Az NKVD Különleges Építésügyi Osztálya

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. június 25-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 4 szerkesztést igényelnek .

Az NKVD Különleges Építési Osztálya, az Osobstroy (a Szovjetunió UOS NKVD-je) a Szovjetunió Belügyi Népbiztossága Javító Munkatáborok Főigazgatóságának  struktúrájában működő egység .

A különleges épület fennhatósága alá tartoztak:

Létrehozás

A vezetést 1940. augusztus 28- án [2] szervezték meg a Szovjetunió Belügyi Népbiztosának 001060. számú parancsára. A Különleges épület vezetője Alekszandr Pavlovics Lepilov állambiztonsági rangidős őrnagy volt . A Szovjetunió NKVD UOS-a a Bezymyanka állomáson állomásozott (18 km-re Kujbisev történelmi központjától ) .

Az 1940-es kormányrendeletnek megfelelően a molylepke-kujbisev-i vízierőmű-komplexum objektumai a Kuibisev-i vízerőmű-komplexum Építési Osztályától kerültek Osobstrojba . Az NKVD népbiztosának , Beriának a parancsa előírta:

„A Szovjetunió NKVD Különleges Építési Osztályához a következő vállalkozásokat, gazdaságokat, valamint anyagi és ingatlanértékeket kell átadni. A következőket kell átadni a Különleges Építési Hivatalnak: 1. Bezymyanskaya CHPP elektromos vezetékekkel. 2. Kuibisev CHPP elektromos vezetékekkel. 3. Központi gépészeti üzem. 4. Kirkombinat. 5. Kuibisev DOK. 6. Lakóépületek építése Kuibisev városában. 7. Krasnoglinskaya vasút (bekötőutakkal). 8. Zsiguli iroda nemfémes anyagokból. 9. Zsiguli DOK. 10. Zsiguljovszki facsere. 11. Zubchaninovsky oldal . 12. Novosemeykinsky oldal . 13. Tradepit. 14. Állami gazdaságok és mezőgazdasági vállalkozások. Minden vállalkozás ingatlannal, értéktárgyakkal, készülékekkel, munkaerővel, eszközökkel és kötelezettségekkel együtt átadásra kerül.”

1940 júliusától Osobstroy a következőkért volt felelős: [3]

1940 augusztusa óta az Osobstroy táborok foglyainak száma gyorsan nőtt, további részletekért lásd a Bezymyanlag cikkét .

Szerkezet és tevékenységek

Az Osobstroy fő feladata repülőgép- és motorgyártó üzemek építése Kujbisev városa közelében , valamint más ipari és lakossági létesítmények építése volt a városban és környékén. A Bezymyansky munkatábor (Bezymyanlag) foglyait, hadifoglyokat , valamint számos civil (mérnöki szakterület) dolgozót alkalmaztak munkaerőként.

A Kujbisevben lévő Ostroynak alárendelt területeket körzetként jelölték ki [4] . 1941 áprilisában Osobstroy a következő kerületeket foglalta magában [5] :

Az I. kerület területén a repülőgépgyárak építési területeinek közvetlen közelében, a lovas út (ma Pskovskaya) mentén egy sávban helyezkedtek el a tábortelepülések (laktanyából, többnyire fából, esetenként töltött vagy salaktömbökből) utca), a „139. kilométer” vasúti peron (ma Mirnaya peron) közelében található területen, a leendő Majak stadion helyén, az épülő, burkolatlan autópálya mentén (Kirovszkoje autópálya, jelenleg Kirov sugárút) található területen.

A körzeteken kívül számos külön szekció működött:

A Zubchaninovka peron területén már 1941 februárjában volt az UOS 3. kerülete, amelynek feladata volt repülőteret, valamint utakat építeni. 1941 áprilisára a 3. kerületben a foglyok száma 2372-ről 4400 főre nőtt, már 2 táborhely volt (1 és 4 km-re a zubcsanyinovkai perontól).

A Bezymyanka lakóépületek építését az UOS IV. kerülete végezte (amelynek tábori egységei a jelenlegi Kirov tér közelében állomásoztak) 1941-ben és 1942 első felében, mintegy 5700 fővel.

1941 decemberére a repülőgépgyárak első szakaszának építése befejeződött. 1942 elején az összes építkezést szolgáló táborhelyet (homok- és kőbányák, fűrésztelepek) beolvasztották a Kisegítő Vállalkozások Hivatala 14. számú táborába.

1942. április 1-jén a foglyok listája 50 506 fő volt a következő beosztással: [8] :

1942 áprilisára az UOS 3. kerülete átalakult a 6. szakaszává (Zubchaninovka) - 2204 fő, 1942 szeptemberére - a 4. táborhellyé (Zubchaninovka) - 2676 fő, feladatai a következők voltak: lakóépületek építése, munkaerő biztosítása általános és műszaki ellátó bázishoz, gyártóüzemhez, vasúthoz, autó-traktor bázishoz.

