Csimljanszkaja HPP

A Csimljanszkaja Erőmű  egy vízerőmű a Don folyón a Rosztovi régióban , Volgodonszk és Csimljanszk városok közelében . 1949-1954 között épült a Volga-Don hajóút-építési program részeként, főként a Gulag -foglyok erői által , és a " kommunizmus nagy építési projektjei " egyike . Nagy gazdasági jelentőségű, mivel nagy tonnás hajózást biztosít a Don alsó részén, a Volga-Don hajózási csatorna üzemeltetését , nagy száraz területek öntözését , vízellátást, árvízvédelmet és villamosenergia-termelést. A HPP létesítmények tulajdonosa (a hajózási zsilipek kivételével) a Lukoil-Ekoenergo LLC.

Természeti viszonyok

A Csimljanszkaja Erőmű a Don folyón, annak torkolatától 309 km-re található, és az egyetlen vízerőmű ezen a folyón. A folyó vízgyűjtő területe a HPP helyén 255 000 km² (a folyó vízgyűjtő területének kb. 60%-a). A terület éghajlata, ahol az Erőmű található, kontinentális , a víztározó a száraz sztyepp és félsivatagi zónákban található, a benne rejlő aszályokkal és száraz szelekkel . Az átlagos évi csapadék 350-400 mm, a párolgás a tározó felszínéről kb. 1000 mm. A Don vízjárását erőteljes tavaszi árvíz jellemzi, amely során az éves vízhozam átlagosan 72%-a megy el. A Csimljanszkaja Erőmű helyén a folyó átlagos évi vízhozama 655 m³/s, az átlagos évi vízhozam 20,66 km³. A maximális vízhozam 10 000 évente egyszeri gyakorisággal 21 532 m³/s-ra becsülhető, a teljes megfigyelési időszakban mért maximális vízhozam 14 436 m³/s volt. A Don melletti Csimljanszkaja Erőmű alatt Nikolaevszkij , Konsztantyinovszkij és Kocsetovszkij vízerőművek találhatók, amelyek nem tartalmaznak vízerőműveket. Fő feladatuk a hajózható mélységek fenntartása [1] [2] .

A Tsimlyanskaya HPP vonalában lévő Don folyónak van egy magasabb jobb partja és egy alacsonyan fekvő bal partja. A bal parton az ártéren épült meg az Erőmű épülete és a kiöntő gát (sőt, a gát részben az egykori Susorovo-tó területén belül található), ami lehetővé tette az építési időszakban a folyóvíz áthaladásának természetes megoldását. valamint az építési gödrök kazettáin végzett munka mennyiségének csökkentése. A bal parti földes gátak hosszuk nagy részében ártéri teraszokon , a jobb parti gát az ártéren találhatók. Az ártéren és a mederben elhelyezkedő HPP építmények tövében finomszemcsés hordalékhomok húzódik, 25-30 m mélységben agyagos márgaréteggel . Az ártéri teraszokat löszszerű vályogok [3] [2] [4] alkotják .

Állomástervezés

A Csimljanszkaja Erőmű egy alacsony nyomású folyóvízi erőmű (a HPP épülete a nyomásfront része). A vízerőmű létesítményei I. osztályú kapitalizációval rendelkeznek , és három földgát , egy beton csapógát , egy vízi erőmű épülete hallifttel , hajózási zsilipek , a Donskoy-főcsatorna fejszerkezete , egy 110/220 kV -os kültéri vízerőmű. kapcsolóberendezések; a vízi komplexum tartószerkezeteinek teljes hossza 13 460 m. A vízerőműi műtárgyak mentén autó- és vasúti utak húzódnak. Az erőmű beépített teljesítménye 211,5 MW , a tervezési átlagos éves villamosenergia-termelés 659,5 millió kWh , az 1980-2010 közötti időszak tényleges átlagos éves termelése 613 millió kWh [5] [4] [6] .

Földes gátak

A Csimljanszkaja Erőmű nyomásfrontjának nagy részét három földgát alkotja - a 90-es és 91-es balparti, valamint a 92-es jobbparti -, amelyekben összesen 31,614 millió m³ talajt helyeznek el. A 90-es számú balparti gát a Don-ártér bal partja és a hajózási zsilipek között található, a Don-főcsatorna fejszerkezetét a gáttestbe vágják. A gát hossza 2740,73 m, szélessége a gerinc mentén 20 m, legnagyobb szélessége az alap mentén 115 m, maximális magassága 11,8 m. kavics és törmelék . A gát testében és alapjában nincsenek áthatolhatatlan szerkezetek, a vízelvezető eszközöket az alsó lejtőn 1 m vastag homokréteg réteges vízelvezetése, a törmelékkőből előre gyártott sávos vízelvezetés képviseli keresztirányú homokcsatornákkal a lejtőn. a gát és egy vízelvezető horony [7] [4] .

A 91. számú balparti gát a hajózsilip és az erőmű épülete között található. A gát hossza 6760,21 m, szélessége a gerinc mentén 20 m, legnagyobb szélessége az alap mentén 327,5 m, maximális magassága 25 m. A gát testében és aljzatában nincsenek áthatolhatatlan eszközök (kivéve az erőmű épületével való érintkezést, ahol két membrán fémlemez cölöpökből készül ). A vízelvezető berendezéseket vízszintes zárt csőszerű vízelvezetés képviseli a gát alsó prizmájának alsó részében (0,8–1,6 m átmérőjű betoncső), az alsó lejtő mentén vízelvezető hornyot és függőleges vízelvezetést (ürítő kutak) fektettek le. készült [8] .

