Ullubiyevo

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2020. szeptember 23-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 2 szerkesztést igényelnek .
Felület
Ullubiyevo
Makhacskala – Derbent
Észak-Kaukázusi Vasút
42°35′59″ é SH. 47°48′08″ hüvelyk e.
Vidék d. Mahacskala
nyitás dátuma 1900 [1]
Korábbi nevek 1927 - ig - Buynak
Típusú Személyszállítás
Platformok száma egy
Útvonalak száma 2
platform alakja egyenes
villamosított 1978
Jelenlegi ~25 kV
Telepített futásteljesítmény 2336,7 (a moszkvai Kurszk pályaudvarról ) [2]
Távolság Mahacskalától 51 km 
Távolság Derbenttől 78 km 
Kód az ASUZhT -ben 543829
Kód az " Express 3 " -ban 2064525
Szomszédos kb. P. Achi és 2341 km [d]

Ullubiyevo (vagy O.p. 2336 km ) az észak-kaukázusi vasút megállóhelye (korábbi vasútállomás ) Dagesztán Karabudakhkent régiójában . [3] A Mahacskala  - Derbent vonalon található .

Az „ O.p. 2336 km ”(az Észak-Kaukázusi Vasút elővárosi vonatainak menetrendjében 2008 óta az Ullubiyevo megállóhely „O.p. 2336 km PK 7” [4] jelzésű) az útvonalon 2 pár elektromos vonat megállója van. Makhachkala - Derbent naponta. [5]

Az állomás területének határain belül, 9,9 hektáros területen található a "Lastochka" gyermekegészségügyi tábor , amely az Orosz Vasutakhoz tartozott [6] [7] [8] .

Történelem

1900-ban a Temir-Khan-Shurinsky kerület Karabudakh -Kent kerületében , Buynak (Ullu-Boinak) falutól 5,5 km-re keletre megnyitották a Vlagyikavkaz vasút új Petrovszk-Port-  Derbent vonalának vasútállomását . amely nevét a jelzett faluról kapta.

A polgárháború idején Kadris Shikhshabekov vörös partizán különítménye működött az állomás környékén. [9]

1927. augusztus 6-án az észak-kaukázusi vasút Buynak állomását átkeresztelték Ullubiyevo állomásra a forradalmár Buynaksky Ullubiy Daniyalovich tiszteletére . [10] Ezzel egy időben az állomás körül kialakult települést Ullubiyevo állomásra is nevezték. [11] Aul Buynakot Ullubiyaulra is átnevezték.

1941. június 1-től az Achi  - Ullubiyevo szakasz egyvágányú volt , míg az Ullubiyevo - Izberg (Izberbash) szakasz  kétvágányú volt ( kétvágányú beillesztés az egyvágányú Tarki  - Derbent szakaszon ). [12]

A Nagy Honvédő Háború idején , 1942 nyarán megalakult a Szovjetunió fegyveres erőinek 337. lövészhadosztálya Ullubiyevo állomás környékén . [13]

Miután az 1950-es évek második felében a Gudermes és Derbent közötti vonal teljes hosszában lefektették a második vágányt, megszűnt a mellékvágány szükségessége. 1961 júniusára Ullubiyevo megszerezte a megállóhely státuszát. [tizennégy]

1978-ban a Derbent-Makhachkala szakaszt 25 kV feszültségű váltakozó árammal villamosították. [tizenöt]

Látnivalók

Jegyzetek

  1. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. A Szovjetunió pályaudvarai: Kézikönyv. - M .  : Közlekedés , 1981. - T. 2. - S. 182. - 360 p. — 100.000 példány.
  2. ↑ Vasúti útmutató az oroszországi és a volt Szovjetunió országainak vasutak szerkezetéhez. . Hozzáférés időpontja: 2013. október 29. Az eredetiből archiválva : 2013. október 31.
  3. ↑ Az AGKGN-ben 2011. 11. 18-án bejegyzett objektumok földrajzi neveinek nyilvántartása a Dagesztáni Köztársaságban  (hozzáférhetetlen hivatkozás)
  4. ↑ Az elővárosi vonatok menetrendje 2008. május 25-től. / OJSC Russian Railways – az NDOPP Észak-Kaukázusi Vasutak Közúti Igazgatósága elővárosi forgalommal foglalkozó részlege. - Rostov n / D., 2008. - S. 141-143. [1]  (nem elérhető link)
  5. ↑ Vonatrend a Yandexen. menetrendek
  6. ↑ 2013. június 27-i határozat az A15-127 / 2013. számú ügyben . Letöltve: 2013. október 29. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4..
  7. ↑ Az orosz vasutak pályázatai.
  8. ↑ A pihenés minden időben megtörténik / Gudok | ru 21. szám, 2009.05.29. 12 sáv.
  9. ↑ Tyshchenko E. A hősök nem halnak meg. . Letöltve: 2013. október 29. Az eredetiből archiválva : 2013. augusztus 20..
  10. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. A Szovjetunió pályaudvarai: Kézikönyv. - M .  : Közlekedés , 1981. - T. 2. - S. 294. - 360 p. — 100.000 példány.
  11. ↑ GA RF Buynak város átnevezéséről, Észak-Kaukázusi Vasút. d. az Art. Ullubiyevo.
  12. ↑ A Szovjetunió vasutak és vízi útjainak tervei / Vörös Hadsereg Katonai Kommunikációs Központi Igazgatósága; szerk. L. I. Shalyt, tech. szerk. A. N. Troitskaya, lektor Z. A. Korabelnikova. - A Honvédelmi Népbiztosság katonai kiadója, 1943.
  13. ↑ „A Terektől Berlinig. Kuzmin főtörzsőrmester. . Letöltve: 2013. október 29. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4..
  14. ↑ A Szovjetunió vasutak terveinek atlasza / A Szovjetunió Közlekedési Minisztériuma Glavtransproekt; szerk. L. N. Anatoljev, tech. szerk. A. T. Szkalicsev. - M .: A Közlekedési Minisztérium Glavtrans projektjének transzkartográfiája, 1962. - 80 000 példány.
  15. ↑ A Szovjetunió vasutak villamosításának története. 1976-1980 évek. . Letöltve: 2013. október 29. Az eredetiből archiválva : 2012. július 13.
  16. ↑ Kulturális Örökség Objektum No. 0500001046 // Kulturális Örökség Objektumok Nyilvántartása Wikigid. Hozzáférés időpontja: 2013-10-29.

Linkek