Félpályás jármű

Féllánctalpas jármű - féllánctalpas meghajtóegységgel rendelkező jármű . Ez egy terepjáró jármű , amelynek alváza az első tengely forgó kerekeiből és a hátsó tengely kerekei helyett egy lánctalpas mozgatóból áll.

A féllánctalpas jármű koncepcióját és propellerének kialakítását Adolf Kegress francia feltaláló dolgozta ki , az első mintát ő tervezte 1909 -ben Oroszországban. 1916 - ban megalkották a világ első féllánctalpas páncélautóját , az Austin Kegress -t .

A félpályás járműveknek két fő típusa van:

• Szabványos kerékmodelleken alapul;
• Eredetileg félpályásnak tervezték;

A hernyómozgató közvetlenül a vázra szerelhető, vagy a jármű hátsó tengelyére egyensúlyozható . Ismeretesek a kivehető lánctalpas légcsavarok is, amelyek egy személygépkocsi vagy más kerekes jármű szabványos kerekeit használják nyomógörgőként . A pálya visszatekercselése lehet súrlódásos vagy kényszerített. A súrlódó hajtás a hajtódob és a gumipálya közötti súrlódás révén valósul meg . A kényszerhajtás a hajtókerék és a sín közötti kapcsolódáson alapul . A féllánctalpas jármű mozgási irányának megváltoztatása általában a kormányzott első kerekek elfordításával történik, a manőverezhetőség javítása érdekében a kanyarodó oldali sínfékrendszer alkalmazható.

A féllánctalpas meghajtás alkalmazásának fő oka az volt, hogy egy szabványos alapú terepjárót olcsóbban lehet létrehozni. Költségcsökkentést az első kerekek meghajtásának megszüntetésével értek el, elsősorban a nehezen gyártható, drága és akkor még nem túl tökéletes állandó sebességű kötések hiánya miatt , valamint a szerkezet fémfogyasztásának csökkentésével . A hernyómozgató gyakran, különösen ha egy szabványos autó alapjaként használták, egyszerűsített kialakítású volt, különösen nem volt sínfékrendszere.

A féllánctalpas járműveket a második világháborúban találták leginkább használatba , ezt követően a legtöbb esetben fokozatosan felváltották őket a széles profilú gumiabroncsokkal ellátott összkerékhajtású járművekre.

Jelenleg a féllánctalpas járművek továbbra is korlátozottan használhatók terepen és nehéz útviszonyok között traktorként és szállítójárműként. Az irántuk való érdeklődés felélénkülésére van kilátás, ami a lánctalpak tartósságának jelentős növekedésével és a lánctalpas mozgatóval arányos talajnyomást biztosítani képes gumiabroncsok elérhetőségével jár együtt. A kerekes járművekhez képest a féllánctalpas jármű nagyobb terepjáró képességgel rendelkezhet a lánctalpas mozgató használata miatt, és a tisztán lánctalpas járművekhez képest nagyobb maximális sebességű lehet a kinematikai ( kormányzott kerekek segítségével) fordulási módszer [1] . A modern, féllánctalpas meghajtású járművekre példaként említhetjük a kis szériában gyártott holland Vervaet Track Trike és Hover-Track-540 , amelyek kialakításában kopásálló gumiszalaggal soros nyomtávhajtások, eredetileg speciális mezőgazdasági járművekhez és kerekek széles profilú, alacsony nyomású gumiabroncsokhoz fejlesztették ki.

Nevezetes gyártók

Történelmi

• A Linn Manufacturing Corporation ( 1916-1952 ) egy amerikai cég volt , amely kizárólag féllánctalpas járművek gyártására szakosodott . A cég által gyártott berendezések szerkezeti szilárdságáról, terepjáró képességéről és nagy vonóerejéről nevezetesek, de a féllánctalpas járművek dinamikus jellemzői meglehetősen alacsonyak voltak .
• Németországban 1942-1944-ben a 2 és 4,5 tonnás féllánctalpas Maultier teherautókat a Klockner-Humboldt-Deutz , az Opel és a Daimler-Benz sorozatban gyártották négy fő módosításban. 1942-től 1944-ig összesen kb. 21.960 (13.952 db 2 tonnás Ford V3000 [Kfz.3b], kb. 4.000 db 2 tonnás Opel-Blitz 3,6-36S / SSM Maultier [Kfz.3a], 1.740 -Deutz S3000 Maultier [Kfz.3c] és 1486 4,5 tonnás Mercedes-Benz 4500 Maultier [Kfz.3/5] [2] ).
• A Szovjetunióban 1942-1946 -ban a ZIS üzemben féllánctalpas teherautókat sorozatban gyártottak - ZIS-42 / -42M tüzérségi traktorokat egy hagyományos ZIS-5V teherautó alapján . A korai ZIS-42-t 1942-ben több kísérleti tételben gyártották, 1942 végétől pedig ennek továbbfejlesztett változatát, a ZIS-42M-et, amelyet 1946-ig gyártottak. Összesen 6372 darab ZIS-42 és ZIS-42M jármű készült . [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]
• A Szovjetunióban 1939-1941-ben a GAZ üzemben tömegesen gyártották a GAZ-60 / -60P féllánctalpas teherautókat hagyományos GAZ-AA teherautó alapján . 1939 és 1940 között 205 GAZ-60-at gyártottak a Gorkij Autógyárban, amelyek többsége a Vörös Hadseregbe került . Az első félpályás GAZ-60 teszt a Finnországgal vívott háború alatt sikerült . A GAZ-60 sok panaszt kapott a katonaságtól. Sok kritikát váltottak ki a hernyók, amelyek az intenzív használat miatt 2500-3000 km futás után tönkrementek. Szintén gyakran, különösen télen vagy csúszós talajon, a hajtókerekek megcsúsztak a hernyó mentén, és a GAZ-60 elvesztette a mobilitást. De e hiányosságok ellenére a GAZ-60-at a katonaság pozitívan értékelte, mivel lehetővé tette az áruk szállítását, ahol a közönséges autók nem tudtak megbirkózni vele. [10] Annak megakadályozására, hogy a hernyó leessen a görgőkről, a GAZ-60 egy mechanizmust kapott a hernyó kényszerített bekapcsolására. Így 1940-ben megjelent a modernizált GAZ-60P teherautó. 1943-ban a GAZ-60P gyártását leállították, és a többi autóra rendes kerekeket szereltek fel a pályák helyett, miután szabványos "másfél"-et kaptak. Egyetlen GAZ-60 sem maradt fenn a háború végéig, és az 1938-tól 1943-ig tartó gyártási időszakban valamivel több mint ezer GAZ-60 és GAZ-60P készült. [tizenegy]
• Az USA-ban 1941-45. Az M3 féllánctalpas páncélozott szállítókocsit az International Harvester Company gyártotta. 1941-44 között az M2 féllánctalpas tüzérségi traktort a Firestone Tire & Rubber Company gyártotta.

