Repülőgép-megjelölési rendszer - a légi járművek (repülőgépek, helikopterek és egyéb, felvonót használó járművek) felosztására (osztályozására) szolgáló rendszer a típustól , céltól és egyéb tulajdonságoktól függően.
A repülõgépek felosztásának (osztályozásának) rendszere a repüléstechnika megjelenése óta történelmi szükségszerûségként merült fel. A repülőgépek létrehozása, majd gyors fejlődésük hozzájárult a különféle típusú repülőgépek tökéletesítéséhez, fejlesztéséhez, az elvégzett feladatok típusától és képességeitől függően.
A Szovjetunióban, majd Oroszországban elfogadott rendszerről azt feltételezték, hogy a repülőgépeket a repülőgépet kifejlesztő tervezőiroda első fő (általános) tervezője vezetéknevének kezdőbetűivel jelölték: An - O.K. Antonov, Yak - A.S. Jakovlev. Továbbá kötőjelen keresztül az alapmodell száma és a módosítás betűkódja következik.
A rendszer azt feltételezte, hogy a vadászgépek (vadászbombázók, támadórepülőgépek) páratlan számúak (MiG-15, MiG-17, MiG-21, MiG-23, MiG-25, MiG-27, MiG-29, MiG-31, Su - 7, Szu-9, Szu-11, Szu-15, Szu-17, Szu-27, Jak-25). Minden más repülőgép-osztály - páros számú (Szu-24, Szu-34, Jak-28, An-12, Jak-18, An-24, An-26, An-30, Il-76, Il-96, Tu - 104, Tu-134, Tu-16, Tu-144 stb.). A kivételek a következők voltak: Szu-30-as vadászgép, Tu-128 -as vadász-elfogó , Tu-95-ös bombázó .
A betűrejtjel a módosítás típusát magyarázó rövidítés:
Minden repülőgéptípusnak megvoltak a saját, a gyártók által meghatározott módosításai, amelyek eltérhetnek egymástól. Így például a Tu-134S egy Tu-134A-n alapuló teherszállító repülőgép, a MiG-21S pedig a Sapphire légi radarral felszerelt repülőgép új változata (ezt jelenti a C betű a névben), a MiG-29S esetében a C betű a harmadik sorozatos repülőgép-módosítást jelentette.
Az első hivatalosan ismert hadosztályrendszer 1919-ben jelent meg az Egyesült Államokban, amikor az Egyesült Államok kormánya úgy döntött, hogy rendszerezi az amerikai hadsereg repülőgépeit jellegzetes tulajdonságaik szerint. Ezt a rendszert az " 1919-es Egyesült Államok hadseregének légi szolgálatának repülőgép-megjelölési rendszerének" [ 1] nevezték el . Ez a rendszer 1924-ig működött, amikor is egy új rendszer váltotta fel, amely figyelembe vette a régi osztályozási rendszer problémáit, az úgynevezett "1924 United States Army Air Service repülőgép-megjelölési rendszer" ( "1924 United States Army Air Service repülőgép-megjelölési rendszer "). " ) [2] [3] .
Az 1924-es rendszert felváltotta az 1956-os „ 1956 United States Army repülőgép-jelölési rendszer ” besorolási rendszer, amely 1962-ig tartott. 1962-ben új rendszert fogadtak el, az úgynevezett (" 1962 United States Tri-Service repülőgép-megjelölési rendszer "). E rendszer szerint egyetlen alfanumerikus jelölési rendszert vezettek be.
A jelölés fő eleme a kezdő betűcsoport, amely meghatározza a repülőgép osztályát (célját). Repülőgép-módosításoknál (megváltozott rendeltetésű) az új osztályt jelző betűk az eredeti verzió osztálybetűje elé kerülnek. A kezdőcsoport előtti X és Y betűk gyári és katonai teszteken áteső repülőgépeket jelölnek, kötőjel után a repülőgép alapmodelljének következő száma, a módosítás betűkódja (a latin következő betűje jelzi ábécé) és a névleges név (majdnem minden repülőgép). A referencia irodalomban a fejlesztő céget általában a megjelölés előtt tüntetik fel. Például: McDonnell-Douglas RF-4E "Phantom" 2 - felderítő repülőgép, amely az F-4 vadászgép E módosításán alapul, a második "Phantom" nevű vadászgép.
Az Egyesült Királyságban a repülőgép-osztályozási rendszer a névleges néven alapul, kiegészítve a repülőgép osztályával és a módosítás sorozatszámával. Az osztály betűjeles megnevezése:
A módosítás sorozatszáma (gyakran az Mk szimbólummal együtt írják - „márka”). A referencia irodalomban a megjelölés előtt a gyártó teljes vagy rövidített neve szerepel. A Nagy-Britannia Királyi Légiereje az elmúlt években elsősorban az Egyesült Államokban gyártott repülőgépekkel állt szolgálatba, ezért az Egyesült Államokban elfogadott besorolásnak megfelelő megnevezéssel rendelkeznek.
Franciaországnak nincs egységes osztályozási rendszere. A francia repülőgépipart egy cég képviseli - a Dassault-Breguet , amely saját márkás repülőgép-megjelöléseket használ. A nevet általában az alapmodell következő száma követi, és egy betű, amely meghatározza a repülőgép vagy a módosítás célját: Dassault Falcon 2000 , Dassault Rafale , Dassault Mirage 4000 .
Olaszországban és Franciaországban sem létezik egységes osztályozási rendszer. Minden vállalat az új modell saját jelölését használja, általában a cég teljes neve után egy bizonyos betűkombináció következik (rövidített cégnév, hagyományos termékek márkája), típusszám és módosítás, betűvel jelölve: Ghibli - könnyű taktikai turbóhajtóműves támadó repülőgép, C-27J Spartan - olasz -amerikai katonai szállító repülőgép, Piaggio P.180 Avanti - olasz közigazgatási repülőgép, Aermacchi MB-339 ( Aermacchi MB-339 ) - olasz kiképző repülőgép és könnyű támadó repülőgép.
A svéd repülőgép-osztályozási rendszer azt javasolja, hogy a katonai repülőgép megjelölésénél először a vállalat nevét, majd a repülőgép osztályát tüntesse fel:
akkor a típusszám, a betűmódosítás és a névnév szerepel.
Példák: Saab AJ 37B Viggen , Saab J-39 Gripen , Saab J-29 Tunnan .
A Kanadai Légierő főként az Egyesült Államokban gyártott repülőgépeket üzemeltet, így jelölési rendszere közel áll az amerikaihoz. Csak a repülőgéposztály betűkódja előtt található Kanada állampolgárságának ( Kanada ) megjelölése - a C betű. Például a McDonnell Douglas F-18 Hornet vadászgép a Kanadai Légierőnél McDonnell Douglas CF-18A néven szerepel. Hornet (McDonnell Douglas СF-18 Hornet).
Az együttműködéssel létrehozott repülőgépek megnevezése az általuk alkotott konzorcium nevét, névleges nevét, az osztály vagy változat betűkódját tartalmazza.
Az angol-francia Jaguar többcélú repülőgép egyik lehetősége - Nagy-Britannia ( British Aircraft Corporation ) és Franciaország ( Breguet ) közös fejlesztése , a SEPEKAT konzorcium: