Függetlenség sugárút (Minszk)

sugárút
Independence Avenue
fehérorosz Praspekt Nezalezhnastsi
Kilátás az Independence Avenue-ra
Általános információ
Ország	Fehéroroszország
Város	Minszk
Terület	Központi , Pervomajszkij , Oktyabrszkij , Moszkva , Leninszkij , Szovjet
Mikrokerület	Uruchcha , Kelet
hossz	15 km 300 m
Föld alatt	Lenin tér , Oktyabrskaya , Kupalovskaya , Győzelem tér , Yakub Kolas tér , Tudományos Akadémia , Cseljuskincev Park , Moszkovskaja , Vosztok , Boriszovszkij Trakt , Uruchcse
elektromos vonat	Minszk-Passenger , o.p. Művelődési Intézet
Trolibusz útvonalak	1, 22, 37, 41, 42, 61, 62
Buszjáratok	1, 13d, 25, 15, 25, 27, 31, 33, 34, 35s, 37, 40, 50s, 64, 69, 80, 86, 91, 95, 99, 100, 111, 113a, 113a 139, 145s, 153, 153d, 155, 165, 89e, 115e, 172e
Shuttle taxi	1055, 1056, 1063, 1064, 1076, 1077, 1089, 1112, 1151, 1152, 1155, 1188, 1212, 1269, 1280, 1369
Korábbi nevek	Zakharyevskaya utca , Újváros, Hauptstrasse, Szovetskaya utca , Március 25 utca, Puskin utca (rész), Sztálin sugárút, Leninszkij sugárút, Francisk Skaryna sugárút
Név a tiszteletre	függetlenség
Irányítószám	220050
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Függetlenség sugárút ( fehéroroszul: Praspekt Nezalezhnastsі ) Minszk főútja , amely a központtól északkelet felé halad át. A sugárút hossza körülbelül tizenöt kilométer [1] .

Történelem

Minszk fő főutcája 1801 tavaszára nyúlik vissza, amikor megkezdődött az új utca, a Zakharyevskaya építése, amelyet ma Függetlenség sugárútnak hívnak. Akkoriban elkerülő autóútnak tervezték a belváros tehermentesítésére. A fehérorosz főváros fő sugárútjának megépítését megelőző események 1800-ban kezdődtek, amikor elfogadták Minszk történetének első városrendezési tervét. 1800-1801 telét a minszki kormányzó [2] Zaharij Jakovlevics Kornyejev (Minszk és a minszki tartomány első polgári kormányzója ) a munka koordinálásával és jóváhagyásával töltötte, és amint a hó elolvadt, a zsákmányolók kivonultak a régi földsáncok a város délkeleti részén. Ma már nem könnyű elképzelni, de a XV-XVII. században azon a helyen, ahol a Függetlenségi sugárút kezdődik, városi erődítmények voltak.

Az új Zakharyevskaya utcát, amelyet a kormányzóról neveztek el, a régi városrészt – a Várnegyedet és a jelenlegi Szabadság teret – elkerülő autópályaként tervezték .

A katonai-politikai helyzet egyenes utat és a mozgási sebesség növelését követelte. 1793-ban Fehéroroszország központi része Minszkkel együtt az Orosz Birodalom része lett . Megalakult a minszki helytartóság , majd tartományrá alakult. A város a Moszkva-Varsó autópályán feküdt, amelyen a mozgás évről évre felerősödött.

1812. július 1-jén, miután a várost elfoglalták a francia csapatok, az utcát átnevezték "New City"-re. 1812. november 22-én, miután az orosz csapatok bevonultak a városba, a Zakharyevskaya nevet visszaadták.

Az 1918-as német megszállás alatt - Hauptstrasse.

1919 januárjában az utcát Szovetszkaja névre , a lengyel megszállás alatt (1919-1920) átnevezték - Adam Mickiewicz utcára, 1920-tól újra Szovetszkaja névre. A sugárúthoz tartozott a Boriszovszkij Trakt is (1937-ben Puskinskaya utcára keresztelték).

1892-ben lovas villamost, 1924-ben menetrend szerinti autóbuszt, 1929-ben villamost, 1952-ben trolibuszt indítottak itt. A Ford T márka első két taxija 1912-ben jelent meg, parkolójuk a tér sarkán volt, a jelenlegi Központi tér környékén.

