| Taganrog | |
|---|---|
| Taganrog | |
|
Félmodell egy hajóról a TsVMM kollekcióból |
|
| Szolgáltatás | |
| Orosz Birodalom | |
| Hajó osztály és típus | újonnan feltalált hajó |
| Szervezet | Azov flotilla |
| Gyártó | Novokhopjorski hajógyár |
| hajómester | I. I. Afanasjev |
| Az építkezés megkezdődött | 1769. szeptember |
| Vízbe bocsátották | 1770. március 19 ( 30 ) . |
| Kivonták a haditengerészetből | 1782 |
| Főbb jellemzők | |
| A merőlegesek közötti hossz | 31,4—31,5 m |
| Középső szélesség | 8,5—8,6 m |
| Piszkozat | 2,6 m |
| mozgató | vitorla |
| Legénység | 128 |
| Fegyverzet | |
| A fegyverek teljes száma | 16/20 |
A "Taganrog" az Azovi Flotilla újonnan feltalált vitorláshajója , amely részt vett az 1768-1774 közötti orosz-török háborúban, beleértve a balaklavai tengeri csatát is . Szolgálata alatt kétszer is hajótörést szenvedett jégben az Azovi-tengeren , az első után emelték ki a tenger fenekéről és helyreállították.
Az újonnan feltalált Azov típusú hajók sorozatának képviselője. A projekt keretében összesen hét kétárbocos, úgynevezett újonnan feltalált második típusú hajót építettek [comm. 1] . A hajó vízkiszorítása 173 uszony volt , hossza 31,4-31,5 méter [comm. 2] , szélesség - 8,5-8,6 méter [comm. 3] , a merülés pedig 2,6 méter [comm. 4] . A hajó eredeti fegyverzete tizenhat ágyúból állt, amelyek a különböző forrásokból származó információk szerint tizennégy 12 vagy 14 kilós löveget és két 1 kilós tarackot tartalmaztak, azonban a későbbi fafelszereléssel a hajó fegyverzetét 20 ágyúra növelték. , köztük két 1 kilós tarack, négy 3 fontos sólyomháló , négy 12 fontos és tíz 6 kilós fegyver. A hajó legénysége elérheti a 128 főt. A csökkentett merülés miatt, amely a Don sekély sávjának leküzdését és az Azovi- tengerbe való átjutást hivatott biztosítani , mint minden újonnan feltalált hajó, közepes volt a tengeri alkalmassága és stabilitása [1] [2] [ 3] .
A hajót Taganrog orosz csapatok által 1769. március 19 -én ( 30 ) történt újbóli elfoglalása tiszteletére nevezték el [4] .
1768. november 18 -án ( 29 ) az Orosz Birodalom kormánya úgy döntött, hogy a régi "Péter" hajógyárakat használja fel az Azovi-tengeren, a Don folyón és mellékfolyóin harcolni képes hajók építésére. A hajókat "újonnan feltaláltnak" nevezték, mivel sem a kialakítás, sem a méretek nem feleltek meg az előtte épített csatahajóknak . A Don sekély rúdjának leküzdése érdekében úgy döntöttek, hogy a lehető legkisebb merülésű hajókat építik, de ez nem volt a legjobb hatással e hajók tengeri alkalmasságára. Az újonnan feltalált hajók tervezésének nagyszámú hiányossága ellenére körülbelül 15 évig a flottában maradtak [5] .
A "Taganrog" hajót 1769 szeptemberében tették le a Novokhopjorski hajógyárban , és 1770. március 19 -én ( 30 ) vízre bocsátva az orosz Azovi flottilla része lett. Az építkezést egy I. I. Afanasjev [ komm. 5] [6] [4] [7] [8] .
1770 nyarán átment a hajógyárból Taganrogba , ahová augusztus 21-én ( szeptember 1-jén ) érkezett [4] .
Részt vett az 1768-1774-es orosz-török háborúban. Az 1771-es májusi és júniusi hadjáratban A. N. Senyavin admirális századának tagja volt , amely május 17 -én (28) hagyta el Taganrogot, és cirkáló útra indult az Azovi -tenger felé . Június 21-én ( július 2-án ) a század megközelítette a Kercsi-szorosban felfedezett ellenséges flottát , de a török hajók elkerülték a csatát és távoztak. A következő évben, 1772-ben Ya.F. Sukhotin 1. rangú kapitány különítményeként májustól októberig a Fekete-tengeren és a Kercsi-szorosban cirkált [4] .
Az 1773-as hadjáratban Jan Kinsbergen 2. rangú kapitány különítményének tagja volt , aki májustól júniusig a Krím déli partjainál cirkált. Ugyanezen különítmény részeként június 23-án ( július 4 -én ) részt vett a balaklavai tengeri csatában . A csata első órájában egyedül harcolt egy négy hajóból álló török különítmény ellen, köztük három 52 ágyús fregatt . Egy órával később a Coron hajó csatlakozott Taganroghoz [comm. 6] , akikkel együtt hatórás csata után sikerült repülni a török hajókat. A gyenge hátszél miatt azonban a visszavonuló ellenséges hajók üldözése nem járt sikerrel, és sikerült elmenekülniük. A hajón zajló csata következtében a legénység három tagja meghalt, további 28-an megsérültek, és egy fegyver is eltörött. Június 25-én ( július 6-án ) a hajó belépett a Balaklava-öbölbe , majd augusztusban Taganrogba érkezett, ahol megjavították [9] .