1942 nyarán az UOS fő feladata a Bezimjanka környékét Kujbisevvel összekötő utak építése és a lakótelep bővítése volt. A korai szabadulás miatt a foglyok száma 18 ezer fővel csökkent. Az első és a második kerületet, valamint a fémszerkezeti műhelyt a Promstroy trösztbe egyesítették, amely a repülőgépgyárak és a segédipar befejezéséért volt felelős. Más régiókból létrehozták a Zhilstroy, Montazhstroy és Dorkommunstroy tröszt . 1942 őszére az UOS 4. kerületét 7418 lakosú 2. táborhelyté ("Zhilstroy") szervezték át, és 1943 februárjában a "Zhilstroy"-t lakhatási és kulturális termelési telephellyé alakították át. [tíz]

1943-ban a tőkebefektetések volumenének csökkenése miatt a részlegek számát csökkentették, a gazdasági létesítmények egy része kikerült az UOS hatásköréből. A Bezymyanskaya telephelyen található ipari és lakásépítési objektumok a 11. építési tröszthöz kerültek, és kikerültek a Különleges Építési Osztály mérlegéből. A kombinált hő- és erőműveket Kuibyshevenergóba , a vízellátást, a csatornázást, a tisztító létesítményeket és a Zhilposelokot kiszolgáló villamosvonalakat a Kuibyshev városi gazdaságba helyezték át. Az UOS részeként 1943 decemberében a Zsiguli kerületet felszámolták. 1944 decemberében az olajmezők építési és szerelési munkáinak elvégzésére létrehozták a Samara-Luksky régiót, amely 7 építési és telepítési hellyel rendelkezett (Gubinsky, Pechersky, Stavropolsky, Zolnensky, Otvazhnensky, közúti és elektromos).

1945. II. negyedév végére elkészültek és üzembe helyezték a 443. számú finomító főbb létesítményeit. A BezymyanLag foglyain (kb. 10 ezer fő) kívül a Krím-félszigetről mozgósított tatárokat (kb. 1500 fő), valamint civil építőket, akiknek jelentős része korábban a BezymyanLag foglya volt, a felszabadulás után ben az Osobstrojhoz osztották be a munkaerő mozgósításaként. [11] 1946 márciusában az összes folyamatban lévő létesítmény Glavneftegazstroy [4] joghatósága alá került .

Annak érdekében, hogy a Kujbisevszkaja GRES és a Bezymyanskaya CHPP földgáztüzelésre kerüljön át, amelynek jelentős készleteit addigra Kujbisev és Orenburg régiók határán tárták fel, 1942. május 20-án a földgáz építése a Buguruslan - Pokhvistnevo - Kuibyshev gázvezetéket az Osobstroy szerkezetében hozták létre , és 1943. szeptember 15-én üzembe helyezték a Kujbisev és Pokhvisztnyev közötti 160 kilométeres fő szakaszt. December végére a Buguruslan - Pokhvistnevo szakaszt csatlakoztatták a gázvezetékhez, a gázvezeték teljes hossza elérte a 180 kilométert (akkor ez volt a legnagyobb gázvezeték a Szovjetunióban). A gázvezeték másik szakasza a Krasznoglinszkij kerületbe húzódott, ahol szintén sok védelmi vállalkozás működött. 1943. december 31-én üzembe helyezték a Bezymyanka és Mekhzavod közötti gázvezeték 5,6 km-es szakaszát .

1943 április-augusztusában a Koszva folyón lévő Shirokovskaya vízerőmű és az Usva folyón található Vilukhinskaya vízerőmű építésének igazgatósága az Osobstroy alárendeltségébe tartozott .

1944 óta hadifoglyok [12] dolgoztak az Osobstroy objektumain, akiket a Szovjetunió NKVD Hadifogoly- és Internált Főigazgatósága [13] [14] [15] [16] biztosított .

1943 szeptemberétől 1945 júliusáig Kujbisev energiaipari vállalkozásai 260 milliárd köbméter földgázt kaptak az új gázvezetéken keresztül, ami 370 000 tonna szénnek felel meg, és lehetővé tette 20 000 vagon felszabadítását a szénszállítás alól, amelyeket elküldtek. védelmi áruk szállítására. 1945 második felében a Kuibyshevskaya GRES és a Bezymyanskaya CHPP áttért a gázüzemanyagról a kőolaj égetésére, amely ekkorra már elkezdett ide folyni a vezetéken keresztül Szamarszkaja Luka olajmezőiről, ahol a fő munkaerő is volt. az UOS-táborok foglyai .