A 92-es számú jobbparti gát a kifolyó gát és a Doni ártér jobb partja között található. A gát hossza 3171,04 m, szélessége a gerinc mentén 20 m, legnagyobb szélessége az alap mentén 345,55 m, legnagyobb magassága 35 m. A 80 m összhosszúságú vasbeton födémek a gát melletti tározó partját is rögzítették. A gát testében és alapjában nincsenek áthatolhatatlan szerkezetek, a vízelvezető eszközöket a vízszintes zárt csőszerű vízelvezetés a gát alsó prizmájának alsó részében (0,8 m átmérőjű betoncső), vízelvezető horony képviseli. az alsó lejtő mentén lefektetik és függőleges vízelvezetést (ürítő kutak) készítenek [9] .

Spillway gát

A jobbparti földgát és az Erőmű épülete között elhelyezkedő kiömlő gát nagy árvizek vagy a vízi blokkok leállása esetén a víz átvezetésére szolgál. A kiömlő gát tervezése szerint egy gravitációs betongát , amelynek alaplapja erősen kinyúlik az áramlás irányába. A gát hossza 495,5 m, szélessége a gerinc mentén 12,5 m, legnagyobb szélessége az alap mentén 60,5 m, maximális magassága 43,65 m, a gátban 888 ezer m³ beton van lerakva. A gát 24 16 m széles kiömlőnyílással rendelkezik, melyeket a főszegmenskapuk és a lapos vész- és javítókapuk takarnak; A kapuk működtetése két , egyenként 75 tonna teherbírású portáldaruval történik, a gát normál tartási szinten 16 200 m³/s, kényszerszinten 23 300 m³/s víz áteresztésére szolgál. A kibocsátott víz energiáját egy 50 m hosszú és 4,5 m vastag víztörő lemezen oltják el, amelyen fog-elosztók, sugárvezető pillérek és víztörő fal található. A vízfödém mögött 280,7 m hosszú, 1,25–2,5 m vastag betonlapokból készült kötény található, a kötény kezdeti szakaszában vízszintes, majd fokozatosan leereszkedik és egy elásott vödörrel végződik [ 10] [4] .

A kifolyó gát teste egy 60,5 m hosszú alaplapból és a felvíz felé erősen kifejlődött gébekből áll. A gáttestben egy poszter található , amely a gáton átszűrt víz elvezetésére is szolgál. A gát áthatolhatatlan eszközeit a függönyfalon kívül egy 50 méteres lejtő, a gát tövében három sor fémlemez cölöp, a jobb parti gáttal való találkozásnál kettős lemezcölöpös diafragma képviseli, vízelvezető kutak a vízlap és kötény alatt, valamint két sor vízelvezető kutak a kötény végén. A felvíz felől a gát bordáin a vasúti híd fém fesztávolságait fektették le , az alsó felől a közúti híd felől [10] [2] .

Vízerőmű épület

Folyóvízi Erőmű épület (elfogadja a víznyomást); hallifttel kombinálva. Az épület hossza 116,6 m, szélessége 56,5 m, magassága 48,7 m. Szerkezetileg a HPP épület monolit vasbetonból készült , négy aggregált blokkra, egy hallift blokkra és egy szerelőhelyre osztva. A HPP épületének alaplemezében (56,5 m hosszú) két plakát található. Az épület alatt 0,3–1 m vastag és 50 m hosszú vízáteresztő födém található, mögötte 60 m hosszú vasbeton födémből készült kötény 1,5 m vastag vályogréteggel borított bitumenes szőnyegek , valamint három sor fémlemez cölöp [11] [4] [2] .

Az Erőmű épületének turbinacsarnokában négy függőleges hidraulikus egység található forgólapátos turbinákkal : három egyenként 52,5 MW és egy 50 MW teljesítményű. Az 52,5 MW teljesítményű blokkok PL-30 / 877-V-660 (két blokk; Leningrádi Fémgyár (LMZ) gyártása) és PL 495-VB-660 (egy blokk; Andriz gyártása ) turbinákkal vannak felszerelve. 22 fős tervezői fejnél A turbinák az Electrosila és az Elsib üzemek által gyártott SV 1040/120-68 generátorokat hajtják meg . Az 50 MW teljesítményű blokk PL 495-VB-660 turbinával (17,5 m tervezési magasságon üzemel) és SV 1030/120-68 generátorral van felszerelve; a berendezést az LMZ és az Elektrosila gyártotta. A hidraulikus egységek beszerelését és szétszerelését a géptérben elhelyezett 2 db 150 tonnás emelőképességű emelődaru biztosítja , a turbinák vízbevezető nyílásai felfelé felől szemetes rácsokkal , laposkerekes vészjavító kapukkal és síklappal felszereltek. kapuk javítása. A sürgősségi javítókapuk üzemeltetése elektromos csörlők , a javítókapuk és szemetesrácsok pedig portáldaru segítségével történik. A turbinák szívócsövéit lapos javítókapuk zárják el [12] [4] [2] .

