| "Franciaország II" | |
|---|---|
| Franciaország II | |
| Szolgáltatás | |
| Franciaország | |
| Hajó osztály és típus | típusú Intrepid |
| A szerelék típusa | ötárbocos barque |
| Otthoni kikötő | Rouen |
| Szervezet | Société Anonyme des Navires Mixtes |
| Gyártó | Chantiers et Ateliers de la Gironde, Bordeaux |
| Az építkezés megkezdődött | 1912. március |
| Vízbe bocsátották | 1912. november 9 |
| Megbízott | 1913. október |
| Kivonták a haditengerészetből | 1944-ben |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 10 710 tonna |
| A merőlegesek közötti hossz | 118,6 m |
| Felső fedélzet hossza | 131,90 m |
| Középső szélesség | 16,90 m |
| Motorok | Vitorlák , dízel |
| Erő | 2 × 900 l. Val vel. |
| Vitorlás terület | 6350 m² |
| utazási sebesség |
17,5 csomó vitorla alatt 10 csomó teljesítmény alatt |
| Legénység | 50 fő |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
"France II" ( fr. France II ) egy francia ötárbocos barque . A hajógyártás történetének egyik legnagyobb vitorláshajójaként tartják számon . A bordeaux -i "Chantiers et Ateliers de la Gironde" hajógyárban fektették le 1911 -ben . A teljes hossza 146,20 m.
A Frans II 1912-ben hagyta el a készleteket [1] , és az építés idején a legnagyobb vitorlás hajóvá vált. A hajót a Société des Navires Mixtes, egy nikkelérc-kereskedelmi vállalat számára építették, és az Európa - Új-Kaledónia útvonalon történő áruszállításra szánták .
Az első világháború idején , 1916-ban a barkot eladták a roueni Compagnie Francaise de Marine et Commerce-nek, amely 90 mm -es fegyvereket szerelt fel rá . 1917. február 27-én Montevideo felé vezető úton a vitorlást megtámadta egy német tengeralattjáró , de vitorlák és motorerő segítségével sikerült megszöknie és biztonságosan eljutnia Montevideoba. Ezt követően a France II felvette a rakományt New Yorkban , hogy Adelaide -ba szállítsa , mielőtt továbbment volna Új-Kaledóniába .
Amikor a bárka 1919-ben visszatért Franciaországba, a hajó hajtóműveit leszerelték, és Shieldsbe (Anglia) vontatták szenet rakodni, hogy Baltimore -ba szállítsák . Baltimore után a France II három transzatlanti utat hajtott végre szenet szállítva Angliából Új-Zélandra . 1921 szeptemberében egy nagy rakománnyal indult Wellingtonból Londonba . 90 nap elteltével, Londonba érkezéskor a bárkát megrakták cementtel, kocsikkal és sínekkel az új-kaledóniai bányák számára, amelyet 1922. május 19-én ért el, és 105 napot töltött az áthaladásig.
1922. július 12-én Frans II egy rakomány ércet cipelve nekiütközött egy zátonynak 43 mérföldre Új-Kaledónia fővárosától , Noumeától . Az elhagyott hajó roncsait tulajdonosai 2000 fontért adták el [1] .
A második világháború idején , 1944-ben az addig zátonyon tartózkodó hajó egy amerikai bombázó látókörébe került, és egy bombagyakorlat során megsemmisült.
1996-ban Franciaországban megalapították a Renaissance France II projektet azzal a céllal, hogy a hajó teljes méretű mását hozzák létre [1] .