1774-ben az orosz csapatokat Balaklavából Gezlevbe , a következő évben, 1775-ben pedig a fogságba esett törököket Szinopba szállították . Az 1777-es és 1778-as hadjáratban az orosz flotta különítményeiként részt vett a Krím déli partjainál történő cirkálásban, 1778-ban pedig az Azovi-tengeren is részt vett F. A. Klokachev ellentengernagy századában . 1779-ben Taganrogban [4] [10] favágáson esett át .
1781 decemberében a hajó a Taganrog kikötőben volt, ahonnan jég vitte ki, lyukat kapott és elsüllyedt. A balesetben a legénység 39 tagja meghalt, 28-an pedig fagyási sérüléseket szenvedtek. A következő 1782-ben Taganrogot felemelték és megjavították. Ugyanezen év július 18 -án (29-én) a hajó cirkálóútra indult a Kercsi-szoroshoz, majd szeptemberben és októberben Kafuba indult [4] .
1782 novemberében a Taganrog a Krím partjainál cirkált, de november 5 -én (16) a hajótest vékonysága és a második bőr hiánya miatt Taganrogba küldték. November 17 -én (28-án) a Krivaja-köpés keleti oldalán nagy mennyiségű jéggel találkozott, a jégből való kiutat próbáló kísérletek a polinyászokban nem jártak eredménnyel, és este a hajó lehorgonyzott. . Az előrenyomuló jég ellen tett intézkedések ellenére a hajó mindkét horgonya elveszett, és a hajót jég vitte egészen november 23 -ig ( december 4-ig ), amit sekély vízben hajtottak végre egy kis sziget közelében, a Dolgaya -köpétől 4,5 kilométerre . Itt a legénység újabb kísérletet tett a hajó megmentésére, így a hajó hátsó széllel szembeni tartása érdekében tartalék árbocot eresztettek le a far mögé, az oldalakra rögtönzött eszközökből deszkákat szereltek fel, a megmaradt kötelekből sárvédőket készítettek . A munka során a haladó jeget ballasztok és sólyomlövések törték meg . A gyorsan haladó jég azonban levágta a tatnak kiszabadult léceket és az oldalakra szerelt deszkákat, sárvédőket, aminek következtében a hajó burkolata megsérült, több váz eltört , a raktér megtelt vízzel. A legénységi tisztek általános tanácsán a hajó elhagyása mellett döntöttek, de az ezt követő sötétség és rossz időjárási viszonyok ezt nem tették lehetővé [11] .
November 24-én ( december 5. ) reggel felderítőket küldtek a hajóról egy közeli nyárra, hogy egy bajba jutott hajó esetleges evakuálási útvonalát keressék, de az út nehézkesnek bizonyult, és maga a nyárs is alkalmatlan volt ideiglenes tábor szervezése. Ezzel kapcsolatban egy csoport felderítőt is küldtek egy másik irányba, és a legénység kénytelen volt még egy éjszakát a fedélzeten maradni. Másnap reggel a legénység elkezdte elhagyni a hajót: a legénység alsóbb rendjei elsőként hagyták el a hajót, majd az altisztek, utolsóként pedig a tisztek és a parancsnok. a hajóról , S. F. Filatov hadnagy . A legénységnek nagy nehézségek árán sikerült eljutnia a Belosarinszkaja-nyárhoz, és csak december 2 -án (13) érkeztek meg a túlélő legénység tagjai Taganrogba. A hajótörés során az akkori fedélzeten tartózkodó 100 legénységből 32-en, köztük egy Podrezov [12] [13] alispán meghalt .
A dokumentumok tanúsága szerint, amikor a legénység elhagyta a hajót, az utóbbi siralmas állapotban volt:
Körös-körül jeges volt, a bőr sok helyen leszakadt, a vázak és a tatoszlop szinte megkopott, a víz másfél lábbal volt a fedélzet felett.
- [12]A "Taganrog" és a " Koron " hajók lezuhanásának eredményei szerint [comm. 7] Az Admiralitási Testület olyan vizsgálatot folytatott le, amely nem tárt fel bűncselekményt a hajók parancsnokainak tevékenységében, és az 1783. január 20 -i ( 31 ) végzésével határozatot hozott:
E hajók útjait és a parancsnokok által kiadott üdvösségi parancsokat átgondolva, nem tulajdonítható másnak, mint egy szerencsétlenségnek, amely a tengeren áthordott szél és jég erejéből következett.
- [12]A szentpétervári Központi Haditengerészeti Múzeum gyűjteményében található a hajó 1771-es keltezésű félmodellje, amely az Azov-flottillán készült 1769-1770-ben a hajót építő S. I. Afanasjev hajóépítő irányítása alatt [14] .
Az újonnan feltalált "Taganrog" hajó parancsnokai különböző időpontokban szolgáltak [15] :