Modern

• A Veldhuizen Wagenbouw  egy holland cég, amely féllánctalpas járműveket gyárt mezőgazdasági és építőipari célokra a Hover-Track ( Hover-Track-540 ) márkanév alatt, az IVECO Tracker sorozatú teherautó alapján .
• A Transportadora Fretão  egy brazil cég, amely féllánctalpas járműveket gyárt tömeggyártású teherautók alapján, amelyek az 1930-as évek egyszerűsített konstrukcióit idézik .
• Frans Vervaet BV - egy holland cég, 2004 óta gyárt egy féllánctalpas tricikli billenőkocsit nagy kapacitású Track Trike -val .

Jegyzetek

1. ↑ Ageikin Ya. S. Az autó elméletének speciális fejezetei: Tankönyv / szerk. N. A. Kiseleva. - M. : MGIU kiadó, 2008. - S. 51. - 148 p. - 1000 példányban.  - ISBN 978-5-2760-1134-9 .
2. ↑ Féllánctalpas járművek . Letöltve: 2018. október 7. Az eredetiből archiválva : 2018. október 7.. (határozatlan)
3. ↑ Kirindas A. A Vörös Hadsereg féllánctalpas terepjárói. - M .: "Exprint" Kiadói Központ, 2004.
4. ↑ Kryuchkov G. NATI féllánctalpas terepjárók // Truck Press. 2005. - 4. sz.
5. ↑ Matveenko V.I. A terepjáró teherautók tervezésének és gyártásának története a Szovjetunióban a 20-as évek végétől a XX. század 40-es évek közepéig: Dis. ... cand. történelem Tudományok. 2004
6. ↑ Polikarpov N. ZIS-42. "M-Hobby". 1999. No. 2. S. 28-31
7. ↑ Prochko E. A Vörös Hadsereg tüzérségi traktorai. "Páncélgyűjtemény". 2005. 2. sz
8. ↑ Suslavichus L. A front mindkét oldalán. 1990. 4. sz . Letöltve: 2018. október 7. Az eredetiből archiválva : 2020. június 11. (határozatlan)
9. ↑ ZIS-42M. A volán mögött gyűjteményből. 1981. 9. sz . Letöltve: 2018. október 7. Az eredetiből archiválva : 2020. június 11. (határozatlan)
10. ↑ GAZ-60 - NATI által tervezett kerekes lánctalpas teherautó . Letöltve: 2018. október 7. Az eredetiből archiválva : 2018. október 7.. (határozatlan)
11. ↑ GAZ-60 . Letöltve: 2018. október 7. Az eredetiből archiválva : 2018. október 7.. (határozatlan)

Irodalom

• Féllánctalpas jármű // Nagy Szovjet Enciklopédia  : [30 kötetben]  / ch. szerk. A. M. Prohorov . - 3. kiadás - M .  : Szovjet Enciklopédia, 1969-1978.
• Kirindas A. A Vörös Hadsereg féllánctalpas terepjárói. - M . : "Exprint" Kiadói Központ, 2004. - 48 p. - 3000 példányban.  - ISBN 5-94038-056-5 .
• Krjucskov G. NATI féllánctalpas terepjárók  // Truck Press: magazin. - 2005. - 4. sz . (Orosz)
• Matveenko V.I. A terepjáró teherautók tervezésének és gyártásának története a Szovjetunióban a 20-as évek végétől a XX. század 40-es évek közepéig: Dis. ... cand. történelem Tudományok. - Szentpétervár. , 2004. - 278 p.
• Polikarpov N. ZIS-42 // M-Hobby: magazin. - 1999. - 2. sz . - S. 28-31 .
• Prochko E. A Vörös Hadsereg tüzérségi traktorai // Páncélgyűjtemény: folyóirat. - 2005. - 2. sz .
• Suslavichus L. Az elülső két oldalán  // A volán mögött: napló. - 1990. - 4. sz . - S. 34 . (Orosz)
• "A kerék mögött". A "Behind the volán" gyűjteményből - ZIS-42M  // A volán mögött: magazin. - 1981. - 9. sz . - S. 34 . (Orosz)

Link

• Féllánctalpas járművek Kfzderwehrmacht.de