1936 áprilisában a KP(b)B minszki városi bizottságának titkára, Ryskin és a városi tanács elnöke, Zsukovics memorandumot nyújtott be a Központi Bizottságnak és a Népbiztosok Tanácsának az ország rossz állapotáról. városgazdaság. Többek között megjegyezték:

„Az ezen a területen húzódó fő Szovetszkaja utca mentén egy keskeny nyomtávú erőmű található (a Svisloch partján, a cirkusz közelében egy történelmi épületet 2011-ben [3] lebontottak a Kempinski Hotel építésekor) , amely mellett folyamatosan tőzeggel megrakott kocsik haladnak el. Mivel a kisméretű, nem javított gőzmozdonyok ezeknek a kocsiknak a vontatását szolgálják, ezért az utca mentén elhelyezkedő faházakban tüzet okoznak szikráikkal (1935 5 hónapja alatt öt ilyen eset volt). Ennek a keskeny nyomtávú vasútnak a jelenléte a város egyik fő átjárója, az utca külső fejlesztését is zavarja. A városi tanács projektet dolgozott ki a keskeny nyomtávú vasút eltávolítására és a villamosperonokon történő tőzegszállításra.

Az 1930-as évek vége felé Puskinról nevezték el a Szovetszkaja utca egy szakaszát, a jelenlegi Jakub Kolos tértől a Mezőgazdasági Kiállításig ( ma Cseljuskincev Park ) .

A náci megszállás idején az utcát ismét Hauptstrasse-nak (1941. augusztus 1-től 1944. március 24-ig), majd Március 25-nek (1944. március 25-től július 3-ig) hívták. Ezt a nevet (Március 25. utca) a megszálló adminisztráció a Fehéroroszországi Központi Rada javaslatára vette fel „Belorusz 1918. március 25-i függetlenségi nyilatkozat napjára” emlékezve. 1944. július 3-án, Minszk felszabadítása után az utca visszakapta korábbi nevét - Szovetskaya.

A Nagy Honvédő Háború idején a város szinte teljesen elpusztult (a Szovetskaya utcában például csak tíz ház maradt fenn). Döntés született a város radikális újjáépítéséről, beleértve 1952- re a Sztálin sugárút kialakítását , amely szélesebb és egyenesebb útvonalon haladt. Jelentősen kibővítették, és a leendő sugárút tengelyét az elején kissé elfordították az óramutató járásával ellentétes irányba. A Függetlenség tértől a  Győzelem térig tartó sugárút egy része  klasszikus stílusban épült. Az építkezés 1955 előtt fejeződött be, amikor a Szovjetunióban megkezdődött az építészeti túlkapások leküzdésére irányuló kampány . És minél tovább telik az idő, annál kézzelfoghatóbb a prospektus, mint műalkotás értéke. A sugárút megépítésének eredményeként Minszk térképéről eltűntek a háború után részben fennmaradt tárgyak, ami nem esett egybe az építészek főegyüttes elképzelésével. Bár itt nem minden olyan egyértelmű. A Minszk sugárút fő építésze Mihail Parusnyikov  arisztokrata, a Moszkvai Építészeti Intézet professzora volt . Parusnyikov meglepően kecsesen járt el az egykori Minszki Mezőgazdasági Kölcsönös Biztosító Társaság épületével, amelyet a híres építész , Heinrich Guy terve alapján építettek 1915-ben (Nezalezhnosti Ave. 15. szám alatti közigazgatási épület). Ez a kifejező neoklasszikus építészet közel állt hozzá. És Guy munkáját vette a tájékoztató sokemeletes alapjául. Így az épületet nemcsak megőrizték, hanem folytatták is. Vlagyimir Korol is központi figura lett a sugárút megjelenésének alakításában (Mihail Parusnyikov kivételével)  , kiváló várostervezők voltak, akiket csodálatos léptékérzék jellemez. Így megtalálták a megfelelő megoldást az épületek magasságának és az autópálya szélességének arányában, nagyon pontosan meghatározták a vízszintes. Természetesen vannak disszonanciák az egyes épületek között, de ezek nem olyan jelentősek.

A Szovetskaya utca 1952 szeptemberében sugárút rangot kapott. A Szovetskaya utca ugyanakkor nem tűnt el a várostérképről. 1961 novemberében a Sztálin sugárút átkeresztelték Leninsky Prospekt néven .

1991-ben, a Szovjetunió összeomlása után a sugárutat átnevezték Francysk Skaryna Avenue -re , 2005  - ben pedig Independence Avenue -ra .

2016 decemberében nemzetközi szakértők komoly aggodalmukat fejezték ki a Függetlenség sugárút biztonsága miatt, és javasolták annak felvételét az UNESCO világörökségi listájára [4] .

