszak
Néhány front katona, aki részt vett az építkezésben, továbbra is a vasúton dolgozott. Köztük van Anna Szolovjova háborús veterán, a vasúti csapatok főhadnagya, aki később Chagoda legidősebb lakója lett [5] [3] [2] [4] .
Az állomáson jelenleg nincs utasforgalom. Korábban létezett: volt egy Khvoynaya -Chagoda elővárosi vonat , egy pótkocsi Chagoda - Szentpétervár , egy személy- és tehervonat Chagoda-Podborovye.
A 21. században a szemaforok továbbra is működnek az állomáson . A Vologda Tartomány Kulturális Örökségvédelmi Bizottsága rendeletet adott ki a Chagodánál található, kétszárnyú, meghajtóval és felszereléssel ellátott bejárati szemafor egyedi objektumok listájára történő felvételéről . állomás."
Leírás
-
Felülnézet északra
-
Felülnézet délre
-
Kilátás a földről
-
állomás épülete
-
Az elektromos pálcarendszer mechanizmusai Chagodától délre az Ogaryovo állomástól délre Sazonovo faluban .
Az állomás nem villamosított, ívben helyezkedik el, 4 vágányos, ahonnan keleti irányba indul a bekötőút az üveggyárhoz.
Jegyzetek
- ↑ A Savelovskaya vasút története a "Savelovskaya vadon" oldalon
- ↑ 1 2 A győzelem kis útjai – RZD-TV , 2020.08.05. ( Másolat a YouTube-on )
- ↑ 1 2 Egy csagodai lakos, Anna Szolovjova emlékiratai bekerültek a "A győzelem kis útjai" című dokumentumfilmbe.
- ↑ 1 2 Anna Szolovjova két felöltője. A háborús veterán az 1940-es évekbeli egyenruháját az Orosz Vasúti Múzeumnak adományozta | Történelem | Gudok.RU
- ↑ A távoli állomáson leszállok
