A Nagy-Britanniában zajló ipari forradalom így vagy úgy összefügg a brit gazdaság agrár - feudálisból ipari - kapitalistává való átmenetével az 1780-as évektől az 1830-as-40-es évekig.
A 15-16. századi agrárforradalom ( a brit agrárforradalom kezdete) volt az ipari forradalom legfontosabb előfeltétele . Ennek eredményeként felgyorsult ütemben fejlődött egy nagymértékben kereskedelmi jellegű, mezőgazdasági alapú mezőgazdaság . Az angol farmerek intenzíven gazdálkodtak, javítva a mezőgazdasági technológiát és a mezőgazdaságot . A vetésforgó és a fűvetés terjedése . Széles körben használtak gőz ekéket , gépeket, vízelvezető munkákat, ásványi műtrágyákat használtak . A hozamok 1500-ról 1800-ra folyamatosan nőttek, miközben Európa nagy részén mindvégig nem változtak [1] . Az agrárváltások nagyszámú ember felszabadításához járultak hozzá, és létrehozták az egységes nemzeti piac tartalékát, ami serkentette a gazdaság egészének fejlődését.
A XVIII. század végén. Anglia a világ legnagyobb tengeri és gyarmati hatalma lett. Hatalmas profitot, amelyet a világkereskedelem dominanciája, Észak-Amerika, India és más gyarmati birtokok mérhetetlen gazdagságának felhasználása biztosított, a brit iparba fektettek be.
Az ipari forradalom szempontjából rendkívül kedvező volt Nagy-Britannia földrajzi fekvése és az ország természeti és gazdasági feltételei - vízi kommunikáció, kényelmes kikötők, nagy vasérc- és szénlelőhelyek , a textilipar nyersanyagainak elérhetősége .
A szakadatlan háborúk okozta állandó kereslet Európában az angol termékek iránt piacot biztosított számukra, és hozzájárult az ipari forradalomhoz is. Ebben nem utolsósorban a protekcionizmus és a merkantilizmus politikája játszotta , amelyet a brit kormány folytatott.
Az ipari forradalom fontos tényezője volt az angol gyapotipar minőségileg új technikai színvonalának megjelenése, amelyet az új gépek és mechanizmusok textilgyártásba való fokozatos bevezetése biztosított .
John Kay szerelő 1733 - ban javította a "repülő shuttle " szövőszéket . James Hargreaves takács 1765- ben találta fel a Jenny fonókorongot, amelyet 16-18 orsóval lehetett megmunkálni. A 18. század utolsó harmadában S. Crompton megalkotott egy „öszvérgépet”, amely a Jenny fonókorong elvei alapján készült, de vékony és tartós pamutfonalból készült. A termelésben elterjedt és a gépesített fonás technikai alapja lett.
A szövési folyamatok egy ideig elmaradtak a gépes fonás mögött, de ezt az eltérést E. Cartwright 1785-ben feltalált mechanikus szövőszéke megszüntette, amely 40 takács munkáját váltotta fel. Így jelentek meg az első gépek és gyárak az angol iparban. A XVIII. század 60-80-as éveiben. más iparágakban is megjelentek.
Thomas Newcomen szerelő találmányai , aki 1769 -ben feltalálta az első gőzgépet , korszakos jelentőséggel bírtak az ipar történetében . 1782- ben James Watt továbbfejlesztette, és azóta a gőzgép a brit textilipar fő energiaforrásává vált. Ez lehetővé tette a szén fő tüzelőanyagként való széles körű felhasználását , megszüntette a vízmotortól való függést, és az ország új régióit nyitotta meg az ipar számára. Nem sokkal a gőzgépgyár megnyitása után ( Birmingham közelében ) a gőzgépeket különféle iparágakban kezdték használni. 1820-ban Nagy-Britanniában 320 James Watt gőzgép működött, számuk és teljesítményük folyamatosan nőtt.
1771-ben Richard Arkwright felállította az első szövőgyárat. 1785-ben Henry Court feltalált egy módszert a tiszta vas előállítására. Megkezdődött az ipari célú szénbányászat.
Az 1760-as években a gyártásról a gyári termelésre való átállás eredményeként kedvező feltételek teremtődtek az ipari forradalom megindulásához. Ehhez hozzájárult a szabad munkaerő , a nagy tőke és a belső piac jelenléte .
A gépek alkalmazása felgyorsította a kohászat és a szénipar fejlődését . Felmerült a gépészet , melynek alapja az eszterga és a fúrógép feltalálása és széleskörű elterjedése volt .
A 18. század végén Nagy-Britanniában tömegesen kezdtek csatornákat építeni az áruk (elsősorban a szén) folyami szállítására .
Az ipari termelés növekedése új, fejlettebb és nagy sebességű járművek megjelenéséhez vezetett . A gőzgép jelenléte lehetővé tette a vasúti és tengeri szállításban való használatát . 1812-ben egy gőzhajót bocsátottak vízre Angliában a Clyde folyón . Ezzel egy időben megkezdődtek a vasúti kísérletek is . R. Treutik több gőzkocsi modellt épített. Keresését J. Stephenson folytatta , aki egy álló gőzgépre épülő önjáró gőzerőművet hozott létre. Stephenson mozdonya 1829-ben átment az első teszteken, és 22 km / h sebességet fejlesztett ki. Ezt követően ezt a számot 48 km/h-ra növelték. 1831- ben megépült egy vasút, amely Manchestert és Liverpoolt kötötte össze, és nagy gazdasági jelentőséggel bírt. A „ vasúti mánia ” 1846-ban érte el csúcspontját, amikor 272 országgyűlési törvényt fogadtak el , amelyek új vasúttársaságoknak adtak létjogosultságot. A vasutak építése alapvető változást okozott Anglia gazdaságában, stabil kommunikációt teremtve a különböző területek és iparágak között.
