TS-62

A TS-62 egy szovjet szállító repülőgép , amelyet egy átalakított amerikai Douglas C-47 alapján hoztak létre , amely viszont a repülőgép katonai szállító változatának átalakítása a DC-3 utasszállító bázison . A név jelentése "szállító repülőgép", a címben szereplő 62-es szám azt jelenti, hogy a repülőgépet a szovjet ASh-62IR hajtóműhöz tervezték át [1] . Összesen 287 repülőgépet alakítottak át.

Kihasználás

A TS-62 utasszállító repülőgépként repült az Aeroflot légitársaság részeként a negyvenes évek végén a huszadik század ötvenes éveinek első felében [2] , szállító repülőgépként is használták, különösen a TS-62 repülőgép részeként. része volt a 36. szállító különítménynek, amelynek székhelye 1950. augusztus 4. óta Norilszkban található , majd 1952-ben 128 OJSC-vé alakult át. Egy autó ismert száma: 1098[ a tény jelentősége? ] .

A Polgári Légiflotta Tádzsik Igazgatósága hasonló, ASh-82FN hajtóművekre átalakított TS-82 típusú repülőgépeket üzemeltetett . Nagyobb teljesítmény és jobb magassági adatok különböztették meg őket. A cirkáló repülésben a TS-82 könnyedén megkerülte a hazai Il-12- t . Az ilyen gépek különösen a magashegyi Khorog repülőtérre vezettek [3] . A TS-62-t az eredeti C-47-tel együtt nagyra értékelték a sarki repülésben. Ott ezeket a gépeket általában további nagy kapacitású gáztartályokkal szerelték fel [2] .

Az ASh-62IR motor műszaki jellemzői [4]

Repülési teljesítmény

A TS-62 az amerikai S-47 módosítása, azzal a különbséggel, hogy az import motor helyett a hazai ASh-62IR-rel szerelték fel, amelynek gyártása és szállítása sokkal könnyebb volt, mint az importált alkatrészek beszerzése. A repülőgép alapvető repülési jellemzői nem változtak lényegesen.

• Maximális sebesség : 369 km/h
• Utazási sebesség : 260 km/h
• Normál hatótáv : 2600 km
• Maximális repülési hatótáv: 6100 km
• Praktikus mennyezet : 7300 m

Incidensek és katasztrófák

• 1948. december 23-án egy TS-62-es repülőgép ütközött az égen egy Il-12- es repülőgéppel a Vnukovo repülőtér közelében . A katasztrófa következtében 12 ember halt meg. A balesetben lezuhant TS-62 farokszáma USSR-L861. A TC-62 fedélzetén ugyanakkor négy fős személyzet tartózkodott, további négy ember alkotta a repülőszemélyzetet is, akik műszakból pihenőbe repültek [5] .
• 1948. december 30-án Minszk közelében lezuhant egy USSR-L1017 farokszámú TS-62 repülőgép, amely Minszkből Moszkvába repült, hogy átszállítsa a repülőgépet. A legénységből hárman meghaltak, egy túlélte, utasok nem voltak a fedélzeten [6] .
• 1949. december 2-án a Nadezsda repülőtéren ( Norilszk ) lezuhant egy TS-62, amelynek farka USSR-X395 volt. A legénység 2 tagja meghalt [7] .
• 1950. január 15-én a USSR-L969 farokszámú TS-62 lezuhant a taskenti repülőtér közelében. A gép ablakain lévő jegesedés miatt a személyzet a leszállás mellett döntött. A pilótafülkéből rendkívül korlátozott látási viszonyok között és jelöletlen beállító sávon végrehajtott leszállás során a hajó parancsnoka korán kihozta a repülőgépet a tervezési módból, aminek következtében a leszállás a leszállás előtt 400 méterrel történt. T" és lezuhant [8] .
• 1950. április 17-én a USSR-L862 farokszámú TS-62-es Vitim közelében lezuhant, Irkutszk-Kirenszk- Oljokminszk - Jakutszk repüléssel. Repülés közben a bal hajtómű kigyulladt, ami után a hajtómű 2000 m magasságban leesett. A repülőgép folytatta a merülést, amely 300-400 m magasságig folytatódott, majd a pilóták fokozatosan csökkentették a merülési szöget. A föld előtt a repülőgép szinte vízszintes repülésben volt. A fedélzeten 20 ember tartózkodott: a legénység 4 tagja és 16 utas, 10 ember meghalt [9] .
• 1950. november 9-én a TS-62 lezuhant Turukhanszk közelében , USSR-L1098 farokszámú, Krasznojarszk-Turukhanszk- Dudinka repüléssel . A repülés során jegesedés történt. Leszálláskor a gép megfordult, szem elől tévesztve a földet és a repülőteret. A rádiós magasságmérő nem volt bekapcsolva. A repülőgép ugyanakkor veszített sebességéből, a jobb szárnyra zuhant, a jobb szárny konzolját a földnek találta, majd a futóműnek a földnek ütközött. Összesen 12 ember tartózkodott a fedélzeten: 4 fős személyzet és 8 utas. 2 ember halt meg [10] .
• 1951. november 24-én a USSR-L961 farokszámú TS-62 lezuhant a kijevi repülőtér közelében. A második megközelítés során a nehéz időjárási viszonyok miatt a legénység nem kezdett leszállni műszerekre, hanem megpróbálta megvizsgálni a talajt. Ennek következtében a repülőgép 25-30 m magasságban veszített sebességéből, a bal szárnyra esett és a kifutópályától 700 m-re a földre esett [11] .
• 1952. október 5-én egy TS-62-es ütközött egy Il-12-essel a Leningrád melletti Gatchina felett. A katasztrófa következtében 31 ember halt meg. A balesetben érintett TS-62-es repülőgép farokszáma SSSR-L1055 [12] volt .
• 1953. február 1-jén a USSR-L1062 farokszámú TS-62 lezuhant Revda közelében. A legénység, aki összetéveszti a Revdát a Sverdlovsk -val , megkezdte a leszállási megközelítést, és a magasban lezuhant. A fedélzeten a legénység 4 tagja tartózkodott. Senki sem sérült meg súlyosan [13] .
• 1953. augusztus 13-án egy USSR-L1034 farokszámú TS-62-es egy álló Li-2 -be ütközött a bykovoi repülőtéren , amelynek farokszáma USSR-L4393. A repülőgép a kifutópályán landolt. A köd miatt a leszállás után a személyzet meglátta az előttük álló gépeket. A hajó parancsnoka hirtelen lefékezte a bal kereket, ezzel elkerülve a frontális ütközést, de gépének jobb oldali síkja elkapta a Li-2 gépet [14] .