1945. december 8-án a Szovjetunió Belügyi Népbiztosának 001479 számú parancsára Osobstroyt a Repülőtér Építési Főigazgatóságához (GUAS NKVD) helyezték át.

Objektumok

A Különleges Építőipari Osztály épült

Kujbisevben és környékén a permi régióban

Jegyzetek

  1. ↑ BAKALSKY ITL . Letöltve: 2013. február 27. Az eredetiből archiválva : 2016. március 3..
  2. ↑ A Belügyminisztérium története  (elérhetetlen link)
  3. ↑ GUSO TsGASO. F. R. 2064. Op. 2. D. 11. L. 1., 5.
  4. ↑ 1 2 Sannikova N. A. A Szovjetunió NKVD Különleges Építési Osztálya a Kuibisev régióban (1940-1946). Történelmi források (elérhetetlen link) . SamGU , Analitikai Történeti és Történeti Informatikai Központ (2009). Letöltve: 2013. február 17. Az eredetiből archiválva : 2013. március 9.. 
  5. ↑ GUSO TsGASO. F. R. 2064. Op. 2. D. 11. L. 20., 21.
  6. ↑ 1 2 Az eredetileg a 122. számú üzemnek szánt területen 1941 októberében a Moszkvából evakuált 1. számú repülőgépgyártó üzem (később GNPRKTS TsSKB-Progress ) volt.
  7. ↑ 1 2 Az eredetileg a 295. számú üzemnek szánt területen 1941 őszén a Voronyezsből kiürített 18. számú üzem (később Kujbisev Repülőgyár, jelenleg JSC Aviakor ) volt .
  8. ↑ GUSO TsGASO. F. R. 2064. Op. 1. D. 198. L. 115-117.
  9. ↑ Zakharchenko A.V., Repinetsky A.I. Szigorúan titkos. Osobstroy-Bezymyanlag. 1940-1946 M .: LLC "Tudományos és Műszaki Központ", 2008. - 552 p. ISBN 978-5-98229-166-0
  10. ↑ Történeti oldalak: Különleges Építőipari Tanszék és Bezimjanlag . Letöltve: 2014. április 24. Az eredetiből archiválva : 2017. január 19..
  11. ↑ Ez a nap a régió történetében. Hadifogoly erők. Archiválva : 2011. augusztus 12., a Wayback Machine Samara ma, 2011. július 29.
  12. ↑ A. V. Zaharcsenko. A Bezymyanlag foglyainak szociális biztonságának és munkaerő-felhasználásának problémái. Archív másolat 2016. március 4-én a Wayback Machine -nél // Proceedings of the Samara Scientific Center of the Russian Sciences Academy. Vol.9, No. 2, 2007 – Samara, 2007 412-421.
  13. ↑ A. V. Zaharcsenko. "Különleges kontingens": a krími tatárok és a Szovjetunió NKVD Különleges Építési Osztályának létesítményeiben működő hadifogolytáborok építési csoportja szervezetének és tevékenységének történetéből (1944-1946) December 15-i archív másolat , 2013 a Wayback Machine -nél // Az Orosz Tudományos Akadémia Szamarai Tudományos Központjának közleményei. - Samara, 2006 - P. 801-814.
  14. ↑ „A levéltári dokumentumok azt mutatják, hogy 1943 és 1949 között 20 700 hadifogoly járt a tartományban. 1945 májusáig az első 2900 fős tételből csak 1380 maradt életben. - írja a "Samara Today" portál 2013. február 18-i archív másolata a Wayback Machine -en
  15. ↑ Német foglyok Samara déli átjárójában (Tolevy-3) Archív másolat 2016. március 4-én a Wayback Machine tartományi portálon, a „Samara.ru”, 2012. március 20.
  16. ↑ Ma az OAO Salyut. (nem elérhető link) . Letöltve: 2012. június 6. Az eredetiből archiválva : 2012. július 20. 
  17. ↑ "Az NKVD Különleges Építési Osztályának 15. számú objektuma" . Letöltve: 2012. június 6. Az eredetiből archiválva : 2013. május 16..
  18. ↑ 1 2 Foglyok a kommunizmus építkezésein. Gulag és energetikai létesítmények a Szovjetunióban: Dokumentumok és fényképek gyűjteménye 2012. január 5-i archív másolat a Wayback Machine -nél  - M.: ROSSPEN, 2008.
  19. ↑ Lev Pereskokov. Shirokovskaya HPP No. 7. A Szovjetunió NKVD hidroprojektje. - Jekatyerinburg: TATLIN, 2016. - 64 p. - ISBN 978-5-00-075076-6 .

Linkek