A művészettörténet kandidátusa és Ph.D., Igor Dukhan építész szerint a 20. század közepén a várostervezésben a Minszki Függetlenségi sugárút egyfajta ideális példája a városmagon áthaladó központi útvonalnak. Egyrészt magában hordozza a Nagy Honvédő Háború győzelme után felvirágzott diadalmas szocialista realista szocioutópisztikus stílus impulzusát - egy ilyen ideális város-paradicsom, amely szó szerint felemelkedett a hamvából. Másrészt a sugárút a kifinomult és elegáns neoklasszikus építészet megtestesítőjévé vált, sok tekintetben a 20. század közepe vezető iskolája – Ivan Zholtovsky akadémikus iskolája – elveinek megvalósítását , amelynek munkatársai és diákjai is részt vettek. ebben a grandiózus projektben. Ennek eredményeként egy igazán egyedi integrált együttes jött létre, amelyben azonban az egyes szerzők egyéni építészeti stílusai nem oldódtak fel [5] .

Négyzetek

A Függetlenség Avenue mentén több tér található (keletről nyugatra a hely szerint):

• Kalinin tér
• Yakub Kolas tér
• Győzelem tér
• Oktyabrskaya tér
• Függetlenség tér

Nevezetes épületek és építmények

Keletről Nyugatra:

• A BNTU 15. épülete
• Művészi panelek a Vostok mikrokörzet sokemeletes épületein

• A Fehérorosz Köztársaság Állambiztonsági Bizottsága
• Fehérorosz Nemzeti Könyvtár
• Játékvasút
• Központi Botanikus Kert
• Fehéroroszországi Nemzeti Tudományos Akadémia
• Fehérorosz Állami Filharmonikusok
• Győzelem emlékmű a Győzelem téren
• Fehérorosz Állami Cirkusz
• 23. számú gimnázium
• Szakszervezetek Kultúrpalotája
• Köztársaság palotája
• A templom-régészeti múzeum épülete
• "Közép" mozi

Tömegközlekedés

Szinte a teljes Függetlenségi sugárút mentén fut a minszki metró moszkvai vonala, kezdeti és központi részein pedig a 100-as buszjárat (a minszki lakosok "szövésnek" nevezik). Trolibuszok közlekednek a Nemzeti Könyvtár és Uruchcha területén. A sugárút központi részén 2022. június 1-től a 22-es trolibuszjárat is közlekedik, több szakaszon külön sáv van a tömegközlekedés számára.

1892. május 10-én haladt el az első lóvontatású vonal Minszkben a sugárúton (akkor még Zakharyevskaya utca) . 1929. október 13-án váltotta fel az első két elektromos villamos járata . 1948-tól 1957-ig a villamosközlekedés megszűnt. 1952. szeptember 19-én a sugárúton helyezték üzembe a minszki trolibusz első szakaszát. 1984. június 30-án nyitották meg az első metróvonalat. 2002-től 2006-ig a sugárút kezdeti és középső részén megszűnt a trolibusz kapcsolati hálózat, és a helyére a 100-as buszjárat került.

Hidak és viaduktok

Nyugatról keletre:

1. a Tolsztoj utca felett, vasúti és villamosvágányok, Bobrujszk utca;
2. a Svisloch folyón túl;
3. Filimonova utca felett;
4. a moszkvai körgyűrű felett ;
5. az autópálya felett a Shafarnyanskaya és Russiyanova utcák területén;
6. az autópálya felett az Ostroshitskaya és a Starinovskaya utcák területén;
7. Rogachevskaya utca felett.

Fényképek

• Központi posta

• Leninsky Prospekt a posta közelében 1981-ben

• GUMI

• Szakszervezetek Kultúrpalotája

• Emlékmű a Győzelem téren

• A Fehérorosz Nemzeti Műszaki Egyetem főépülete

• Tudományos Akadémia

• "Vostok" mikrokörzet

Lásd még

• Minszk utcáinak listája

Irodalom

• Lysenko A. V. Minszk főutcája (Leninsky Prospekt). - Mn. : BSSR Állami Könyvkiadó, 1963. - 88 p.

Jegyzetek

1. ↑ A függetlenség sugárútja Minszkben . Letöltve: 2020. október 12. Az eredetiből archiválva : 2020. október 31. (határozatlan)
2. ↑ Nepljujevtől Ladutkoig: aki több évszázadon át uralkodott Minszkben . Archiválva az eredetiből 2016. április 26-án. (Orosz)
3. ↑ 118 év villany. Az első minszki erőmű története . Az eredetiből archiválva : 2014. augusztus 19. (Orosz)
4. ↑ Az Independence Avenue létrehozásának története (hozzáférhetetlen link) . Letöltve: 2020. október 12. Az eredetiből archiválva : 2020. október 12. (határozatlan) 
5. ↑ Felkerül az Independence Avenue az UNESCO világörökségi listájára? . Letöltve: 2020. október 12. Az eredetiből archiválva : 2020. október 6.. (határozatlan)

Linkek

• Minszk főútjának – Függetlenség sugárútjának építészeti együttese