Az ívó tokhalak és kishalak áthaladására tervezett hallift a kiömlő gát és az erőmű épülete között található. A hallift szerkezete tartalmaz egy adagolótálcát, egy ketrecet, egy halemelő zárat, egy kimeneti tálcát és egy kis hidraulikus egységet. A 110 méter hosszú és 6 méter széles bevezető csatorna a folyásirányban található, külön stéget képezve a kifolyó gát és az erőmű épülete között. A halak tálcába csábítása egy kis hidraulikus egység működése által létrehozott vízáram segítségével történik, melynek szívócsövének kivezetése a tálca alján található. A 4 MW teljesítményű hidraulikus egység az Uralgidromash gyár által gyártott PL 495-VB-225 függőleges forgólapátú turbinából és az Electrosila gyár által gyártott VGS-325/64-24 generátorból áll. A tálcán átjutott halat egy 5 × 18 m-es ketrecben halmozzák fel, ahonnan mozgó hálók segítségével továbbítják a halemelő zsilipbe. A zsilip 5×7 m méretű, felfelé felől vízzel van feltöltve, és emelőhálóval van felszerelve, amely ösztönzi a halakat a felfelé mozgásra. A reteszelés befejezése után a hal a 65 m hosszú és 6 m széles kifolyótálca mentén a tározóba költözik.A lezárási folyamat teljesen automatizált és körülbelül 40 percet vesz igénybe. A hallift lapos kapurendszerrel van felszerelve, amely lefedi a különböző szakaszait mind normál üzemben, mind a javítási munkák során [13] [2] [5] .

A villamos energiát HPP generátorok állítják elő 10,5 kV-os feszültséggel, amelyet 110 és 220 kV-ra növelnek hat egyfázisú, ODTGA 666667/220 jelű teljesítményautotranszformátor segítségével , amelyeket két csoportba (három fázisból) egyesítenek. A transzformátorok a HPP épülete melletti telken találhatók. A HPP áramellátása a villamosenergia-rendszerbe egy nyitott 110/220 kV-os kapcsolóberendezésről öt elektromos vezetéken keresztül történik [14] [2] :

• 220 kV-os felsővezeték "Tsimlyanskaya HPP - SS Sh-30"
• 220 kV-os légvezeték "Tsimlyanskaya HPP - Volgodonskaya CHPP-2 "
• 110 kV-os légvezeték "Tsimlyanskaya HPP - Alstation Tsimlyanskaya"
• 110 kV-os légvezeték "Tsimlyanskaya HPP - VOEZ alállomás "
• 110 kV-os légvezeték "Tsimlyanskaya HPP - Alállomás északi portálja"

Szállítási zárak

A Csimljanszki vízerőmű-komplexum hajózható létesítményei a bal parton, a 90-es és 91-es földgát között helyezkednek el. A hajózható létesítmények útvonala keresztezi a földgátat, és a folyásirányban a folyóba torkollik 5 km-re a főépítmények alatt. Erőmű, a vízi blokkon és a kifolyó gáton keresztül kibocsátott áramlás hatászónáján kívül. A navigációs létesítmények felépítése tartalmaz egy kikötőt , két egykamrás zsilipeket, amelyek között van egy közbenső csatorna és egy lefelé irányuló megközelítési csatorna. A kikötő a Tsimlyansk víztározóban található, magas hullámoktól védett vízterületet hoz létre, és biztosítja a hajók nyugodt megközelítését a zsilipekhez. Ezenkívül a kikötő területén egy folyami kikötő és egy fabázis található . A kikötőt két  - északi és keleti, amelyek között hajójárat található, 400 m szélességű,gát mészkő vályoggal való feltöltésével épült. A gátak tározó felőli lejtői betonlapokkal vannak rögzítve, a kikötő felé - nagy kővel [2] [15] .

A hajózsilipek egykamrásak, közöttük egy 1593 m hosszú közbülső mellékelvezető csatorna található.A zsilipek 14-es és 15-ös számozásúak, kialakításuk és méretük megegyezik a Volga-Don csatorna zsilipével (a kamrák mérete 145). × 18 m). Vasbeton zsilipek, fejrendszerrel a kamrák feltöltéséhez és ürítéséhez. A zsilipeket 3440 m hosszban lefelé haladó megközelítési csatorna köti össze a zsilipekkel, az építkezés során a második zársorhoz a földgátba vágott fej és a zsilipkamra egy része lemaradás jött létre [2] [ 15] .

Az átjárók az akkori monumentális építészet stílusában (" Sztálin birodalmi stílus ") díszítettek. A 14. számú zár felső fejének vezérlőépülete 30 m magas monumentális ív formájában készült, ennek a megoldásnak a választását a zár sürgősségi javítózárának díszítésének igénye magyarázza, amely felfüggesztett állapotban van. állapot a zár felső fejének két épülete között. A boltívet tetőtérrel ellátott oromfal fedi , amelyen négy öntöttvas szoborkompozíció kapott helyet. A 14-es zsilip felső feje közelében , egy félköríves töltésen található az "Öt tenger kapcsolata" emlékmű, amely lépcsőzetes talapzat, a hajó orrrészeinek beépített szoborképeivel. A talapzatra öntöttvas szoborkompozíció kerül ( S. N. Volkov szobrász ). A 15. számú zsilip alsó fejének vezérlőépületei két 30 m magas torony formájában készülnek , melyeket a doni kozákok 8 méteres lovas szobrai ( G. I. Motovilov szobrász ) koronázzanak [16] .

