Gagarinskoye LO (GAGARINSKOE LO, Gagarinsky ITL, Gagarlag) - a GULAG javítóintézeti rendszer tábori osztálya .
1950 végén a Szovjetunió Minisztertanácsa úgy döntött, hogy központi bázisokat hoz létre a nukleáris fegyverek tárolására Minsredmashban ( 12 GU MO ).
1950. november 7- én az RSFSR Legfelsőbb Tanácsának Elnöksége úgy döntött, hogy megszervezi az egyik ilyen bázist (712-es objektum, 62047 katonai egység, 42615 katonai egység) Kiziltasban, amelyet hegyi sarkantyúk kerítenek el a kíváncsi szemek elől. A termékeket a Kiziltash hegy vastagságában tervezték tárolni.
Az építkezést 1950 -ben kezdte meg a Közepes Gépgyártási Minisztérium építési osztálya . A munkát a Leningrádi Metrostroy szakemberei felügyelték. A munka nagy részét speciálisan kiválasztott foglyok végezték (mindegyik hozzáférhetett egy formához), akik tapasztalattal rendelkeztek a bányászatban.
1951. január 10-én létrejött az ITL EO "ITL és bányaépítés" a GULPS alárendeltségében (GULAG MJ 53. 04. 02-től), EO távirati kód "Tenger" postai címek: krími régió, Feodosia, p / doboz 46, Szimferopol, p/b EO-103. A feladatok a "bánya" építése (BM 51. 01. 24-i 0036-os projekt), a bányászat (BM 51. 12. 31-i 00937. sz.) és egy bánya építése. dízel erőmű és egy betongyár (BM 52. március 7-i 00232 pr.).
A Belügyminisztérium 1952. április 16-án kelt 00400-as rendelete értelmében az ITL EO-hoz csak az MGB engedélyével küldtek személyzetet . A Belügyminisztérium 1952. április 18-i 650. számú rendelete létrehozta az ITL „EO” titkosságának első kategóriáját.
A tábor rakományát a Sztálin Vasút Sarygol pályaudvarára (ma Aivazovskaya állomás ) szállították .
1953. május 14-én az 1953. április 29-i végzéssel az ITL EO-t Gagarinszkoje LO-ra (Gagarin tábori osztály), a Belügyminisztérium 1955. február 1-i és 1955. augusztus 1-i rendeletére pedig ismét átszervezték ITL-ből új névre. LO a név megváltoztatása nélkül.
A Kiziltash-hegy vastagságában 1955- re a metróalagutakhoz hasonló alagutat vezettek át, aminek második kijárata volt Stary Krym felé , a munkálatok befejeződtek a fő szerelőcsarnokban, amelynek mérete meghaladta a metróállomások méretét ( körülbelül 20 méter magas). A fő összeszerelő csarnokot, a raktárcsarnokokat és a termékek teljesítményének ellenőrzésére szolgáló csarnokokat olyan szállítóhálózat kötötte össze, amely lehetővé tette az áruk speciális kocsikon történő mozgatását a sínek mentén. Az alagút bejáratát több száz tonnás, lezárt redőny zárta el, amely elektromos meghajtással visszagurult egy fülkébe . Vészhelyzet esetén biztosított volt a redőny manuális mozgatása. A WC-t csak vészhelyzetben lehetett használni, így szükség esetén az alagút kijáratához kellett eljutni (két kilométer) [1] .
Az építkezés befejezése után letartóztatott fogvatartottak egy része (ha a napi normatívát 151%-ban teljesítette, a napot háromnak számolták) a telephelyen polgári alkalmazottként a vállalkozás szolgálati osztályain maradtak.
A Gagarinszkij körzetet 1955. december 1-jén bezárták (a Belügyminisztérium 0577. számú, 55. december 1-i rendelete). A Gagarinszkij körzet bezárása után katonai létesítményként működött tovább (lásd Krasznokamenka .
Helyszín: Krím, Szimferopol (a rakományt Aivazovskaya állomásra szállították ).
| Gulag táborok | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||