Jegyzetek

1. ↑ TS-62 ÉS TS-82 . "Aviacollection" (2011. március 10.). Letöltve: 2019. június 8. Az eredetiből archiválva : 2019. július 5.. (Orosz)
2. ↑ 1 2 Valerij Kuznyecov. Közepes katonai szállító repülőgép C-47 "Skytrain". . Aviaru.rf (2018. február 15.). Letöltve: 2019. június 8. Az eredetiből archiválva : 2019. június 8. (határozatlan)
3. ↑ C-47 "Skytrain" . A második világháború repülése . Letöltve: 2020. július 27. Az eredetiből archiválva : 2020. július 27. (határozatlan)
4. ↑ ASh-62 (M-62) . "Modern repülés Oroszországban" . Letöltve: 2019. június 8. Az eredetiből archiválva : 2010. május 21. (határozatlan)
5. ↑ A polgári légiflotta üzbég osztályának Il-12-es és a polgári légiflotta TS-62 MUTA-jának ütközése a Vnukovo repülőtér közelében . AirDisaster.ru . Letöltve: 2020. június 20. Az eredetiből archiválva : 2013. január 22. (Orosz)
6. ↑ A polgári légiflotta moszkvai osztályának TS-62-es gépének lezuhanása a minszki repülőtér közelében . AirDisaster.ru . Letöltve: 2020. május 25. Az eredetiből archiválva : 2013. január 22. (Orosz)
7. ↑ A Szovjetunió Belügyminisztériumának TS-62 GULGMP repülőgépének lezuhanása a Nadezsda repülőtéren . AirDisaster.ru . Letöltve: 2020. június 20. Az eredetiből archiválva : 2020. június 21. (Orosz)
8. ↑ A türkmén polgári légiflotta TS-62-es balesete Taskentben . AirDisaster.ru . Letöltve: 2020. június 20. Az eredetiből archiválva : 2020. június 21. (Orosz)
9. ↑ A Polgári Légiflotta Kelet-Szibériai Igazgatóságának TS-62-es gépe lezuhan Vitim közelében . AirDisaster.ru . Letöltve: 2020. május 25. Az eredetiből archiválva : 2018. május 5.. (Orosz)
10. ↑ A polgári légiflotta krasznojarszki osztályának TS-62-es gépének lezuhanása Turukhanszk közelében . AirDisaster.ru . Letöltve: 2020. május 25. Az eredetiből archiválva : 2017. június 8. (Orosz)
11. ↑ TS-62 baleset az Ukrán Polgári Légiflotta Igazgatóságnál a Zhuliany repülőtér területén . AirDisaster.ru . Letöltve: 2020. június 20. Az eredetiből archiválva : 2019. március 26. (Orosz)
12. ↑ Az Il-12 és a TS-62 ütközése a Shosseinaya repülőtér közelében . AirDisaster.ru . Letöltve: 2020. június 20. Az eredetiből archiválva : 2017. június 8.. (Orosz)
13. ↑ A TS-62 MUTA GVF balesete Revda térségében . AirDisaster.ru . Letöltve: 2020. június 20. Az eredetiből archiválva : 2019. június 6.. (Orosz)
14. ↑ Ütközés a TS-62 és a Li-2 MUTA GVF között a Bykovo repülőtéren . AirDisaster.ru . Letöltve: 2020. június 20. Az eredetiből archiválva : 2017. június 8.. (Orosz)