| Bika Admiralitás | |
|---|---|
| Az alapítás / létrehozás / előfordulás dátuma | 1705 |
| Állapot | |
| Elhelyezkedés | |
A Taurus Admiralitás egy épületegyüttes, amelyet 1705-ben alapítottak I. Péter cár rendelete alapján , hét mérföldre délre Voronyezs városától , nem messze a Tavrovka folyó és a Voronyezs folyó összefolyásától, Tavrovo faluban . A Tavrovskaya hajógyárban elkészültek és felszereltek a Voronyezsi Admiralitásnál épített hajókat, minden osztályú evezős és vitorlás hajót építettek a Nagy Péter Azovi-flotta és a Doni Katonai Flottilla számára, amelyet 1733-ban Tavrovban alakítottak a török hajók elleni hadműveletekre. az Azovi-tengeren . Az Admiralitás létrehozása Taurus városának alapjául szolgált (1779-ben elvesztette státuszát). Az Admiralitás 1769-ig létezett.
1705 áprilisában I. Péter elrendelte egy új admiralitás építését egy hajógyárral és egy erőddel Tavrovóban (ma Voronyezsi mikrokörzet ) , amely Voronezh városától 7 mérföldre délre, azon a helyen található, ahol a Tavrovka folyó belefolyt a tengerbe . Voronyezs folyó . Az új Admiralitás létrehozásának szükségességét az okozta, hogy a Voronyezs folyó sekély csatornája alkalmatlanná vált épített hajók vízre bocsátására a Voronyezsi Admiralitás hajógyáraiban [1] [2] [3] .
1705. június 1 -jén ( 12 ) a Voronyezsi Admiralitás vezetője, F. M. Apraksin admiralitás letette a Taurus- erőd és a hozzá kapcsolódó hajógyár alapjait a Voronyezs folyó bal partján [1] , amely az alapjául szolgált. Taurus városának [4] [5] . Nyáron és ősszel Voronyezs és a környező városok lakosai Tavrovban dolgoztak, egy földes erőd bástyáit , valamint a Tavrovskaya hajógyár kő- és faépületeit emelték [6] . A Tavrovskaya hajógyár dél felől csatlakozott az erődhöz, és állami tulajdonú gyártóvállalat volt [4] . F. Sklyaev , Nagy Péter által felhatalmazva, a hajógyár elhelyezését és elrendezését tervezte , Anisim Moljarov mester 11 párhuzamos , „horgos-csavaros munka” dokk építését irányította [1] .
A hajóműhelyeket és az Admiralitás Orosz Iskolát , amelyet 1703-ban alapítottak a haditengerészeti tisztek képzésére, Voronyezsből helyezték át Tavrovba . Voronyezsből szállították I. Péter rönkökre bontott faházát, Tavrovban 1705-1711-ben egy Admiralitás udvar-erődöt építettek kilenc párhuzamos kikötővel, műhelyekkel, raktárakkal, pincékkel és egy hajókonyha udvarral [5] .
1706 óta a hajókat a voronyezsi hajógyárból Tavrovba szállították befejezés céljából. 1709. február 5 -én ( 16 ) Péter ezt írta F. M. Apraksinnak: „ Írtam neked, hogy az ellenség a Dnyeperbe költözött... Inkább teázok, és leengedem az összes hajót, és Tavrovóba hozom őket a jobb védelem, rend érdekében. mindent enyhén betömíteni, hogy csak Tavrovóig tudjanak úszni, aztán a tömbökre rakni a csomagokat... ” [7] . 1709 áprilisában Péter megérkezett Tavrovba Alekszej Tsarevics-szel és nővérével, Natalja Alekszejevnával . Itt Péter három napig egyszerű asztalosként dolgozott a hajógyárban [8] és épített egy 16 ágyús jachtot [9] . XII. Károly svéd hadseregének Voronyezsbe való előrenyomulásával kapcsolatos fenyegetéssel kapcsolatban Péter elrendelte, hogy a Tavrovskaya hajógyárat földsánccal védjék [4] , R. Cosenza és O. Nay hajóépítőket pedig új hajók lerakására utasította. hogy felkészüljenek a Törökországgal vívott háborúra . Ugyanebben az évben a hajóépítők négy 80 ágyús hajót raktak le a Taurus hajógyárban, 1709 októberében további két 50 ágyús hajót [10] , egy 48 ágyús és 24 ágyús hajót, 1710 októberében pedig még három 48 ágyús hajót. (a hajók befejezetlenek maradtak és 1727-ben szétszedték) [11] [10] .