A Don-főcsatorna fejszerkezete

A Donskoy-főcsatorna fejszerkezete a 9-es gátba van vágva, nyomásmentes hétpontos vasbeton cső, amely három szakaszból áll. Az építmény hossza 47,34 m, szélessége (nyomófront mentén) 49 m, átereszek mérete 4,5 × 7,25 m, teljes áteresztőképessége 250 m³/s. A szerkezet laposkerekes fő- és vészjavító kapukkal van felszerelve, melyek működtetése elektromos csörlők és függődaru segítségével történik. Az át nem eresztő eszközöket a felvíz felőli fémlemez halom és a szerkezet alján háromrétegű visszatérő szűrő formájában kialakított vízelvezetés képviseli. A víz ellátása a tározóból betonlapokkal bélelt tápcsatornán keresztül történik [17] .

Víztározó

A HPP nyomásszerkezetei egy nagy ciszljanszki tározót alkotnak . A tározó területe normál holtágnál 2624 km² , hossza 360 km, legnagyobb szélessége 40 km, legnagyobb mélysége 30,8 m A tározó normál visszatartási szintje 36 m tengerszint feletti magasságban van (a balti magasságrendszer szerint ), a kényszertartó szint  38 m, a holttérfogat  szintje 31 m [18] .

Építés és működés története

A Csimljanszki vízierőmű építése a Volga-Don víziút projekt része volt, amely a Volga-Don hajózható csatorna megépítését és a hajózási feltételek javítását biztosítja a Donon a csatorna alatt. Ennek az útvonalnak az első részletes projektje 1927-1928-ban készült, és a csatorna mellett tíz alacsony nyomású, zsilipekkel ellátott gát építését biztosította, köztük egy Csimljanszkaja falu felett . Ez a projekt több okból nem indult el. Ugyanez a sors jutott az 1933-as és 1938-as projektekre is, amelyek többek között egy nagy szabályozó tározó létrehozását is magukban foglalták Kalach-on-Don városa közelében . 1944-ben a Volga-Don vízi út tervezését a Hydroprojectre bízták , ahol S. Ya. Zhuk [19] vezetésével végezték el .

A tervezés során úgy döntöttek, hogy egy nagy szabályozó tározót helyeznek el Tsimlyanskaya falu területén. Ebben az esetben több feladatot is megoldottak egyszerre - hajózható mélységeket biztosítottak a Don legnehezebb szakaszán Tsimlyanskaya-tól Kalach-on-Donig, valamint mélységeket a Don alsó részén (a tározóból való vízátvezetések miatt), lehetővé vált a bal parton lévő földek gravitációs öntözésének megszervezése, valamint jelentős mennyiségű villamos energia előállítása. A tározó elhelyezésének alternatív lehetőségeinek jelentős hátrányai voltak. Így a Volga-Don-csatorna bejárata közelében található Kumovsky-telep lehetővé tette egy tágas tározó létrehozását, de nem biztosított gravitációs öntözést, nagy mennyiségű kotrásra és további alacsony nyomású gátak építésére volt szükség. A Csimljanszkaja vízerőműtől 40 km-re feljebb található Nizhne-Kurmoyarsky szakasz, amely a vízerőművek elhelyezésére alkalmas völgyforma miatt szükségessé tette a Donskoy-főcsatornát a vízerőművek erősen tagolt és meredek bal partján vezetni. a folyó, ami nagymértékben bonyolította és növelte az építkezés költségeit. A Konsztantyinovszkij-vonal használata (lefelé) az értékes földáradások területének meredek növekedéséhez, valamint a vízerőművek jelentős bővítéséhez és költségének növekedéséhez vezet [2] .

A Volga-Don víziút megépítését, amely magában foglalja a Volga-Don hajózható csatornát, a Csimljanszki vízerőmű-komplexumot, a Doni fő öntözőcsatornát elosztó csatornákkal, a Szovjetunió Minisztertanácsának komplex vízhasználati rendelete engedélyezte. az Alsó-Don erőforrásai”. Ezzel a rendelettel a projekt végrehajtásával a Szovjetunió Belügyminisztériumát bízták meg , az építkezés befejezési dátumát 1953-ban határozták meg (utóbb egy évvel lerövidítették). 1948. március 11-én kiadták a belügyminiszter 0148-as számú, „A volgodonszki vízi út építésének megszervezéséről” szóló rendeletét, és 1949. január 14-én megalakult a Cimljanszki Javító Munkatábor (ITL). Ya. D. Rapoport vezérőrnagyot, a Belügyminisztérium Glavgidrostroy részlegének vezetőjét nevezték ki a Volga-Don víziút építésének élére, S. Ya. Zhuk vezérőrnagyot pedig az építés főmérnökévé. A. P. Gorskov vezérőrnagyot (1950 májusa óta – V. A. Barabanov ezredes) a Csimljanszkij vízi komplexum építési osztályának és kényszermunkatáborának élére, N. V. Razint főmérnöknek [20] [21] [22 ] .

