La Perouse-i szoros

La Perouse-i szoros
Japán 宗谷海峡

Kilátás a Szahalin-szigetre a japán partokról
Jellemzők
Szélesség43 km
Hossz94 km
Legnagyobb mélység118 m
Elhelyezkedés
45°43′20″ s. SH. 142°01′36″ K e.
kötJapán - tenger , Okhotszki -tenger
Megosztról ről. Szahalin , Oroszország
_ Hokkaido , Japán 
extrém köpenyekCrillon , Soya-Misaki
Országok
RégiókSzahalin terület , Hokkaido
PontLa Perouse-i szoros
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A La Perouse-szoros (japán forrásokban - a Szója-szoros ( Jap. 宗谷海峡 So: I kaikyo: )  egy szoros a Hokkaido -sziget ( Japán ) északi csücske és a Szahalin-sziget déli csücske között, a Crillon -fok mellett ( Orosz Föderáció ) , amely összeköti a Japán -tengert és az Okhotszki -tengert .

A szoros az oroszországi Szahalin régió és Japán Hokkaido prefektúra vizeiben található , az államhatár áthalad rajta.

Földrajz

Hossza 94 km, szélessége a legkeskenyebb részén 43 km [1] , átlagos mélysége 20-40 m, legnagyobb mélysége 118 m. Télen a szorost jég borítja. Nevét Jean-Francois de La Perouse francia hajósról kapta , aki 1787-ben fedezte fel a szorost.

Wakkanai kikötője a szoros japán partján található . A szorosban fekszik a Veszélykő sziklás szigete .

Határrendszer Japánban

A felségvizek általában 12 mérföldes (22 km-es) övezetétől eltérően Japán területi jogokat követel a Szója-öbölben (Sōya) , mindössze három tengeri mérföldre Hokkaido szigetétől (5,5 km). A japán média szerint ez a szabály az 1970-es évek vége óta van érvényben annak biztosítására, hogy amikor az amerikai hadihajók és nukleáris fegyvereket szállító tengeralattjárók áthaladnak a szoroson, Japán atommentesnek nyilvánított státusza ne sértse [2] [3] [4] . Bár korábban néhány miniszter nyilvánosan tagadta, hogy a zóna szélességét megváltoztatták a nukleáris mentesség megőrzése érdekében [5] .

Közlekedési átkelő Szahalin és Hokkaido között

Többször felmerültek ötletek egy víz alatti alagút építésére Szahalin és Hokkaido között, amely a Nyevelszkij-szoroson átívelő alagúttal vagy híddal kombinálva összekapcsolná Japán vasúthálózatát a kontinenssel. A Szahalin és Hokkaido közötti közlekedési átkelő (a szárazföldről Szahalinba tervezett szállítási átkelővel együtt ) lehetőséget ad a Transzszibériai Vasút összekapcsolására Japán területével , így Japán kontinentális nagyhatalommá válik [6] , valamint a célja a turizmus és a kereskedelmi forgalom fokozása.

Japánban a Transzszibéria Hokkaidóig  – Juzsno-Szahalinszkon keresztül Hokkaido Wakkanaiig  – kiterjesztésére irányuló projekt Eurázsiai Vasúti Átkelés Terv (ユー ラシア横断鉄道計画) néven ismert. A projektet a japán tanácsadó cég támogatja "A transzszibériai vasút nemzetközivé tételét előkészítő szervezőbizottság " . A terv megvalósításához közlekedési átkelőhelyek kiépítése szükséges (hidak vagy alagutak formájában) a szárazföldről Szahalinba a Tatár-szoroson keresztül és Szahalinból Hokkaidóba a La Perouse-szoroson keresztül [7] . A projekt ötletét Oroszország támogatta, először 2016. október 3-án [8] jelentette be , majd 2016-ban a decemberi orosz-japán csúcstalálkozón [9] megismételte, és felvette a 18 legjobb listájára. a Távol-Kelet Fejlesztési Minisztériumának kiemelt projektjei [10] .

„Azt tervezzük, hogy hidat építünk Szahalin felé, később kimegyünk, összekötjük Szahalint és Hokkaidót – ezek abszolút planetáris természetű dolgok”

—  Vlagyimir Putyin beszédéből a Keleti Gazdasági Fórumon Vlagyivosztokban (2017. szeptember 7.) [11] [12] .

2017. szeptember elején a Keleti Gazdasági Fórumon Vlagyimir Putyin orosz elnök kezdeményezte Szahalin és Hokkaidó közúti és vasúti átkelő segítségével történő összekötését . Igor Shuvalov , az Orosz Föderáció miniszterelnök-helyettese bejelentette a Hokkaidó és Szahalin közötti híd lehetséges projektjét [13] . Az Oroszország és Japán közötti hídépítési tervek létezését Maxim Sokolov , az Orosz Föderáció közlekedési minisztere is megerősítette [14] [15] . Az építkezés becsült költsége elérheti az egy billió rubelt. Az " Oroszországi Vasutak " (RZhD) és a Japán Infrastrukturális és Közlekedési Minisztérium szakértői csoportot hozott létre a projekt kidolgozására [16] .

