Az összes módosítás (beleértve a Mi-9s, -14s , -17s , -18s , -19s , -171s és -172s) elveszett Mi-8-as listája nyílt forrásból származó adatokon alapul, és csak a baleseteket vagy a becsapódást veszi figyelembe. külső erők hatása, amelyek a helikopter elvesztéséhez vagy sérülés miatti leírásához vezettek.
| Más évek listája | |
|---|---|
A lista nem teljes és nem végleges.
Green kiemeli a fegyveres konfliktusokban való használat veszteségeit , beleértve a terrorizmusellenes műveleteket is .
| sz. p / p | dátum | Módosítás / Táblaszám |
Hely | Áldozatok / A fedélzeten |
Rövid leírás |
|---|---|---|---|---|---|
| egy | március 27 | Mi-8MT USSR- 06155 |
Svalbard szigetvilág , piramis | 2/3 | A személyzet hibája. A rossz látási viszonyok melletti leszállási megközelítés során a helikopter a falu előtti öböl jegére esett és összeesett. Az RDC a helyszínen meghalt, a repülési szerelő pedig később a kórházban halt bele sérüléseibe [1] . |
| 2 | 2 ápr. | Mi-8T n.d. |
Azerbajdzsán SSR , Hegyi-Karabah Autonóm Terület , Shusha és Lachin között | 0/n.a. | Tűz lőtt le a földről a hegyi-karabahi konfliktus során , kényszerleszállás után az autó leégett. A személyzet és az utasok nem sérültek meg [2] [3] . |
| 3 | ápr. 28. | Mi-8T USSR-22605 |
Tyumen régió , Vagaysky kerület , Kurya városától 50 km-re északnyugatra | 13/13 | A repülés során a kenőrendszer kialakításának hiányossága miatt a bal oldali motortartó csapágy megsérült , ami a turbina tönkremeneteléhez vezetett, melynek szilánkjai a jobb oldali hajtómű üzemanyag-ellátó rendszerét károsították. Az autó függőlegesen zuhant az erdőbe, és csak 1992. február 11-én fedezték fel [4] . |
| négy | június 14 | Mi-8T CCCP-25143 |
Örmény SSR , Jereván | 3/3 | Az Erebuni repülőtérről való felszállás után a személyzet a városban repülésre vonatkozó elfogadott szabályokat megsértve Jereván központján haladt át. Az Alexander Myasnikyan sugárúton repülve , áthaladva a szoroson , a helikopter megérintette a lejtők közé dobott elektromos vezetékek vezetékeit. Az ütközés után az autó a levegőben törni kezdett, és a Jereván Állatkert területére zuhanva felrobbant és leégett. A helikopter szurdokba süllyedésének okait a személyzet halála és az objektív irányítás fedélzeti eszközeiből való információhiány miatt nem lehetett egyértelműen megállapítani [5] . |
| 5 | június 20 | Mi-8T CCCP-22235 |
Moszkva régió , Lyubertsy közelében | 3/3 | A 150 m-es magasságban történő repülés során az egyik mesterséges horizont meghibásodása miatt a helikopter felállási üzemmódba lépett. Ennek eredményeként a főrotor levágta a farokgémet. Az autó elvesztette uralmát, és a moszkvai körgyűrűtől 260 méterre [6] ütközött . |
| 6 | június 28 | Mi-8T CCCP-25860 |
Tuva ASSR , Saryg-Sep falu közelében | 14/18 | A személyzet hibája. Jogosulatlan repülés végrehajtása során a gép kedvezőtlen időjárási körülmények közé ( csapadék ) esett, ami miatt a hajtóművek leálltak. A személyzet nem tette meg a szükséges intézkedéseket a kényszerleszálláshoz autorotációs üzemmódban, a helikopter nagy függőleges sebességgel (15 m/s) a földre zuhant és összeesett. A személyzet és 5 utas azonnal meghalt, 6 utas később belehalt sérüléseibe, 4 utas különböző súlyosságú sérülésekkel élte túl [7] . |
| 7 | július 3 | Mi-8 USSR-25978 |
Szocsi közelében | 0/10 | Legénység hibája leszállás közben. A helikopter a talajnak ütközött és felborult. A személyzet és az utasok nem sérültek meg, az autó jelentős károkat szenvedett [8] . |
| nyolc | július 11 | Mi-8 USSR-22569 |
Yakut ASSR , 25 km-re Deputatskytól | 0/18 | Durva hibák és a repülési szabályok megsértése a személyzet részéről a nap folyamán. Leszállás a helikopter megengedett legnagyobb tömegét meghaladó leszálláshoz ilyen körülmények között. Az autó a talajjal való ütközés következtében megsemmisült, 6 utas megsérült [9] . |
| 9 | július 20 | Mi-8T USSR-22880 |
