Állomás | |
TamsaluTamsalu | |
---|---|
Tapa — Tartu | |
Eesti Raudtee | |
| |
59°09′38″ s. SH. 26°06′38″ hüvelyk e. | |
nyitás dátuma | 1876 [1] ( 1877 [2] ) |
Korábbi nevek |
Tamsal ( Tamsal , 1920-ig) |
Típusú | utas, rakomány |
Platformok száma | 2 |
Útvonalak száma | 3 |
Platform típus |
1 sziget, 1 oldal |
A platformok formája | egyenes |
Kilépés ide | Raudtee utca |
Elhelyezkedés | Tamsalu |
Távolság Tapa | 14,9 km |
Távolság Tartutól | 97,6 km |
Távolság Tallinntól | 92,5 km |
Kód az ASUZhT -ben | 084103 |
Kód az " Express 3 " -ban | 2600380 |
Szomszédos kb. P. | Nõmmküla és Kiltsi |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Tamsalu ( Est. Tamsalu raudteejaam ) egy vasútállomás Tamsalu városában , a Tapa-Tartu vonalon . Tapától 14,9 km-re , Tartutól 97,6 km- re, Tallinntól pedig 92,5 km-re található . Régebben - vasúti csomópont , 1972 -ben bezárt, Türi-Paide-Tamsalu keskeny nyomtávú vasút dokkolópontja .
A balti vasút 1870 - es üzembe helyezése után , amely az Orosz Birodalom fővárosát , Szentpétervárt kötötte össze az észt tartomány fő városával , Revellel , az építkezés kezdeményezője és első igazgatója, báró Alexander von Palen ugyanebben az évben az Orosz Birodalom Pénzügyminisztériumához fordult azzal az indoklással, hogy építsenek egy leágazást a Derptbe vezető út fő útvonaláról, amely akkoriban a Livónia tartomány második legnagyobb és legjelentősebb városa volt. a Taps állomásról induló vonalat választották preferáltnak . Ezt a kezdeményezést támogatta a helyi nemesség, amelynek képviselői nagybirtokosok voltak azokban a megyékben, amelyek mentén a leendő Taps-Derpt vasútvonalnak el kellett volna haladnia , és érdekeltek voltak a földjeiken megtermelt mezőgazdasági és egyéb termékek exportjában. Az út építésére vonatkozó konkrét tervet Palen 1873 nyarán nyújtotta be az Orosz Birodalom Vasúti Minisztériumának , ez a terv 1874 decemberében kapott kormányzati jóváhagyást , és az út építése az 1874-es év tavaszán kezdődött. következő, 1875 . Az új vonalon az első szerelvény 1876. augusztus 21-én, a személyvonatok rendszeres ideiglenes mozgása Taps és Dorpat között 1876. decemberében indult [3] . Talán ezért van az, hogy számos forrásban a Tamsalu állomás (eredeti nevén Tamsalu, lásd alább) megnyitásának éve 1876 [ 1] .
Későbbi vizsgálatok azonban kimutatták, hogy az ideiglenes személyforgalom 1876. december 19-i megnyitása után Taps és Derpt között a tamsalai vonat nem állt meg, megállás nélkül haladt át Tapsról Ass állomásra (ma Kiltsi) . Tamsalában csak 1877 -ben kezdtek megállni a vonatok , ami a Taps és Derpt közötti állandó forgalom 1877. augusztus 11-i megnyitásával függ össze [ 2] .
Kezdetben megállóhely volt a Tamsal lovagi uradalom földjén , nevét az uradalom nevéről kapta. 1893 -ra Tamsal vágányfejlesztést kapott és félállomássá , 1898 -ban pedig teljes értékű állomássá vált [2] . Az állomáson helyi mészkőből - járólapból oromfallal és ferde tetővel díszített állomás épült, az állomás közelében falu nőtt [4] .
1920- ban , az Észt Köztársaság de facto függetlenné válása után az állomás az észt Tamsalu nevet kapta. Majd 1920-ban az állomás vasúti csomóponttá vált a Paide - Tamsalu közötti keskeny nyomtávú vasútvonal meghosszabbítása után , amely így a Türi-Paide-Tamsalu vonal lett . A Tamsalu állomás Észtország egyik legfontosabb ilyen jellegű vasúti csomópontjává vált, ahol rakományt raknak át, és utasokat szállítanak át a széles és keskeny nyomtávú vasútvonalak között [5] .
Annak, hogy a Paide felőli keskeny nyomtávú vasút Tamsaluba érkezett, nem pedig az eredeti tervek szerint Tapára, az állomástól nyugatra a mészkőbányákig vezető keskeny nyomtávú iparvasút és egy 1913 - ban épült mészkő kemence üzem volt . ] [7] . A meglévő keskeny nyomtávú vasút jelentősen csökkentette a meglehetősen zord terepen végzett építési munkák mennyiségét, ami bevágásokat, hidak építését tette szükségessé, emellett csökkentette a keskeny nyomtávú vasút hosszát [8] .
