| "Kazan-60" | |
|---|---|
| "Georgy Agafonov" | |
| Szolgáltatás | |
| Szovjetunió → Ukrajna → Oroszország | |
| Hajó osztály és típus | M-050C projektosztály ("Georgy Agafonov" típus) "folyó-tenger" osztály |
| Otthoni kikötő | Vlagyivosztok |
| Gyártó | Osterreichische Schiffswerften AG Linz-Korneuburg (765. sorozatszám) |
| Vízbe bocsátották | 1987. október [1] |
| Megbízott | 1988. október |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 2099 t |
| Hossz | 91,9 m |
| Szélesség | 13,6 m |
| Piszkozat | 3.39 |
| Motorok | 2 db 975 kW-os dízel. |
| Erő | 1500 l. Val vel. |
| utazási sebesség | 12 csomó |
| A navigáció autonómiája | 5000 mérföld. |
| Regisztrált tonnatartalom | 1774 tonna. |
A Kazan-60 (korábbi nevén Georgy Agafonov ) az orosz haditengerészet speciális szárazrakományos hűtőhajója .
A hajót az 1986-1988-ban Ausztriában épített Szovjetunió MMF Dunai Hajózási Társaság állította üzembe. az "Osterreichische Schiffswerften AG Linz-Korneuburg" hajógyárban. A szovjet időkben a "Georgy Agafonov" hajónak zöldséget és gyümölcsöt kellett volna szállítania Bulgáriából a Szovjetunióba [2] . A merülés miatt nem dolgozhatott a Dunán, és a Fekete-tengeren hajózott [3] A hajó egy fedélzetű és két légcsavarral rendelkezik.
A Szovjetunió összeomlása után a hajó megkapta az Ukrán Dunai Hajózási Társaságot (IMO azonosító szám: 8805494, MMSI: 272892000). A hajó otthoni kikötője Izmail volt . 2013 - ban érkezett egy papír, miszerint a vízi járművet üzemképtelenné nyilvánították, és a következő évben értékesítési engedélyt szereztek [2] .
2015. február 5-én a hajót kizárták Ukrajna állami hajólajstromából. 2015. március 19-én elhagyta Ukrajna területét [2] . Majd a Stockholmi Nemzetközi Békekutató Intézet jelentése szerint 2015-ben a hajót a szárazföldön, Mongólián keresztül értékesítették (amelynek határaitól a legközelebbi tenger közel ezer kilométerre van [4] ) „Geo” névre keresztelve. MMSI: 457284000) [5] [6 ] az Orosz Föderációhoz [7] [3] . 2015. október 17-től [8] a hajó Novorosszijszkban , egy héttel később pedig már Szevasztopolban az orosz haditengerészet segédhajóinak lobogója alatt [9] . Feltehetően Törökország is az ukrán és a mongol fél között volt . Az "Agafonov" - "Kazan" 2015. október 20-ig megtartott egy egyedi IMO-számot, amely csak a tengeri mobilszolgáltatás azonosítóját (MMSI) és a hívójelet változtatta meg [8] .
Az Orosz Stratégiák és Technológiák Elemző Központja megjegyezte, hogy a hajó mongol lobogó alatti átállása egy "félig fiktív cég" tömítéssel volt összefüggésben, hogy az orosz haditengerészet érdekében hajót vásároljanak. a "szíriai vonalon", és a központ szerint nem ez az egyetlen hajó, amelyet Oroszország Ukrajnától szerzett [10] .