Horikoshi, Jiro
Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2020. december 31-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzéshez 1 szerkesztés szükséges .| Jiro Horikoshi | |
|---|---|
| 堀越二郎 | |
| Jiro Horikoshi, a Tokiói Egyetem hallgatója, az 1920-as évek második felében | |
| Születési dátum | 1903. június 22 |
| Születési hely | település Fujioka , pref. Gunma , Japán |
| Halál dátuma | 1982. január 11. (78 évesen) |
| A halál helye | |
| Ország | |
| Foglalkozása | Repülőgép épület |
| Gyermekek | 5 gyerek |
| Díjak és díjak | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Jiro Horikoshi (堀 越 二郎 Jiro Horikoshi , 1903. június 22. – 1982. január 11.) japán repülőgép-tervező. Mérnöki doktori fokozat (Tokiói Egyetem, 1965). Az " A6M Zero " tervezőjeként ismert, a második világháborúban sikeres vadászrepülőgép .
Életrajz
Jiro Horikoshi 1903-ban született Fujioka faluban, Gunma prefektúrában ( jelenleg ez a falu városi státuszú). A Fujioka High Schoolba járt (jelenleg Gunma Prefecture Fujioka High School ). Iskolai évei alatt érdeklődött a repülőgépgyártás iránt, újsághíreket olvasott az első világháború európai légiharcairól. Ezt követően Horikoshi belépett a Tokiói Egyetem Műszaki Karára repüléstechnika szakra, miután először az első középiskolában tanult ezen az egyetemen. Egyetemi hallgatótársai olyan ismert japán repülőgép-tervezők voltak, mint Hidemasa Kimura és Takeo Doi .
Egyetemi tanulmányainak befejezése után 1926-ban Horikoshi mérnökként kapott állást a Mitsubishi (ma Mitsubishi Heavy Industries ) belsőégésű motorokkal foglalkozó részlegénél . A cégnek volt egy repülőgépgyára Nagoyában , ahol Horikoshi kötött ki. Első nagy projektjét „prototype 7”-nek [p 1] nevezték, és a haditengerészeti repülés egysíkú vadászgépe volt ( a hadseregnek saját repülése volt , független a flottától). A japánok hagyományosan több prototípust építettek különböző repülőgépgyártók mérnöki csapatai által, majd ezek közül választották ki a legjobbat. A "Prototype 7" nem indult gyártásba: bár a kialakítása nagyon fejlett volt, a kezelési és előreláthatósági problémák miatt elutasították [1] . Ráadásul a Horikoshi csapata által tervezett mindkét prototípus lezuhant a tesztelés során [2] . A kudarc ellenére azonban Horikoshi rengeteg tapasztalatot szerzett, amit a következő fejlesztései során felhasznált.
Horikoshi új projektjét "9-es prototípusnak" hívták, és egy könnyű hordozó alapú egysíkú vadászrepülő volt. Ezúttal Horikoshi sikeresen befejezte a projektet: 1936-ban a repülőgép sorozatgyártásba került, és az " A5M " vagy "96-os típusú hordozó-alapú vadászgép" nevet kapta. Nagy sebességgel és manőverezőképességgel jellemezte, mivel szerkezetileg az A6M Zero vadászgép "őse" .
1937-ben Horikoshi elkezdett dolgozni a "12-es prototípuson", amelyet 1940-ben kezdtek gyártani, és ezt követően az amerikaiak "A6M Zero"-nak nevezték el. Az A5M-hez hasonlóan a Zero is hordozó alapú egysíkú vadászgép volt. A Zero 1942-ig manőverezőképességben, sebességben és repülési hatótávolságban messze felülmúlta a Hitler-ellenes koalíció országainak repülőgépeit, a második világháború végéig pedig a japán haditengerészeti repülés alapja maradt.
A Zero-n végzett munka befejezése után Horikoshi új feladatot kapott, és megkezdte egy elfogó vadászgép fejlesztését a japán légvédelem számára. A projekt sorozatgyártásba került, miután megkapta a " J2M Raiden " nevet, de a B-29 nem mutatott sok sikert az amerikai repülőgépek elleni küzdelemben a "repülő erődítményekkel" .
1942-től kezdődően a Mitsubishi egy repülőgép-projektet kezdett fejleszteni az A6M Zero helyére, és ismét Horikoshit bízták meg a projekt irányításával. Csoportjának azonban nem volt ideje befejezni a munkát a háború vége előtt, és az új A7M Rappu vadászgép csak néhány prototípus formájában maradt meg [3] .
A háború után Horikoshi és Hidemasa Kimura részt vett az YS-11 utasszállító hajó tervezésében . Miután otthagyta a Mitsubishit, 1963 és 1965 között az Institute of Astronautics előadásait tartotta , 1965 és 1969 között a Védelmi Akadémián , 1972 és 1973 között pedig a Nihon Egyetem Építőmérnöki Tanszékén tanított . Horikoshi több könyvet írt a Zero harcosról, egyedül és Masatake Okumiya történésszel [4] együttműködve .
Kulturális utalások
2013. július 20-án Japánban a Studio Ghibli kiadta a The Wind Rises című , Jiro Horikoshi életéből származó eseményeken alapuló teljes hosszúságú animefilmet .
Jegyzetek
- ↑ Robert Mikesh, Shorzoe Abe. Japán repülőgép 1910-1941. - London: Putnam Aeronautical Books, 1990. - P. 170. - ISBN 0-85177-840-2 .
- ↑ William Green, Gordon Swanborough. A Harcosok teljes könyve. - New York: Smithmark, 1994. - P. 407. - ISBN 0-8317-3939-8 .
- ↑ Walter J. Boyne. Air Warfare: An International Encyclopedia. - ABC-CLIO, 2002. - T. 1. - S. 309. - 771 p. — ISBN 9781576073452 .
- ↑ CiNii Books 著者 - 堀越, 二郎 (japán) . Hozzáférés időpontja: 2013. január 24. Az eredetiből archiválva : 2013. február 5.
Megjegyzések
- ↑ A prototípus nevét a birodalmi uralom évéről kapta: 1932 - a Showa-korszak 7. éve
 Genealógia és nekropolisz | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||