A Tamsalu állomás többször volt ellenségeskedés színhelye. Tehát az észt felszabadító háború során az Észt Néphadsereg 1919. januári offenzívája során a Szovjet-Oroszország Vörös Hadserege ellen az 1-es számú ENA páncélvonat 1919. január 9-én összecsapott a Vörös Hadsereg egységeivel Tamsalunál. állomáson próbált tovább törni Jurjevig , de kénytelen volt visszatérni Tapára [9] .
A Nagy Honvédő Háború kezdetén , 1941. július 30-án a 109. ezred 220 fős konszolidált különítménye az ezred kapitányának, Szavcsenko vezérkari főnökének parancsnoksága alatt ellenállt a tamsalui állomás környékén. egy körülbelül nyolc órán át tartó heves csata a "Sever" hadseregcsoport túlerőben lévő egységei ellen, akik egy dobással el akarták vágni a Leningrád-Tallinn vasút- és autópálya vonalakat. Lii, súlyos veszteségek árán a náciknak két helyen sikerült áttörniük a védelmet, egységeink pedig visszahúzódtak Tapa városába [10] .
Tamsalu városát és az állomást a 8. észt lövészhadtest csapatai 1944. szeptember 20-án foglalták vissza az ellenségtől [ 11] .
A harcok során az állomás és az állomásépület jelentősen megrongálódott. Az állomást helyreállították, de elvesztette a peron oldali oromfalát, és a ferde tetőt egyszerű oromzatra cserélték [4] .
Észtország Szovjetunióhoz való csatlakozása után a Tamsalu állomás az észt vasúttal együtt a Szovjetunió vasutak részévé vált . 1963 óta az állomás a Balti Vasút észt ágához tartozik . Az 1960-as évek végén a keskeny nyomtávú vasutak üzemeltetését gazdaságilag nem célszerűnek ismerték el, ezzel összefüggésben 1972. március 5-én bezárták a keskeny nyomtávú Türi-Tamsalu vonalat , ami után Tamsalu állomás ismét lineárissá vált. egy hub [12] [13] .
Az állomás teher-utas állomás, mind az utasok fel- és kiszállását végzi regionális vonatokra (azokról), valamint áruk átvételét és kiszállítását kocsirakományokkal és kisszállítmányokkal [14] .
Tekintettel arra, hogy a vasút gyakorlatilag kettéosztja Tamsalu városát , és az állomás a város központjában található, a lakosok gyakran kénytelenek voltak átkelni a vasúti síneken, az állomáson megálló autók alá mászva. Ez néha balesetekké, néha akár végzetessé is fajult [15] .
Az állomás vágányai alatti gyalogos alagút megépítésének kérdése már a szovjet időkben, valamint a független Észt Köztársaságban csaknem húsz évig felmerült . De végül csak 2010 -ben épült meg az alagút, amely a vasút által elválasztott városrészeket kötötte össze. Ezzel egy időben az Európai Unió Strukturális Alapjai által támogatott „Utasperonok emelése európai magasságokba” ( est. Reisiplatvormide viimine eurokõrgusele ) program részeként megépült a regionális személyforgalomban használt Stadler vonatok számára alkalmas 55 cm magas szigetperon FLIRT , amelyhez szintén a megépített gyalogos alagút biztosítja a hozzáférést. Az alagút és a peron megépítésének költsége 6,3 millió észt korona volt , ennek 85 százalékát az Európai Regionális Fejlesztési Alap finanszírozta [16] .
A Szovjetunió összeomlása előtt a 175/176 -os távolsági személyvonatok Tallinn-Moszkva (Tarto-Pszkov-Bologoe-n keresztül) [ 17] , 187/188 "Sirály" Tallinn-Minszk (Tarto-Riga-Vilniuson keresztül ) , "vonat négy fővárost") [18] [19] , No. 651/652 Tallinn - Riga (via Tartu - Valga) [20] és No. 655/656 Tallinn - Pskov [21] . A moszkvai és a pszkov vonatok 2001 -ben [ 22] , a minszki vonat pedig még korábban, 1994 -ben állt le, elsősorban a függetlenné vált balti országok államhatárainak bevezetése miatt , ami a határállomásokon a parkolási idő növekedését okozta. az útlevél- és vámellenőrzés végrehajtására és az utasforgalom meredek csökkentésére. A 2000 -es években a távolsági vonatok ezen irányú mozgásának újraindítására tett kísérletek nem jártak sikerrel [19] .
A Tamsalu állomást jelenleg folyamatosan csak az Elron keleti és délkeleti irányú regionális vonatai szolgálják ki , amely az észt vasútvonalak helyi és regionális vonatait üzemelteti.
Az állomáson megállnak a regionális vonatok, amelyek Tallinn állomásról (Baltiysky pályaudvar) tartanak Tartu (beleértve az expressz ), Valga ( expressz ) és Koidula ( expressz ) végállomásaira , valamint az ellenkező irányba haladnak [23] [24 ] ] .
Előző megálló | Személyvonat megállója az Elron keleti vonalakon |
Következő megálló |
Tapa | Tamsalu | Kiltsey |