Az ipari forradalom megváltoztatta Anglia gazdaságföldrajzát . Új ipari régiók jöttek létre, amelyek bizonyos típusú áruk és termékek előállítására specializálódtak . Az ipari termelés volumene jelentősen nőtt. A XIX. század közepére. Anglia a világ "műhelyévé" vált, a világ ipari termelésének mintegy felét állítja elő, és kivételes helyet foglalt el a világgazdaságban és a nemzetközi politikában.
Anglia ipari és kereskedelmi hegemóniáját az állam gazdaságpolitikája segítette elő. Az 1840-es évekig, amikor az iparosítás még nem fejeződött be, Angliában a külföldi árukra kivetett magas vámok domináltak. Amikor az angol ipar annyira erős volt, hogy már nem félt a külföldi versenytől, a burzsoázia meghirdette a kereskedelem korlátlan szabadságát - az úgynevezett szabad kereskedelmet ( szabad kereskedelemből - szabad kereskedelem). Lényege az Angliába importált szinte valamennyi áru teljes vámmentessége volt, és a kölcsönös segítségnyújtást szolgálta, vagyis az angol áruk más országokba történő behozatalára vonatkozó vámok ellentörlését vagy jelentős csökkentését. Ez biztosította Angliának áruinak szabad külföldi értékesítését és olcsó import nyersanyagokat és élelmiszereket.
Friedrich Engels megjegyezte, hogy Anglia mintegy nyolcvan év alatt jelentéktelen és gyengén fejlett iparú, gyér, túlnyomórészt mezőgazdasági népességű országból olyan országgá változott, amelynek ipara rendkívül összetett gépekkel látja el termékeivel az egész világot. sűrű, túlnyomóan ipari lakossággal. Véleménye szerint az angliai ipari forradalom nemcsak a népesség osztályösszetételének megváltozásához vezetett, hanem megváltoztatta a nemzet szokásait és szükségleteit is, és Anglia számára ugyanolyan jelentőségű, mint Franciaország számára a politikai forradalom . mint a filozófiai forradalom Németországnak. [2]
Valójában Anglia és Wales, valamint kisebb mértékben Skócia lakossága az 1740-es évektől kezdődően egyre gyorsuló ütemben növekedni kezdett, 110 év alatt 7,2 millióról 20,9 millióra nőtt, és a világ első urbanizált társadalmává vált [ 3] .
A gépek annyira leegyszerűsítették és megkönnyítették a munkát, hogy lehetővé vált a férfiak munkáját a nők és a gyermekek munkájával helyettesíteni. 1816-ban a manchesteri gyárakban 6600 felnőtt és körülbelül ugyanennyi serdülő , Skócia gyáraiban ugyanabban az évben 10 000 munkásból 6800 nő volt, ebből 4500 18 év alatti.
Ez a bérek csökkenéséhez vezetett. Így a XVIII. század 90-es éveiben a takács heti 15-16 shillinget kapott , majd 1802-ben keresete heti 13 shillingre esett vissza, 1806-ban. - 10 fillérig, és 1816-ban. - legfeljebb 5 shilling.
A tulajdonosok igyekeztek kihasználni a vízfolyás teljes időtartamát, beindítva a gyárat, és 16-18 órás munkára kényszerítették a gyerekeket.
A lakosság beáramlása az ipari városokba lakáshiányhoz és bérleti díjak növekedéséhez vezetett, a munkáscsaládok kénytelenek voltak nyomornegyedekbe zsúfolódni.
A gépi gyártás a kézművesek és kézművesek tönkretételéhez vezetett . 1807-ben a takácsok minimálbér megállapítását kérték a parlamenttől . Azt írták: „A mechanikus szövőszék teljesen megölt minket, nem vagyunk képesek ellenállni pusztító versenyének; Ha a parlament nem biztosít nekünk minimálbért, akkor mindannyian az egyházközség terhére leszünk, vagyis koldusok leszünk .”
A nagyüzemi termeléstől tönkretett kézművesek (takácsok, fonók, harisnyakötők), valamint a munkanélküliek tönkretették az általuk gyűlölt gépeket, felégették a gyárakat és a gyári raktárakat. Különösen híres volt az 1811-1816-os mozgalom, amelyet a ludditáknak neveztek [ 4] .
A sztrájkharc hatására az országgyűlés 1824-1825. hatályon kívül helyezte az 1799 óta fennálló szakszervezeti tilalmat [5] .
1838-ban chartista mozgalom indult a munkások körében, általános választójogot követelve.
A gépgyártás angliai győzelme lendületet adott az ipari társadalom társadalmi szerkezetének kialakulásához . Az ipari proletariátus a foglalkoztatott lakosság 45,5%-át tette ki. Az urbanizáció Nagy-Britanniát a városok és gyártelepek országává változtatta. A 19. század végére a lakosság közel 75%-a városokban élt, ez lett a világ leginkább urbanizált országa [6] .
A 19. század utolsó harmadában fordulat következett be a tengeri hegemóniáját vesztett Anglia ipartörténetében, a kereskedelemben és az iparban kétszáz évig tartott. Az ország részesedése a kapitalista világgazdaságban fokozatosan csökkent: 1870-ben 32%, 1880-ban 28% (az Egyesült Államok volt az első), 1890-ben 22%, 1900-ban 18% (ebben a pillanatban Anglia és Németország megelőzte), 14 % 1913-ban. Ennek oka a termelési eszközök elöregedése és a strukturális változások lassú üteme: Angliában például az első világháború előestéjén az erőművek összkapacitása 10-szer volt elmaradva az Egyesült Államokétól és 2,5-szerese Németországétól [ 6] .