1709-ben a Tavrovskaya hajógyárban 17 sárkányhajó épült [12] . 1710-ben Ivan Nyemcov hajómester vízre bocsátott és felfegyverzett két 14 ágyús shnyavat "Degas" és "Falk" [13] , amelyek azonnal az Azov flottillába kerültek [14] . Ezután I. Nyemcov felügyelte a 80 ágyús " Old Eagle " hajó fásítási munkáit, és 40 szállítóevezős csónakot épített különféle rakományi műveletekhez [14] . 1711-ben egy 24 ágyús fregatt épült a hajógyárban , és további két 36 ágyús fregatt került lerakásra (mindegyik név nélkül) [12] . Ugyanebben az évben három brigantit építettek a hajógyárban , Vaszilij Shipilov hajóépítő öt brigantát rakott le , és további hat brigantit bocsátottak vízre [15] .
1711 második felében Jurij Rusinov hajóépítőt a Tavrovskaya hajógyárba küldték [16] [17] . 1711-1712-ben Vaszilij Shipilovval közösen kishajókat épített a hajógyárban: öt bombázó kishajót és több kozák kishajót [18] . Ugyancsak 1712-ben építettek a hajógyárban 12 fedélzeti hajót ( V. Gerens építő ) és egy csomaghajót (építő kapitány Robert) [19] .
1711 júliusában aláírták a pruti szerződést , amelynek értelmében Oroszország vállalta az Azovi haditengerészet felszámolását. A 80 és 48 ágyús hajók építése, amelyeket 1707 óta R. Cosenz és O. Nay vezetett, befejezetlen maradt. A hajógyártókat Szentpétervárra szállították . A Tavrovban maradt I. Nyemcov hajóépítő befejezte egy 28 ágyús fregatt és egy 48 ágyús hajó építését, amelyet R. Kosenets indított el, konzerválásra előkészített az Azov hajóiról ide szállított 21 csatahajót és egyéb harci hajót. flotta [20] .
1722-ben, az északi háború győzelme után , I. Péter ismét feladatul tűzte ki a Fekete-tengerhez való hozzáférést és ennek érdekében a doni flottilla létrehozását [21] . A Tavrovskaya hajógyárban 9 nagy és 6 kis babakocsi , 15 kis konyha és 30 kis hajó építését rendelték meg . Szentpétervárról a következőket admirális.KhM.: az Admiralitás vezetésére -Tavrovhozküldték [23] . Az Admiralitás a kikötő kapitányának volt alárendelve, és számos különböző beosztással rendelkezett a legénységi expedícióktól (az összes üzletért, az anyagok átvételéért és kiadásáért, valamint a kötélzet mestereiért), a komisszáriságig (gazdasági irányítás megszervezése, pénzbeli juttatás, élelmiszer-szállítás). , egyenruhák és felszerelések), hajógyárak és épületek felett [24] .
1723-ban mintegy 14 ezer szentpétervári kézműves és Voronyezsből és a régió más városaiból "dolgozó emberek" érkeztek Tavrovóba. 1723. április 8 -án ( 19 ) I. Péter aláírt egy rendeletet a Tavrovban hajók építéséről a jövőbeli flotta számára, amelynek célja, hogy Törökországgal harcoljon a Fekete-tengerhez való hozzáférésért . A parancs szerint 1723 áprilisában hét Vedraya típusú [25] 16 kannás gályát [25] és nyolc Bodraya típusú [26] 18 kannás gályát raktak le a hajógyárban , ugyanebben az évben kilenc nagyméretű hajó építése is megkezdődött. 44 fegyveres emeletes babakocsi. Ne gyere közel ", "Mennydörgés és villám", " Vad bika ", "Nem félek", "Dühös", "Északi medve", "Dühös", "Alvó oroszlán", " Szörnyű" [27] és hat kis 8 ágyús egyszintes babakocsi, mint például a " Flea " (a sorozat fejes babakocsija), a " Bug ", " Mosquito ", " Ovot ", " Cricket " és " Cockroach " [28 ] .
