| Nem, Osip | |
|---|---|
| Osip Nay | |
| Születési név | angol Nye József |
| Születési hely | Anglia Királyság |
| Halál dátuma | 1737 |
| A halál helye | Nagy-Britannia Királysága |
| Polgárság | Nagy-Britannia Királysága |
| Foglalkozása | hajóépítő |
Osip Nye ( ang. Joseph Nye , Osip Nye,? - 1737) - angol és orosz hajóépítő a 18. század első harmadában .
Péter angliai tartózkodása alatt az orosz cárra nagy benyomást tett, hogy megismerkedett egy művelt angol tengerészrel , Kramarten admirálissal , aki komoly műveltséggel rendelkezett a hajóépítés elméletében és gyakorlatában . Az ő tanácsára Péter részletesen tanulmányozta a példaértékű angliai Királyi Hajógyárat Deptfordban ( London mellett ). Az angol admirális bemutatta az orosz cárt több legjobb hajóépítőjének. Péternek három közülük különösen tetszett: John Dehn , Osip Nay és az ifjabb Richard Kosentz . A király gyakran és sokáig beszélgetett velük, hallgatta történeteiket, magyarázataikat. Hamar meggyőződött arról, hogy mindhárom angol nemcsak tapasztalt és elméletileg képzett szakember, hanem nagyon lelkiismeretes ember is. Az orosz cár rávette őket, hogy legalább átmenetileg álljanak át az orosz szolgálatra. Az állami pénzek kiadásával általában fukar Péter magas fizetéseket, valamint rangokat és címeket ígért nekik. Sikerült elérnie, hogy Den és Nye megállapodjanak abban, hogy ideiglenesen belépjenek az orosz szolgálatba, Cosenz pedig megígérte, hogy átgondolja a cár javaslatát. Mivel nem akart értékes időt vesztegetni, Péter azonnal szerződést írt alá Den és Nay társasággal, majd anélkül, hogy megvárta volna Oroszországba való visszatérését, 1698 tavaszán odaküldte őket Narván keresztül , Lukjan Verescsagin kíséretében .
Osip Nye-t és John Dehnt nagyon lenyűgözte az orosz cár forrongó energiája és lelkesedése. Családjukat egy időre Angliában hagyva a távoli és ismeretlen Oroszországba távoztak . Péter ebben a két külföldiben nemcsak felbérelt hajóépítőket látott, hanem tanácsadóit és tanácsadóit is az orosz hajók építésében.
Az első dolog, amit mindkét angol hajóépítő észrevett Oroszországba érkezéskor, az egységes hajóépítési terminológia hiánya volt. Az ősi orosz kifejezések mellett ott voltak a holland, a velencei, a görög és mások, ami teljes zavart okozott, ami akadályozta a hajók szerkezetét. Mindkét angol Péter támogatásával azonnal elkezdte kitartóan bevezetni az angol hajóépítési terminológiát az orosz gyakorlatba, amely abban az időben a legvilágosabb és legtökéletesebb volt.
Den és Nye voronyezsi tartózkodásuk első napjaiban elkezdték felkészíteni első hajóikat a lerakásra a helyi hajógyárban. Egyiküknek, John Dehnnek azonban nem volt esélye arra, hogy közvetlenül részt vegyen az oroszországi hajóépítésben. 1699 januárjában hivatalos ügyei miatt Moszkvában hirtelen meghalt angina pectoris rohama következtében, és ott temették el.
Osip Nai az elkövetkező öt évben, amelyre oroszországi hajóépítésre szerződött, becsületesen dolgozott, három hajót épített Voronyezsben - " Turtle ", " Scorpio " és " Color of War ". Amikor a szerződés lejárt, Osip Nai, aki vissza akart térni a családjához, nem akart új hajókat rakni. Péter megduplázta az angol fizetését, hogy Oroszországban tartsa a hazai flotta létrehozásának feszült időszakában. 1708- ig Osip Nai Voronezh , Tavrov és Osereda hajógyárakban dolgozott. Tizenegy 80, 60, 58 és 48 ágyús hajót épített ott az évek során. Ráadásul ugyanekkor épített ott egy jachtot személyesen Péternek. Az Osip Nai összes hajóját erősségük és minőségi faktoruk jellemezte, de lassú mozgásúak voltak. Akkor a britek még nem rendelkeztek a megbízható hosszanti szilárdság biztosításának titkaival, és széles és viszonylag rövid hajókat építettek, ami hátrányosan befolyásolta a vezetési teljesítményüket.
Amikor a sikertelen Prut-hadjárat után Oroszország elveszítette a jogát arra, hogy haditengerészete legyen az Azovi-tengeren, Péter és kormánya fő erőfeszítéseit a balti flotta létrehozására összpontosította. Osip Nai ekkor kezdett hajókat építeni Szentpéterváron és a Ladoga hajógyárakban. Ekkorra már megjelentek az első hazai hajóépítők Oroszországban, néhányan maguk fejlesztették ki a hajóterveket. Természetesen eleinte nem voltak hibák a rajzokban és a számításokban. Oszip Nai orosz harcostársai segítségére akart lenni 1710 -ben „A hajórajzok korrekcióiról” című munkautasítást, amely nemcsak értékes gyakorlati tanácsokat, hanem azok elméleti indoklását is tartalmazza.
Osip Nai hajóépítő tevékenysége az 1714-es ganguti csata előtt főleg az Izhora folyó vidékén folyt, amelynek hajógyárában 20 brigantit épített a Balti Flotta Gályaszázadának . A következő években Osip Nai a szentpétervári Admiralitásban dolgozott, ahol hat 90, 66 és 54 ágyús hajót, hat 46 és 32 ágyús fregattot és több kisebb hajót épített.
Péter halála után Osip Nai a néhai cárhoz legközelebb álló hajóépítőkkel együtt befejezte az általa lefektetett „ Első és Második Péter ” 100 ágyús hajó építését. Nye-nek sok tanítványa volt, köztük olyan kiemelkedő hazai hajóépítők, mint Fedosey Sklyaev és Lukyan Vereshchagin.
Majdnem negyven év oroszországi szolgálat után az eredeti szándéka szerint három helyett 1737-ben Osip Nai betegség és előrehaladott kora miatt (akkor már 70 év feletti volt) től kapitány-parancsnoki rangban nyugdíjba vonult az orosz szolgálattól. a flotta. Az oroszországi szolgálat évei alatt Osip Nai több mint negyven katonai és egyéb hajót épített, amelyek fele többágyús hajó és fregatt volt.
Az orosz hajóépítésben végzett szolgálatai emlékére az Admiralitási Tanács évi 500 rubel élethosszig tartó nyugdíjat állapított meg számára, amellyel Angliába indult , ahol utolsó napjait élte.