SKI OMER – a Szovjetunió Tudományos Akadémia Tengerészeti Expedíciós Munka Osztályának Űrkutatási Szolgálata, a Szovjetunió Tudományos Akadémiájának (formálisan) és a Szovjetunió Védelmi Minisztériumának (valójában) alárendelt részlege , amelynek irányítása alatt kutatóhajók voltak. a Szovjetunió űrprogramjainak támogatására tervezték .
A Szovjetunió Haditengerészetében a mérőkomplexum hajóinak összeköttetése is volt , amelyek a haditengerészet, a stratégiai rakétaerők és a GUKOS érdekében működtek , és különösen hasonló feladatokat láttak el, és nem kapcsolódnak a SKI-hez. OMER.
Az 1950-es években új irány jelent meg a rakétatechnika fejlődésében. Olyan rakétákat kezdtek tervezni és tesztelni, amelyek képesek rakétát Föld körüli pályára állítani . Szergej Pavlovics Koroljov tervező elindította az emberes űrhajók felbocsátását .
Az űrhajónak az indítás pillanatától a repülés végéig felügyelet és ellenőrzés alatt kell állnia. Ennek érdekében 1956-tól kezdődően a Szovjetunió területén földi vezetési és mérési pontok hálózata kezdett kibontakozni (később „ tudományos mérési pontoknak ”, NIP-nek nevezték őket) [1] .
Azonban a 16 napi keringésből 6 nem látható a Szovjetunió területéről. Az Atlanti -óceán feletti pálya nagy része nem látható az NPC-k számára , ahol fontos műveleteket kellett végrehajtani - az űrhajók dokkolása és leválasztása, az űrhajók fékezése és süllyesztése, valamint a "második indítás" - a bolygóközi űrállomások visszavonása egy közbenső pálya egy adott pályára. Az 1960-as évek elejére világossá vált, hogy szükség van mérőpontok jelenlétére az óceánokban .
Érettebbé vált olyan speciális hajók létrehozása, amelyek képesek rádiókommunikációt tartani az űrhajók legénységével, megfigyelni és irányítani az űrhajókat. Ebből a célból sürgősen telemetrikus rádióberendezéseket telepítettek a Szovjetunió Haditengerészeti Minisztériumának három kereskedelmi hajójára: Voroshilov (1962 óta Iljicsevszk) [2] , Krasznodar [3] és Dolinsk [4] . 1960 augusztusában ezek a hajók indultak első útjukra.
1960-ban ez a három hajó egy úszó telemetriai komplexummá (PTK) egyesítve a Szovjetunió Védelmi Minisztériumának NII-4 földi parancsnoki és mérési komplexumának (NKIK) részévé vált . 1962-ben az "Aksay" [5] tartályhajó csatlakozott hozzájuk bunkerezőként és egyben telemetriai hajóként .
A Szovjetunió Fegyveres Erők Vezérkarának (a Szovjetunió Fegyveres Erőinek Vezérkarának) Org / 9162079 számú, 1962. november 26-i, 1963. évi irányelvének megfelelően minden, az expedíciók megalakításával kapcsolatos munka, a mérések megszervezését és lebonyolítását a Vezetési és Mérési Komplexumhoz (KIK, 32103 katonai egység) helyezték át [6] . Összetételében egy 26179-es speciális katonai egységet alakítottak ki, ahová a PTK hajókat helyezték át.
Később a Szovjetunió Fegyveres Erők Vezérkarának 1969. január 17-i Org / 7/86632 számú utasítására a 26179 katonai egység megkapta a "Különálló úszó mérőkomplexum" (OPIK) nevet, majd 1973. január 25-én. , a 314/4/00364 számú irányelvvel - "9. Külön Tengerészeti Vezetési és Mérési Komplexum" (9. OM KIK) a Vezetési és Mérési Komplexum részeként, az Űrlétesítmények Központi Igazgatóságának (TSUKOS, 1970 óta) alárendeltségében - GUKOS ) a Stratégiai Rakétaerők.
1967-ig a Szovjetunió lobogója alatt közlekedő PTK hajók a halászflotta ellátási hajóinak legendája alatt hajóztak. Az expedíciók személyi állományát a legénység részeként vették nyilvántartásba, speciális felszerelést nem tüntettek fel a hajónaplóban. Az ilyen titkolózás eredményeként a kikötőbe való minden belépés bajhoz és provokációhoz vezethet. Tehát Iljicsevszk, Ristna, Kegostrov letartóztatták a kikötőkben.