1724-ben megnyílt az első haditengerészeti kórház Dél-Oroszországban [29] és egy állami posztógyár [30 ] Tavrovóban .
1723-1724-ben M. Kh. Zmaevich admirális és F. M. Sklyaev hajóépítő vezetése alatt Tavrovban 89 különböző típusú hajót építettek [5] , köztük 14 babakocsit, 15 gályát, 30 kajakot, 6 nagy csónakot és 23 hajót. [30] .
Miután 1724. június 12 -én ( 23 ) Konstantinápolyban aláírták az Oroszország és Törökország birtokait elhatároló orosz-török szerződést , 1724. október 1 -jén ( 12 ) rendelet született a hajóépítési munkálatok leállításáról. Zmaevics parancsot kapott, hogy adja át a doni hajóépítés ügyeit A. Rosselius kapitánynak [30] , ő pedig Szkljajev hajómesterrel együtt térjen vissza Szentpétervárra [31] . Ennek eredményeként a konyhák és a babakocsik befejezetlenül maradtak a raktáron . A hajók a hajógyárban maradtak. 60 katonát és tengerészt hagytak Tavrovóban, valamint 47 admiralitási alkalmazottat speciális hajómenedékek építésére [30] .
1728-ban ismét M. Kh. Zmaevicset nevezték ki a Taurus Admiralitás élére [22] . 1731 nyarán így számolt be Szentpétervárnak a Taurus hajók állapotáról: „ 50 évesen az épített hadihajókon, babakocsikban és gályákban sem lehet sérülés ” [32] .
1733-ban Anna Ivanovna császárné kormánya a Törökországgal vívott háborúra készülve elrendelte a hajóépítés helyreállítását Tavrovban és a doni katonai flottilla létrehozását [21] .
1733 őszén a korábban befejezetlen hajókat molylepkezték, köztük babakocsikat és nyolc Bodraya típusú 18 dobozos gályát, amelyek építése már 1723-ban megkezdődött. 1734 májusában elkészültek és beindultak a "Kind", "Vicces", "Dicsérő", "Szeretet", "Barátságos", "Türelmes", "Udvarias", "Őszinte" gályák [26] .
1735. június 27-én ( július 8-án ) Anna Joannovna császárné rendeletet adott ki a Tavrovban épített hajók befejezéséről, vízre bocsátásáról és előkészítéséről [33] . Ennek eredményeként 1735-ben mind a kilenc nagy, 44 ágyús emeletes babakocsit és a hat Bloch típusú babakocsit vízre bocsátották [34] [35] . Zmaevich megrendelést kapott több új kishajó - babakocsik, konyhák, csónakok és csónakok - építésére. Voronyezsből "mesterembereket" küldtek hajóépítésre, az építkezést A. I. Alatcsanyinov gályamester felügyelte , aki 1732 óta dolgozott Tavrovban [36] .
1734 őszén Zmaevich admirális parancsot kapott Szentpétervárról, hogy készítsen fel hajókat a harci műveletekre, szerelje fel az evezős flottát, és építsen több gályát és csónakot annak feltöltésére. 1735 tavaszán, az orosz-török háború kezdetével az összes Taurus hajót vízre bocsátották. Ez volt az utolsó hivatalos megbízása, amit végzett. 1735. augusztus 25-én halt meg Tavrovban [22] . 1735 szeptemberében P. P. Bredal ellentengernagyot nevezték ki a Doni Flottilla parancsnokává és a Taurus Admiralitás főparancsnokává [37] .
1735-ben a hajógyár négy 16-korsós Palulos-osztályú gályát [25] , tizenhárom 20-korsós Amur-osztályú gályát [38] és három 22-korsós St. Andrew-osztályú gályát állított fel (az összes gályát 1736-ban bocsátották vízre) [ 39] . Tavrovban 1736 nyarán folytatódott a kis tengeri hajók építése: csónakok, csónakok, kozák csónakok. Az év során a hajóépítők és a dolgozók 118 kis hajót építettek, amelyeket Azovba küldtek. A. I. Alatchaninov mester Tavrovban egy tengeri kozák kenut tervezett , amelynek terve szerint több száz kozák sirály épült [40] .
