Turnham Green (metróállomás)

A Turnham Green egy londoni  metróállomás Nyugat - Londonban , Hounslow Chiswick kerületében . A 2. és 3. tarifazónába tartozik, és két vonalból közlekedik: District (zölddel jelölve a diagramokon) és Piccadilly (kék). Ráadásul a Piccadilly vonal vonatai (a Heathrow repülőtérre ) csak kora reggel és késő este állnak meg az állomáson [2] , a többi időben ennek a vonalnak a vonatai haladnak el mellettük.

Az állomás északi végén a Turnham Green Terrace-t keresztező felüljáróként épült . Ennek az utcának a végén van az állomás bejárata. A felüljárón két szigetperon van elrendezve , vagyis mindkét oldalán vasúti sínek futnak. Az utak nyugatról keletre vezetnek. Nyugaton a Turnham Green állomás után a District vonal elágazik: az egyik elágazás délre Richmondba , a másik északnyugatra, az Ealing Broadway felé halad , ezen az elágazáson, az Acton Town állomáson már korlátozás nélkül lehet átszállni a Piccadilly vonal vonataira, egész nap [2] .

Chiswick központjának környékein kívül az állomás a Bedford Park területét is kiszolgálja , mint a hozzá legközelebbi. Hétköznap mintegy 10 ezren veszik igénybe az állomást, hétvégén az utasforgalom csaknem felére csökken. Évente átlagosan körülbelül 6 millió ember használja az állomást [3] .

Az állomással egy azonos nevű park található , azonban ehhez a parkhoz sokkal közelebb van a District vonal Ealing elágazásán található Chiswick Park állomás.

Történelem

A két vonal jelenléte, amelyek közül az egyik két további ágra is szétválik, nyomai annak az intenzív versenynek, amely a 19. század második felében a magáncégek között bontakozott ki a délnyugati fővárosi vasutak fejlesztése során. dacha” irány, amely gyors haszonnal kecsegtetett. Az 1890-es évek közepén még volt olyan időszak, amikor három állomás működött egyszerre a közeli Hammersmithben , és a Turnham Green-i állomáson egyszerre négy magáncég vonatai közlekedtek. A fúziók, felvásárlások és csődök következtében azonban számos fiók és vonal megszűnt, a legnagyobb vasúttársaságokat államosították [4] .

A vasút már 1864-ben áthaladt Turnham Green kis nyaralóvárosában . De ez egy közönséges út volt London és Ealing között . Az állomás később, 1869. január 1-jén jelent meg a Kensingtont és Richmondot összekötő új út állomásaként . Az utat ugyanaz a cég építette, mint az Ealing, London és a South Western Railways (L&SWR) út tulajdonosa [5] .

Ez az út már sokkal közelebb állt az elővárosi vasút gondolatához , de még mindig hosszúak a megállóhelyek. Végül, mondhatni, az ötlet 1877-ben öltött testet, amikor egy társaság, amelyet már úgy egyszerűen District Railway-nek (angolul - District Railways) (DR) hívtak , lefektette a vonalat a Turnham Green felé . A DR csupán összeköti Hammersmithet Turnham Green-nel, és bérbe adta a Richmondba vezető út fennmaradó részét az L&SWR-től. A Hammersmith-en és Turnham greenen keresztül Richmondba tartó DR-vonatok voltak az első „vidéki vonatok” Londonban (akkoriban természetesen gőzhajtásúak) [4] .

A vonal lenyűgöző kereskedelmi sikert aratott. Ennek fejlesztése során a District Railway Company 1879-ben megépítette elővárosi vonalának meghosszabbítását Turnham Green-től Ealing Broadway -ig, ugyanezen elvek alapján . Bár e nélkül is, a meglévő utak már lehetővé tették a Turnham Green állomás használatát számos vonalon, különösen más cégek tulajdonában lévő útszakaszok bérbeadásával összefüggésben. Például 1878. május 5. és 1880. szeptember 30. között a Turnham Green állomás a Midland Railway meghibásodott Big Outer Ring vonalának része volt .

1901-ben a pénzügyi nehézségekkel küzdő Kerületi Vasút tulajdonost és nevet változtatott. Az új tulajdonosok azonnal hozzáláttak a cég korszerűsítéséhez, és már 1905-ben a cég fővonalait elektromos vontatásra helyezték át. A villamosítás döntő előnyt jelent, lehetővé téve a megmaradt versenytársak kiszorítását. 1911-ben, kétségbeesett kísérletként, hogy megmentse a helyzetet, az L&SWR megépítette a Turnham Green és Hammersmith közötti útszakaszt, és a Turnham Green állomást két "parti" peron (2 vágány) helyett két "szigeti" peronnal (4 vágány) szerelte fel. . Gyakorlatilag ez volt az állomás egyetlen rekonstrukciója, amely azóta is megőrizte mai megjelenését [5] . Ennek ellenére 1916-tól az 1930-as évekig a District Company maradt a Turnham Green állomás egyedüli üzemeltetője [4] .

1930-ban az L&SWR társaság tulajdonában lévő és ténylegesen elhagyott útszakaszokat határozatlan időre bérletbe vették, majd a London Electric Railways társaság megvásárolta (1950-ben) . Ezek alapján a rekonstrukciót követően kialakult a Piccadilly vonal, amely megkapta modern megjelenését , ami gyorsabb tervezésű [4] .

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 5 http://markdunne.github.io/2016/04/10/The-London-Tube-as-a-Graph/
2. ↑ 1 2 A Turnham Green állomáson a Piccadilly vonal vonatai csak hétköznap reggel 6:50-ig (hétvégén 7:45-ig) és este 22:30 után állnak meg. Lásd a londoni metrótérképet , 2015. szeptember 5-én archiválva a Wayback Machine -nél
3. ↑ "Több éves állomás be- és kilépési adatai" Archiválva : 2014. április 16. a Wayback Machine -nél (XLS). A londoni metróállomás utashasználati adatai. Szállítás Londonba. 2015. június. Letöltve: 2015. június 20.
4. ↑ 1 2 3 4 5 Clive Feather. District Line  (angol) . Clive Underground Line Guides . Clive Feather honlapja. Hozzáférés dátuma: 2015. augusztus 27. Az eredetiből archiválva : 2008. szeptember 24.
5. ↑ 1 2 A  FÖLD ALATTI . Bedford Park Lakossági Szövetsége. Letöltve: 2015. augusztus 27. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4..