A Csimljanszkaja vízerőmű építésének előkészítése (lakások, bekötőutak, raktárak, építőbázis, kőbányák, ideiglenes dízelerőmű építése ) 1948-ban kezdődött. Ezzel párhuzamosan folytatódott a felmérési és tervezési munka, amely 1949-ben ért véget, amikor a Hydroproject elkészítette a vízi komplexum műszaki tervét. Az állomás főépítményeinek építése 1949. február 10-én kezdődött a csapadékgát és az erőmű épületének gödörének kialakításával. Az állomás építése nagyon gyors ütemben zajlott - már 1951. szeptember 23-án elzárták a folyó medret, 1952 januárjában megkezdődött a Cimljanszki tározó feltöltése. A Csimljanszkaja HPP első hidraulikus egységét 1952. június 6-án, a másodikat 1952. július 19-én, a harmadikat 1953. március 9-én, a negyediket (halemelő egység) 1953. április 27-én, az ötödikét pedig 1952. június 6-án helyezték üzembe. 1954. március 29-én. A Csimljanszkij vízi komplexumot az állami bizottság 1953. július 22-én helyezte állandó üzembe [23] [24] [20] [4] [25] [26] .

A „ kommunizmus nagy építési projektjei ” [27] közé sorolt ​​Ciszljanszki Erőmű építése során 29,5 millió m3 feltárás és 46,6 millió m3 lágy talajtöltés, 869 ezer m3 sziklás talaj kiásása, 910 ezer m3 kőzetfeltöltésből szűrőket és lefolyókat gyártottak, 1908 ezer m³ betont és vasbetont fektettek le, 21 ezer tonna fémszerkezetet és szerkezetet szereltek fel. A vízerőmű-komplexum építésének teljes költsége (beleértve az ipari bázis építését, a házat és a tározó fenekének előkészítését) 1950-es árakon 3,013 milliárd rubelt tett ki [4] . Az építkezésben a fő munkaerőt a Gulag foglyai képezték (például 1950. december 1-jén 43 034 fogoly és 5 962 polgári személy dolgozott a cimljanszki vízerőmű építésénél). A Tsimlyansky ITL foglyainak teljes száma elérte a 47 000 főt, és összesen 103 884 ember ment át a táboron. Az építkezés kezdeti szakaszában (1949 végéig) német hadifoglyok munkáját is felhasználták . A korábbi vízépítési projektekhez képest a Volga-Don útvonal építése viszonylag jól gépesített volt (különösen a földmunkák - 96,7%), a kotrógépeket és a kotrógépeket széles körben alkalmazták [24] [20] [21] .

A Csimljanszkaja Erőmű teljesítménye kezdetben 164 MW volt (négy 40 MW teljesítményű hidraulikus blokk és egy 4 MW teljesítményű hallift hidraulikus blokkja), a hidrogenerátorok 1978–1981-es korszerűsítését követően a a fő víziblokkok teljesítménye 50 MW-ra emelkedett, melynek eredményeként az állomás teljesítménye 204 MW-ra nőtt [2] [4] . 1970 óta a Tsimlyanskaya HPP kényszerüzemmódba került, amelyben a vízi erőműveken keresztüli vízfogyasztást nem a vízenergia, hanem a vízi közlekedés és más, nem energiafelhasználók igényei határozzák meg. 1976-1977- ben az állomás blokktranszformátorait autotranszformátorokká korszerűsítették . Az 1990-es évek elejére az üzem több mint 40 éve működő berendezései fizikailag és erkölcsileg is elavultak, ennek kapcsán megkezdődött a cseréje. 1997-1999-ben a 3-as, 2000-2001-ben a 2-es számú, 2008-2012-ben a 4-es számú víziblokkot cserélték ki. Minden egyes új blokk teljesítménye 52,5 MW-ra nőtt, ennek eredményeként a Csimljanszkaja Erőmű teljesítménye 2012. szeptember 29-től 211,5 MW. Más HPP berendezéseket is korszerűsítenek, különösen 2000-2007-ben kicserélték a kifolyó gát összes szegmenskapuját, új SF6 generátorkapcsolókat és a kapcsolóberendezések kapcsolóit szerelték fel [28] [26] [29] .

A Tsimlyanskaya HPP a működés kezdetétől a Rostovenergo regionális energiaosztályának része volt , amelyet 1988-ban a Rostovenergo energia- és villamosítási termelési egyesületévé alakítottak át, amely alapján 1993-ban létrehozták az OJSC Rostovenergo-t. Az oroszországi RAO UES reformja során a Cimljanszkaja Erőmű a régió számos más erőművével együtt az OAO Rostov Generating Company részévé vált, amely 2006-ban beolvadt az OAO Southern Generating Company - TGK-8 -ba. . 2010-ben a hőerőműveket leválasztották a Southern Generation Company - TGK-8 -ról , neve és tulajdonosi formája Lukoil-Ekoenergo LLC [30] [31] [32] névre változott .