Szergej Ivanov , Oroszország elnökének környezetvédelmi, ökológiai és közlekedési különmegbízottja úgy véli, hogy a La Perouse-szoros alatti 51 km-es alagút építésének terve reálisabb, mint egy híd [17] , de e tervek megvalósítása valószínűtlen, mivel Szahalint először a Nyevelszkoj-szoroson ( hídon vagy alagúton ) kell összekötni Oroszország távol-keleti szárazföldi részével , ráadásul az építési költségek Ivanov szerint soha nem térülnek meg [18] .

Energiahíd Japánba

A 21. század elején javaslatot tettek egy energiahíd építésére Szahalin és Hokkaido között a La Perouse-szoroson keresztül. A fukusimai atomerőműben 2011-ben történt baleset után megnőtt az érdeklődés a projekt iránt, amelyet Vlagyimir Putyin és Sinzó Abe 2016-os találkozóján támogattak . A projektet a RusHydro [ 19] [20] fejleszti .

A közlekedési átkelőhöz hasonlóan a projektnek számos jelentős végrehajtási nehézsége van.

Jegyzetek

  1. ↑ La Perouse-szoros // Nagy Szovjet Enciklopédia  : [30 kötetben]  / ch. szerk. A. M. Prohorov . - 3. kiadás - M .  : Szovjet Enciklopédia, 1969-1978.
  2. ↑ Kyodo News  . www.japantimes.co.jp . Letöltve: 2019. június 1. Az eredetiből archiválva : 2020. július 09.
  3. ↑ La Perouse-szoros . geosfera.info . Letöltve: 2019. június 1. Az eredetiből archiválva : 2016. március 5.
  4. ↑ Japán nyitva hagyta a kulcsfontosságú szorosokat az amerikai atomfegyverek számára – Japan Times, 2009. június 22 . www.vesti.ru _ Letöltve: 2019. június 1. Az eredetiből archiválva : 2016. február 2..
  5. ↑ La Perouse-szoros . books.google.ru _ Letöltve: 2019. június 1. Az eredetiből archiválva : 2014. július 14.
  6. ↑ Ivanov: Szahalint egy alagúton lehet összekötni a szárazfölddel, majd Hokkaidóval . tass.ru. _ Letöltve: 2021. december 30. Az eredetiből archiválva : 2022. április 2.
  7. ↑ Az új transzszibériai vasúti összeköttetés azt jelentené, hogy az utasok 6000 mérföldet utazhatnak Londonból Tokióba  . www.dailymail.co.uk . Letöltve: 2021. december 30. Az eredetiből archiválva : 2021. december 30. , Daily Mail , 2016.10.05
  8. ↑シベリア鉄 道の北海道延伸を要望 www.sankei.com _ Letöltve: 2021. december 30. Az eredetiből archiválva : 2021. április 23. , Sankei Shimbun
  9. ↑ Jelentés: Oroszország a japán Hokkaido-szigetig igyekszik bővíteni vasúti hálózatát . www.upi.com . Letöltve: 2021. december 30. Az eredetiből archiválva : 2021. január 25. , Upi , 2016.10.03
  10. ↑ Oroszország a transzszibériai vasúti összeköttetésről álmodik Hokkaidóval  . www.asahi.com . Letöltve: 2021. december 30. , Asahi Shimbun , 2016.12.12.
  11. ↑ Putyin egy "bolygóhíddal" szeretné összekötni Szahalint és Hokkaidót . www.kommersant.ru _ Letöltve: 2021. december 30. Az eredetiből archiválva : 2021. április 11.
  12. ↑ Putyin ott tart, ahol Sztálin megbukott a megaprojekt  tervével . www.bloomberg.com . Letöltve: 2021. december 30. Az eredetiből archiválva : 2021. június 25.
  13. ↑ Japán és Oroszország az államok közötti híd építéséről tárgyalt . www.ntv.ru _ Letöltve: 2019. június 1. Az eredetiből archiválva : 2018. szeptember 24.
  14. ↑ Út Japánba: Oroszország azt javasolja, hogy Szahalint és Hokkaidót összekapcsolják egy közlekedési átkelővel . russian.rt.com . Letöltve: 2019. június 1. Az eredetiből archiválva : 2019. január 25.
  15. ↑ Az évszázad projektje: Hokkaido-Szahalin-London Transz-Highway . samlib.ru _ Letöltve: 2019. június 1. Az eredetiből archiválva : 2019. július 26.
  16. ↑ Szakértők: nemzetközi konzorcium felgyorsítja a szárazföld-Szahalin-Hokkaido híd létrehozását . tass.ru. _ Letöltve: 2021. december 30. Az eredetiből archiválva : 2021. december 30.
  17. ↑ Ivanov: Szahalint egy alagúton lehet összekötni a szárazfölddel, majd Hokkaidóval . tass.ru. _ Letöltve: 2019. június 1. Az eredetiből archiválva : 2019. április 3.
  18. ↑ Shuvalov bejelentette, hogy hidat épít Szahalin és Hokkaido között . www.novayagazeta.ru . Letöltve: 2019. június 1. Az eredetiből archiválva : 2020. április 13. , 2017. szeptember 6
  19. ↑ A Szahalin-Hokkaido energiahíd 11 milliárd dollárt kaphat japán befektetőktől . Letöltve: 2021. december 19. Az eredetiből archiválva : 2021. december 19.
  20. ↑ Borisz Martsinkevics. A japán energiahíd és a Távol-Kelet átfogó fejlesztése . Geoenergy (2017. január 18.). Letöltve: 2021. december 19. Az eredetiből archiválva : 2021. december 17.