1967. június 18-án TASS -üzenetet tettek közzé „ a Szovjetunió Tudományos Akadémia Tudományos Flotta Osztályán belül a kutatóhajók egy alosztályának létrehozásáról, amely a felső légkör tanulmányozását és az űrobjektumok, emberes űrhajók és bolygóközi automatikus állomások” [6] . A Szovjetunió Tudományos Akadémia zászlóját minden hajón felemelték, és a kikötői hatóságokkal és a sajtóban minden külső kapcsolatban a Szovjetunió Tudományos Akadémia kutatóhajóinak nevezték őket . A Szovjetunió Tudományos Akadémia Elnöksége 1970. november 4-i, 34-1466. sz. rendelete alapján létrehozták az „Űrkutatási Szolgálatot” a Szovjetunió Tudományos Akadémia Tengerészeti Expedíciós Munkái - SKI OMER - osztálya alatt . ] . Így az OM KIK megszerezte nyílt nevét.
1967-re a PTK-hoz tartoztak a Dolinsk, Aksai, Bezhitsa és Ristna hajók.
1967 folyamán a flotta az ún. "holdflottilla" - " Vlagyimir Komarov űrhajós " , "Borovicsi", " Kegostrov " , " Morzhovets " és " Nevel ", az első átalakított - az 1917-es ("Sirius") projekt szerint a "Genichesk" szárazteherhajóról, a többi - az 1918 ("Selena") projekt szerint a "Vytegrales" sorozat fahordóiból. Ezeknek a hajóknak az volt a célja, hogy kísérjék a szovjet holdrepülési programot .
1970- ben üzembe helyezték az " Akademik Sergei Korolev " kutatóhajót - 1908-as projektet ("Canopus"), 1971-ben pedig a tengeri űrflotta zászlóshajóját, a " Kosmonaut Jurij Gagarin " - az 1909-es projektet ("Phoenix").
1977-1978-ban a Szovjetunió Tudományos Akadémia lobogóját emelték fel a projekt szerint átszerelt " Vlagyiszlav Volkov űrhajós ", " Pavel Belyaev űrhajós ", " Georgy Dobrovolsky űrhajós " és " Kosmonaut Viktor Patsaev " kutatóhajókon . 1929 ("Selena-M") a Vytegrales sorozat fahordóiból.
1978 végére a SKI OMER flotta 11 hajóból állt Leningrádban és Odesszában :
Megjegyzés: Fentebb azon katonai egységek száma látható, amelyek katonái a szovjet hadsereg alkalmazottaival együtt részt vettek az űrhajók repülésének irányításában a megfelelő hajókon. Maguk a hajók nem tartoztak katonai egységekhez.
A szovjet űrhajózás fejlődésének teljes története szorosan összefügg a „tengeri űrflotta” megbízható támogatásával. A "nagy", odesszai hajók célja az űrhajók irányítása, a pálya- és telemetriai mérések, az űrhajók és az állomások legénységével való kommunikáció támogatása volt. A leningrádi bíróságok célja a telemetriai mérések és a kommunikáció támogatása.
Az SCI OMER fennállásának évei alatt kutatóhajói az Atlanti-, az Indiai- és a Csendes-óceánon tevékenykedtek. Munkájuk tárgyai a " Szaljut " és a " Mir " hosszú távú orbitális állomások (DOS), a " Szojuz ", "Szojuz-T", "Szojuz-TM" űrrepülőgépek , a " Progress " szállítóhajók , mindkét katonai műhold. és polgári célpontok - kommunikációs műholdak, felderítés, GLONASS helymeghatározó rendszerek, Energia hordozórakéta és Buran újrafelhasználható űrszonda .
Az űrtechnológia tesztelésével kapcsolatos feladatok elvégzése, például a BOR-4 pilóta nélküli orbitális rakétarepülőgép és a Buran újrafelhasználható űrhajó , a SKI OMER hajók kölcsönhatásba léptek a Szovjetunió Haditengerészetének speciális hajóival - a Csendes- óceáni Hidrográfiai Expedíció (TOGE) hajóival, valamint a kutatás és mentés. a Szovjetunió haditengerészetének fekete-tengeri flottájának hajói .
A több hónapos utakon a Világóceán különböző részein az SCI OMER hajói Európa, Afrika, Ázsia és Amerika számos országának kikötőiben jelentkeztek élelmiszer-, víz- és üzemanyagkészletek pótlására, folyamatos érdeklődést váltva ki a helyi lakosok körében.
Mindezen hatalmas flotta irányítását, akcióinak földi pontokkal történő összehangolását a Szovjetunió Tudományos Akadémia SKI OMER-je végezte.
Az OMER első vezetője (1963-1986) kétszer is a Szovjetunió hőse, Ivan Dmitrijevics Papanin .
A 26179 katonai egység első parancsnoka (PTK, OPIK, OM KIK, 1963. 04. 29-től 1983. 07. 21-ig) - Vitalij Georgijevics Bezborodov 1. rangú százados . [7]
1989-ben a Selena projekt "kis" hajóinak expedícióit feloszlatták. 1990-ben ezeket a hajókat selejtre adták el Alangban (India).
