A "Syrian Express" az orosz médiában szokásos elnevezés az orosz partraszálló hajók rendszeres Szíriába irányuló utaira. E hadjáratok célja a legelterjedtebb változat szerint a Szíriai Fegyveres Erők fegyverrel és lőszerrel való ellátása volt [1] [2] . A hivatalos adatok szerint a hajók valamiféle "speciális rakományt" szállítottak [3] . A kirakodó hajók kiválasztása azon alapul, hogy harmadik országok nem tudják visszatartani és ellenőrzés alá vonni őket. [4] 2015 óta a haditengerészet emellett Törökországból és Ukrajnából vásárolt ömlesztettáru -szállító hajókat is elkezdett használni áruk szállítására [5] .
A Rosoboronexport képviselőinek hivatalos álláspontja szerint a Szíriába irányuló szállítások nem sértik a Szíriával szemben elrendelt nemzetközi szankciókat [2] .
A blogok gyakran mutatnak analógiát Tanaka ellentengernagy tokiói expresszével a Guadalcanalon , amely olyan hajókat használt, amelyeket eredetileg nem katonai teherszállításra alakítottak ki – rombolók. Segítségükkel a japánoknak 1942-ben sikerült paritást elérniük a szövetséges erőkkel.
A "Syrian Express" név első említése 2012-ben történt [6] . Fokozatosan elterjedt ez a név a médiában és a blogokban, gyakran általában a fegyverellátást jelölve. Az "Express" a kifejezésben "nagysebességű vonatot" jelent, amely a járatok és a rövid utazások gyakoriságához kapcsolódik.
A Runeten kívül a kifejezés rosszul oszlik el, de előfordul [7] .
2011 elején tömeges zavargások törtek ki Szíriában, amelyek fokozatosan felkeléssé fejlődtek, melynek során különféle erők egyesültek a központi kormányzat ellen - a szíriai hadsereg dezertőrei , a radikalizmus különböző fokán álló iszlamisták. A békés rendezésre tett kísérletek nem jártak eredménnyel, 2012-re de facto polgárháború dúlt az országban , melynek során a szíriai hadsereg jelentős veszteségeket szenvedett el – arzenálok és egész katonai bázisok kerültek a kormányellenes erők kezébe.
2012. január 11-i Chariot hajó Saint Vincent és a Grenadine -szigetek lobogója alatt , a Westberg Ltd. tulajdonában . , megvizsgálták a ciprusi Limassol kikötőben , Szentpétervárról a szíriai Latakia kikötőbe vezető úton . A hírek szerint patronok voltak a Chariot fedélzetén. Az Európai Unió Szíriával szembeni fegyverembargója ellenére a ciprusi hatóságok engedélyezték a Chariot folytatását azzal a feltétellel, hogy a hajó átirányítja az útvonalat. Arra számítottak, hogy Chariot Törökország felé veszi az irányt . Ekkor azonban a török hatóságok bejelentették, hogy a hajó megérkezett a szíriai Tartus kikötőbe , ahol az orosz haditengerészeti támaszpont található, és egyúttal eltávolították onnan a hajó helyére utaló jeleket terjesztő műszereket. Ebből az alkalomból az Egyesült Államok hatóságai az orosz hatóságokhoz fordultak azzal a kéréssel, hogy tisztázzák a szállított rakomány természetét [8] .
Nagy partraszállító hajók érkeznek bázisaikról (2014 elején az északi, fekete-tengeri és balti flotta partraszállító hajói vettek részt a hadjáratokban) a novorosszijszki haditengerészeti bázisra , ahol felveszik a rakományt, majd áthaladnak a Fekete-tengeri szorostól , az Égei-tengertől és a Földközi-tengertől Szíria partjaiig, ahol a tartusi orosz logisztikai központban rakodják ki őket .
"Alexander Tkachenko" ro-ro komp (2015-ben, rendszerint a Krím-félszigetre közlekedő kompon használták) [11]