A teremtés következményei

Gazdasági jelentősége

A Tsimlyanskaya HPP nagy tonnás hajózást biztosít a Don folyón – a vízierőmű-komplexum fontos része a Volga-Don hajózási útvonalnak. A Csimljanszki víztározó a Don legösszetettebb, 186 km hosszú szakaszának helyén található, amely nagyszámú hasadékkal rendelkezik, ami teljesen megoldotta a szükséges (legalább 4 m) hajózható mélység biztosításának problémáját a helyszínen. A tározó biztosítja a Volga-Don hajózási csatorna vízellátását (a projekt keretében évi 320 millió m³ vízkivétel), valamint a csatorna bejáratánál a szükséges mélységeket. Azzal, hogy árvizek idején vizet halmoz fel a tározóban, és alacsony vízbe süllyeszti , a Csimljanszkaja Erőmű megnöveli a vízszintet és hajózható mélységet biztosít a Don alsó részén, valamint jelentősen csökkenti a hajózás biztosításához szükséges kotrási mennyiséget. A vízerőmű működési módja az úgynevezett hajózható kibocsátást - megnövelt vízfogyasztást biztosítja a szükséges mélységek (legalább 3,4 m) biztosítása érdekében [33] [2] [34] .

A csiljanszki vízerőmű-komplexum fontos feladata a száraz területek öntözése; A tározóról táplált csatornák és öntözőrendszerek segítségével akár 750 ezer hektár mezőgazdasági terület öntözését , valamint mintegy 2 millió hektár öntözését tervezték. A Csimljanszki víztározó táplálja a Donskoj-főcsatornát (a csatorna vízbevezetése a HPP földes gátjába van beépítve), amely a Rosztovi régió egyik legnagyobb öntözőrendszere. A csatorna 163 ezer hektáron (ebből 32,76 ezer hektár rizsföldet ) biztosít öntözést, valamint 525 ezer hektár mezőgazdasági terület öntözését, a több mint 200 ezer lakosú települések vízellátását, valamint számos halastó létesítmény.gazdaság. Ezen kívül számos egyéb öntözőcsatorna származik a Don-csatornából - Proletarsky (77,7 ezer hektár öntözőterülettel), Nyizsnyij- Donszkijból , Bagajevszkijből , Verhne -Szalszkijból , ahonnan az Azov-főcsatorna és a Veszelovszkij- tározó vízzel táplálják . Ezen kívül számos egyéb öntözőrendszer található a Csimljanszki víztározó és az általa táplált Volga-Don-csatorna partján. 2011-ben évente 1,356 km³ vizet vontak ki öntözés céljából a cimljanszki tározóból, ebből 1,289 km³ vizet vontak ki a Donskoy-főcsatornába. A Csimljanszki víztározó jelentős számú település vízellátását biztosítja (beleértve Csimljanszk és Volgodonszk városait), valamint számos ipari vállalkozást, amelyek közül a legnagyobb a rosztovi atomerőmű , amelynek hűtőtartályát a levágással hozták létre. tározó vízterületének egy része [35] [34] [36 ] .

A Tsimlyanskaya HPP tágas víztározójával megoldja a települések és földterületek árvíz elleni védelmét . Így az üzemeltetés kezdete óta a tározóba a maximálisan megfigyelt beáramlás 6000 m³/s volt (1979-ben), és ezzel egyidőben a maximális vízhozam 2270 m³/s, azaz a vízhozamok több mint felére csökkentek. [37] . A Csimljanszki víztározó nagy jelentőségű a halászat szempontjából, vezető pozíciót foglal el a kereskedelmi halfogás tekintetében Oroszország belvizei között - körülbelül 5-6 ezer tonna évente, ami megközelítőleg megfelel a halfogásnak az összes víztározóban . a Volga-Kama kaszkád , együtt. A tározó haltermelékenysége 60-80 kg/ha, ami magas mutatónak számít [38] .

A Csimljanszkaja Erőmű működése során nagy mennyiségű olcsó megújuló áram keletkezett; az állomás a nagy manőverezőképességű erő legnagyobb forrása a rosztovi régióban. Ugyanakkor a villamosenergia-termelés nem kiemelt feladata a Csimljanszki vízerőműnek, amelynek működési módja a hajózás, a vízellátás és az egyéb, nem energetikai célú vízfelhasználók biztosítási feladatainak van alárendelve, a villamosenergia-termelés a hajózás, a vízellátás és az egyéb nem energetikai célú vízfelhasználók feladatai közé tartozik. az út [28] .

Társadalmi és környezeti hatások

A Csimljanszki-tározó létrehozása során 263,6 ezer hektár földet öntött el a víz, ebből 9,6 ezer hektár birtok és veteményes, 0,7 ezer hektár gyümölcsös és szőlő, 35,7 ezer hektár szántó, 71,1 ezer hektárnyi szántóföld. , 78,2 ezer hektár legelő és 30,1 ezer hektár erdő és cserje. 164 vidéki település és részben Kalach-on-Don városa volt az árvízi övezetben, 13 716 háztartást és 507 kisebb ipari létesítményt költöztek el. Szükség volt a Sztálingrád  - Likhaya vasútvonal egyes szakaszainak töltéseinek áthelyezésére vagy megerősítésére , új Chirsky-híd épült a Donon keresztül. Több útszakasz és kommunikációs vezeték új helyre került. Kalache -on-Don városában és a Kalachevsky kerületben található Sztálindorf farmon védőszerkezeteket építettek töltések és vízelvezető csatornák hálózata formájában [2] . Az árvízi zónában egy régészeti emlék , a Sarkel  ősi erődről derült ki, hogy 1949-1951-ben a tározó medrének árvízre való előkészítésekor a régészek az objektum területének kevesebb mint egyharmadát vizsgálták [39] .

A Don vízjárásának változása a tsimljanszki vízerőmű építése után (az árvizek magasságának csökkenése, az ártéri árvíz területe és ennek megfelelően az ívóhelyek területe ), valamint a a halak vízerőművön való ívási nehézségei (amelyet részben egy hallift megépítése simított ki) erős negatív hatással volt a Doni- és Azovi-tenger halállományának természetes szaporodására ( anadrom és félig ) . anadróm hal ). Ezt a helyzetet jósolták meg a vízerőmű-komplexum tervezői; a halászatban okozott károk megtérítésére több halüzem épült , ahol értékes halfajok ( tokhal , hal , ponty , süllő , keszeg ) mesterséges szaporítását végzik. Ezek az intézkedések hatékonynak bizonyultak - ha például 1958-1960-ban 1,8 millió tokhal élt az Azovi-tengerben, akkor 1970-1972-ben számuk 4,1 millióra, 1975-ben pedig 8,1 millióra nőtt. 1980-ban - 11,9 millióig, 1988-ban - 17,6 millió fejig. Ezt követően az 1990-es évek gazdasági problémái miatt a halgyárak által kibocsátott ivadékok számának csökkenésével, valamint az Azovi-tenger élelmiszer-ellátásának romlásával az értékes halfajok száma jelentősen csökkent [40] ] [2] [41] . A Csimljanszki tározó létrehozása a felszínről származó visszahozhatatlan párolgási veszteség növekedéséhez vezetett (becslések szerint évi 1,5 km³), ami hozzájárult az Azovi-tengerbe irányuló folyók áramlásának csökkenéséhez (becslések szerint 7,5 km³) és a víz mennyiségének növekedéséhez. sótartalma [42] [43] .