1989-ben kizárták az OM KIK-ből, és új tulajdonosnak adták el - az R/V Kosmonavt Vladimir Komarov ECOS-Conversion-nak. 1994-ben a hajót selejtre adták el Alangban (India).
1991-1994-ben. a többi hajó visszatért utolsó expedíciós útjáról, és hosszú időre "fektetett".
1995. április 1-jén az Orosz Föderáció Fegyveres Erők Vezérkarának 1995. január 26-i 314/3/012 számú irányelve leállította az OM CFC finanszírozását. A SKI OMER megszűnt létezni.
1995-ben a „ Vlagyiszlav Volkov űrhajós ”, a „ Pavel Beljajev űrhajós ”, a „ Georgy Dobrovolsky űrhajós ” és a „ Kosmonaut Viktor Patsaev ” hajókat a Védelmi Minisztérium joghatósága alól az Orosz Űrügynökséghez („ Roszkoszmosz ”) helyezték át . ] .
1996-ban a Szovjetunió 1991-es összeomlása után a Fekete-tengeri Hajózási Társaságra (Ukrajna) örökölt " Cosmonaut Jurij Gagarin ", " Akademik Sergei Korolev " hajók neve "AGAR"-ra és "OROL"-ra változott, és eladták. törmelékért Alangban (India).
1998-1999-ben lépéseket tettek annak érdekében, hogy részt vegyenek az R/V „ Georgy Dobrovolsky Cosmonaut ”-ban a „ Sea Launch ” (Sea Launch) projektben. A megfelelő felszerelést felszerelték a hajóra, és megkezdődtek az úti előkészületek. De soha nem került sor rá.
2000-ben a "Szudoremont-Baltika" kalinyingrádi hajógyárban leszerelték a " Vlagyiszlav Volkov űrhajóst " és a " Pavel Beljajev űrhajóst".
2006-ban a „ Kosmonaut Georgij Dobrovolszkij ” nevét „Kozmosz”-ra változtatta Alangban (India) leselejtezték.
A mai napig (2019) a „tengeri űrflotta” egyetlen hajója maradt – a „ Viktor Patsaev kozmonauta ”, amely Kalinyingrád kikötőjében , a Világóceán Múzeum mólójában áll . A telemetriai információk fogadására szolgáló berendezéseket részben megőrizték a hajó fedélzetén, és az NPO Izmeritelnaya Tekhnika (Korolev) alkalmazottai, akik a hajón tartózkodtak, 2017 szeptemberéig folytatták a telemetriai információk fogadásával és az űrhajókkal való kommunikáció biztosításával kapcsolatos munkát, beleértve a nemzetközi szervezetet is. Űrállomás (ISS). 2016 júliusában az Orosz Föderáció kulturális miniszterének rendelete alapján a hajót felvették az oroszországi népek szövetségi jelentőségű kulturális örökségi tárgyainak egységes állami nyilvántartásába [9] .
A SKI OMER hajóin az űrrepülések támogatását és a rádióberendezések karbantartását végző személyi állományt a szovjet hadsereg tiszteiből és civil szakemberekből, mérnökökből és technikusokból állították össze. Az SCI OMER már nem létezik, de a Szolgálat veteránjai egy szervezetbe tömörültek - a Veterans Clubba, amely mintegy 800 embert tömörít.
A szervezet célja a Szolgálat veteránjainak összefogása és kölcsönös segítése, a Szolgálat flottájával és az űrkutatáshoz való hozzájárulásával kapcsolatos ismeretek népszerűsítése, harc az R/V űrhajós Viktor Patsaev műemlékként és múzeumként való megőrzéséért.
A klubnak van múzeuma. A veteránok rendszeresen találkoznak, hogy megvitassák a terveket és csak csevegjenek.
A Veteránklub feladatai megoldása során más hasonló veterán szervezetekkel is kapcsolatban áll: a KIK Veteránok Szövetségével - veteránokkal, a TOGE hajóin szolgáló és a Szolgálat tengerészeivel közös feladatokat ellátó tengerészekkel, valamint a "Tengerészeti és Űrflották Közösségével" - a Balti Hajózási Társaság tengerészeivel, a Szolgálat Szentpéterváron élő tiszteivel és alkalmazottaival.
Jurij Gagarin R/V űrhajós
Jurij Gagarin R/V űrhajós
R/V "Vlagyimir Komarov űrhajós"
R/V "Vlagyimir Komarov űrhajós"
R/V Akademik Szergej Koroljev
R/V Akademik Szergej Koroljev
R/V Nevel
Viktor Patsaev R/V űrhajós
Viktor Patsaev R/V űrhajós
Georgij Dobrovolszkij R/V űrhajós
Georgij Dobrovolszkij R/V űrhajós