Magadan régió , Seimchan közelében | 0/n.a. | A személyzet hibája erdőtűz melletti felszálláskor , amely nem vette figyelembe azt a tényt, hogy a tűz aktív hatásának zónájában a hőmérséklet meredeken emelkedik és a levegő sűrűsége csökken, és a szélrendszer jelentősen megváltozik (nagyságrendben és irány). Ezen tényezők hatására csökkent a motor teljesítménye, megszűnt az irányszabályozás készlete, ami viszont a rotor fordulatszámának a minimálisan megengedhető alá csökkenéséhez és szabályozatlan balra forgáshoz vezetett. A helikopter kényszerleszállást hajtott végre, majd egy tűzben leégett [10] . |
| tíz | július 24 | Mi-8T USSR-24693 |
Kazan közelében | 1/4 | Előkészítetlen helyszínen történő leszálláskor a legénység hagyta, hogy a hátsó kerék és a farokrotor a talajhoz érjen, majd később a fő rotorlapátok, ami az orrfutómű és a pilótafülke orrának megsemmisüléséhez vezetett. Ennek következtében a szerelő meghalt, a személyzet többi tagja és az utas pedig különböző súlyosságú sérüléseket szenvedett [11] . |
| tizenegy | július 29 | Mi-8T USSR-24266 |
Habarovszki terület , Verkhnebureinsky kerület , Csegdomyn közelében | 0/5 | Legénységi hiba hegyvidéki terepen történő repülés közben. Az autót a szél a hegy oldalára dobta. A helikopter lezuhant és leégett. A személyzet könnyű sérüléseket szenvedett, az utasok nem sérültek [12] . |
| 12 | augusztus 18 | Mi-8 USSR-25895 |
Komi ASSR | 0/33 | Próbáljon 650 kg súlyfelesleggel felszállni. A helikopter az oldalára borult és jelentős károkat szenvedett. A személyzet és az utasok (köztük 2 gyerek) nem sérültek meg [13] . |
| 13 | október 23 | Mi-8 USSR-06163 |
Irkutszk régió , Mamsko-Chuysky kerület , 54 km-re északnyugatra a Mama repülőtértől | 9/9 | A felszállás után a személyzet önkényesen megváltoztatta a repülési útvonalat anélkül, hogy erről értesítette volna a diszpécsert . Repülés közben a másodpilóta hibázott a navigációs számításokban, és a legénység, mivel nem tudott róla, elvesztette a tájékozódást a valós helyzetével kapcsolatban. A repülést a kijelölt útvonaltól való eltéréssel folytatva a személyzet korlátozott látási zónába került (alacsony felhőzet és csapadék ). Miután leereszkedett, hogy tereptárgyakat találjon, a legénység számos pilótahibát követett el, és a helikopter 1200 m magasságban egy hegyoldalnak ütközött [14] . |
| tizennégy | november 20 | Mi-8 72 |
/ 3 km-re Karakend községtől | 22/22 | A Szovjetunió Belügyminisztériumának belső csapatainak helikoptere , amelyen Azerbajdzsán magas rangú tisztviselői, valamint orosz és kazahsztáni megfigyelők tartózkodtak . Az örmény fegyveres erők lelőtték [2] [15] . |
| tizenöt | december 4 | Mi-8T CCCP-25917 |
Jamalo- nyenyec autonóm körzet , Laborovaya falu | 2/5 | A személyzet hibája éjszakai leszállás közben. A helikopter a földnek csapódott és kigyulladt. Az utasok meghaltak [16] . |
| 16 | december 7 | Mi-8 CCCP-22878 |
Yakut ASSR , 123 km-re dél-délkeletre Deputatsky falutól | 1/5 | A legénység részt vett a nagyszarvú juhok orvvadászatában egy jogosulatlan járaton, nem regisztrált utasokkal. A lövöldözést helikopterről hajtották végre. Amikor az utolsó elejtett állatot felszedte a hegyoldalról, a PIC megengedte, hogy a fő rotorlapátok hozzáérjenek a hegyoldalhoz. Ennek következtében az autó elvesztette az uralmát, és a hegyoldalban lévő pilótafülkét ütközve a bal oldalra borult. A másodpilóta meghalt [17] . |
| 17 | december 27 | Mi-8T USSR-25602 |
12 km-re Ungvártól | 6/6 | Lehetséges ok a főrotorlapátok jegesedése körülbelül 1 km-es magasságban. A helikopter a földre esett, teljesen összeesett és leégett [18] . |
Mindez november 20-án omlott össze, amikor egy orosz-kazah közvetítőcsoportot és számos azerbajdzsáni tisztviselőt szállító orosz helikoptert örmény harcosok lelőttek (véletlenül később Örményország állította).
| Repülési listák | |
|---|---|
| Tábornok |
|
| Katonai |
|
| Légibalesetek | |
| Records |
|