1737-ben M. M. Golitsin herceget a legfelsőbb rendelettel Tavrovba küldték, hogy felügyelje a flottilla építését [41] . 1739-ben véget ért az orosz-török háború. Oroszország szilárdan beépült az Azovi-tenger partjára , ennek eredményeként megszűnt a tengeri hajók építésének szükségessége a Voronyezsi Terület hajógyáraiban. 1740. január 15 -én ( 26 ) Szentpétervárról parancsot küldtek a voronyezsi kormányzónak , hogy Tavrovban állítsák le a hajóépítési munkákat. Az összes Voronyezsben és Tavrovban tartózkodó haditengerészeti tisztet és tengerészt visszahívták Pétervárra. A Taurus Admiralitás még egy ideig fennállt, hivatalosan 1741 őszén szűnt meg [6] .
1744-ben egy nagy tűzvész , amely a sztyeppről érkezett, valójában elpusztította a hajógyárakat és Taurus városát. A tűz után a város már nem tudott újjáéledni. Lakosai közül sokan Voronyezsbe és más helyekre költöztek [6] .
Az orosz-török háború kitörése után , 1768. november 18 -án ( 29 ) II. Katalin császárné rendeletet adott ki , amely elrendelte, hogy „ küldje el I. M. Kriegscommissar tábornoknak a szükséges üzletek és egyéb szükséges épületek helyreállítását”. másodszor pedig, hogy ezt a kollégiumot minden lehetséges erőfeszítést bevetve egyfajta fegyveres hadihajót találjanak ki, amellyel hasznosan felléphetnek a helyi tengeri hajók ellen . Úgy döntöttek, hogy flottillát építenek a Don és mellékfolyói régi hajógyáraiban. Alekszej Naumovics Szenjavin ellentengernagy hozzálátott a Tavrov, Pavlovsk, Ikorets és Khoper hajógyárak , valamint az Azov és Taganrog kikötők helyreállításához . Az Admiralitási Testület úgy döntött, hogy új típusú vitorlás és evezős hajókat épít, az úgynevezett " újonnan feltalált hajókat ", amelyeknek 12-16 darab 12 fontos löveggel , valamint kétfontos tarackokkal kellett volna rendelkezniük. E hajók között voltak tarackokkal és aknavetőkkel felfegyverzett bombázók is [42] .
1769 júliusában II. Katalin császárné jóváhagyta az Admiralitási Tanács jelentését „A Taurus Admiralitás szolgáinak állásáról” [43] . A hajógyárban 30 csónakot, csónakot és vízrebocsátót építettek babakocsikhoz és "újonnan feltalált" hajókhoz, valamint 12 yalbotot a vas Pavlovszkba szállítására [44] . A hajógyár az Azovi Flotilla "fő üzleteként" szolgált. Ugyanezen év decemberében Tavrovban leállították a hajóépítési munkákat, mivel innen még a kirakott fegyveres csónakokat is nehéz volt elkísérni. Az "újonnan feltalált hajók" hajógyártása a Novopavlovskaya és Novokhopyorskaya hajógyárban folytatódott [45] . Tavrov elvesztette városi státuszát, és 1779-ben a Voronyezsi kerület Tavrovo faluja lett [4] .
1969-ben Tavrovot bevonták Voronezh városi területébe (Levoberezsnyij közigazgatási körzet). 1972-ben a voronyezsi víztározó feltöltése közben a tavrovói hajódokkot elöntötte a víz . A Petrovskaya utca végén található hajógyár dokkjai közül csak egy és egy homoktöltés maradt fenn, amelyen a gályaudvar nyugati bástyája állt [5] [4] .
Az 1970-es években a voronyezsi víztározó vizében lévő beton talapzatra egy vitorlás hajó modelljét szerelték fel , a Petrovszkij hajóépítés emlékére [5] .