Jegyzetek

1. ↑ Szabályok, 2014 , p. 2-4, 41, 45.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 A Leninről elnevezett hajózható Volga-Don csatorna, a Cimeljanszki vízierőmű és öntözőlétesítmények építéséről szóló műszaki jelentés anyagai . "Hidroprojekt" intézet. Letöltve: 2014. november 23. (határozatlan)
3. ↑ Szabályok, 2014 , p. 64-65.
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Oroszország vízierőművei, 1998 , p. 243-248.
5. ↑ 1 2 3 Tsimlyanskaya HPP az OOO Lukoil-Ekoenergo hivatalos honlapján (hozzáférhetetlen link) . LLC Lukoil-Ekoenergo. Letöltve: 2014. november 23. Az eredetiből archiválva : 2016. március 8.. (határozatlan) 
6. ↑ Szabályok, 2014 , p. 23, 25, 54.
7. ↑ Szabályok, 2014 , p. 58-59.
8. ↑ Szabályok, 2014 , p. 59-60.
9. ↑ Szabályok, 2014 , p. 60-61.
10. ↑ 1 2 Szabályok, 2014 , p. 57-58.
11. ↑ Szabályok, 2014 , p. 61-62.
12. ↑ Szabályok, 2014 , p. 61-62, 65-67.
13. ↑ Szabályok, 2014 , p. 65-67.
14. ↑ A Csimljanszkaja Erőmű műszaki auditja. Közbeszerzési dokumentáció (elérhetetlen link) . LLC Lukoil-Ekoenergo. Letöltve: 2014. november 24. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4. (határozatlan) 
15. ↑ 1 2 Szabályok, 2014 , p. 54.
16. ↑ A Volga-Don építményegyüttes építészete . "Hidroprojekt" intézet. Letöltve: 2014. november 29. (határozatlan)
17. ↑ Szabályok, 2014 , p. 63, 67.
18. ↑ Szabályok, 2014 , p. 3, 76.
19. ↑ Volgo-Don. Történelmi jegyzet . "Hidroprojekt" intézet. Letöltve: 2014. november 29. (határozatlan)
20. ↑ 1 2 3 Volgodonstroy titkai (1948-1952) (elérhetetlen link) . Sarkel.ru. Letöltve: 2014. november 29. Az eredetiből archiválva : 2014. augusztus 31.. (határozatlan) 
21. ↑ 1 2 Tsimlyansky ITL . Emlékmű. Letöltve: 2014. november 29. (határozatlan)
22. ↑ Foglyok a kommunizmus építkezésein, 2008 , p. 103, 119, 218.
23. ↑ Foglyok a kommunizmus építkezésein, 2008 , p. 107-108, 113-114.
24. ↑ 1 2 A kommunizmus nagy építkezése (elérhetetlen link) . Donskoy ideiglenes. Letöltve: 2014. november 29. Az eredetiből archiválva : 2014. december 25.. (határozatlan) 
25. ↑ Szabályok, 2014 , p. 2.
26. ↑ 1 2 Csimljanszkaja HPP. A dicső múlttól az új eredményekig! . Energovektor No. 7 (11), 2012. július. Letöltve : 2014. november 30. (határozatlan)
27. ↑ Nagy Szovjet Enciklopédia. - 2. kiadás - M. : BSE, 1951. - T. 7. - S. 218-228.
28. ↑ 1 2 Szabályok, 2014 , p. 24, 164.
29. ↑ Referenciák az ALSTOM Grid oroszországi nagyfeszültségű berendezések projektjeiről (hozzáférhetetlen kapcsolat) . Alstom. Hozzáférés időpontja: 2014. november 30. Az eredetiből archiválva : 2014. december 9. (határozatlan) 
30. ↑ OJSC Rostovenergo - 85 év! . A központ IDGC-je. Letöltve: 2014. november 30. (határozatlan)
31. ↑ Az OAO YuGK TGK-8 éves jelentése a 2006. évi munka eredményeiről . OAO YuGK TGK-8. Letöltve: 2014. november 30. (határozatlan)
32. ↑ Lukoil-Ekoenergo LLC. A cégről (elérhetetlen link) . LLC Lukoil-Ekoenergo. Letöltve: 2014. november 30. Az eredetiből archiválva : 2014. szeptember 2.. (határozatlan) 
33. ↑ Szabályok, 2014 , p. 3, 149-152.
34. ↑ 1 2 A Volga-Don szerkezeti komplexum általános sémája és nemzetgazdasági jelentősége . "Hidroprojekt" intézet. Letöltve: 2014. december 7. (határozatlan)
35. ↑ Szabályok, 2014 , p. 121-135, 142-148.
36. ↑ Baklanova, D.V. A szűrési tényezők hatásának alátámasztása a potenciálisan veszélyes csatornaszakaszok vészhelyzeti valószínűségére. Értekezés a műszaki tudományok kandidátusi fokozatáért . - Novocherkassk: Ros. Meliorációs Problémakutató Intézet, 2014. - S. 58-64. — 144 p. Archivált másolat (nem elérhető link) . Letöltve: 2014. december 7. Az eredetiből archiválva : 2014. augusztus 17.. (határozatlan) 
37. ↑ Szabályok, 2014 , p. 23-24.
38. ↑ Anyagok a vízkészletek teljes kifogható mennyiségének indoklásához a Volgograd és Rostov régiók tározóiban (hozzáférhetetlen kapcsolat) . FGBNU GosNIORKh. Hozzáférés dátuma: 2014. december 7. Az eredetiből archiválva : 2015. június 7. (határozatlan) 
39. ↑ Sarkel / Belaya Vezha - az erőd, amelyet elvesztettünk? (nem elérhető link) . Sarkel.ru. Letöltve: 2014. december 7. Az eredetiből archiválva : 2014. november 23.. (határozatlan) 
40. ↑ E. G. Yanovsky, K. V. Demyanenko (AzYugNIRO). A tokhaltenyésztés fejlődésének kilátásai az Azovi-tenger medencéjében . Déli Tengeri Halászati ​​és Oceanográfiai Kutatóintézet. Letöltve: 2014. december 7. (határozatlan)
41. ↑ Rekviem az azovi tokhalért ... . Azovcenter.ru Letöltve: 2014. december 7. (határozatlan)
42. ↑ V. A. Getmanenko, E. P. Gubanov, L. V. Izergin. A folyószabályozásnak az Azovi-tenger biológiai erőforrásainak megőrzésére és szaporodására gyakorolt ​​hatásának értékelése . Déli Tengeri Halászati ​​és Oceanográfiai Kutatóintézet. Letöltve: 2014. december 7. (határozatlan)
43. ↑ Szabályok, 2014 , p. 26.

Irodalom

• A Tsimlyansk víztározó használatának szabályai . — M .: Rosvodresursy, 2014. — 401 p. Archiválva : 2014. december 5. a Wayback Machine -nél
• Oroszország vízierőművei. - M . : Hidroprojekt Intézet Nyomdája, 1998. - 467 p.
• Foglyok a kommunizmus építkezésein. Gulág és energetikai létesítmények a Szovjetunióban. Dokumentumok és fényképek gyűjteménye. - M. : Russian Political Encyclopedia (ROSSPEN), 2008. - 448 p. - ISBN 978-5-8243-0918-8 .
• Matishov G. G. , Savelyeva O. S. A kozák falu lakóinak áttelepítése a Tsimlyansk tározó árvízi övezetéből: kulturális és társadalmi-gazdasági szempontok  // Dél-Oroszország tudománya. - 2019. - T. 15 , 2. sz . - S. 97-107 . — ISSN 2500-0640 . - doi : 10.7868/S25000640190210 .

Linkek

• Tsimlyanskaya HPP a Lukoil-Ekoenergo LLC hivatalos honlapján (hozzáférhetetlen link) . LLC Lukoil-Ekoenergo. Letöltve: 2014. november 23. Az eredetiből archiválva : 2016. március 8.. (határozatlan) 
• A Leninről elnevezett Volga-Don hajózható csatorna, a Csimljanszki vízerőmű-komplexum és öntözőlétesítmények megépítéséről szóló műszaki jelentés anyagai . "Hidroprojekt" intézet. Letöltve: 2014. november 23. (határozatlan)