| Légiközlekedési és Repülési Igazgatóság a Legfelsőbb Főparancsnok Főhadiszállásán [1] PUAV az ShVGK-nál (PUAiV az ShVGK-nál) | |
|---|---|
| Létezés évei | 1914. augusztus 22. – 1918. február |
| Ország | Orosz Birodalom |
| Alárendeltség | főnök |
| Tartalmazza | az orosz birodalmi hadsereg legfelsőbb parancsnokának főhadiszállásán |
| Típusú | katonai hatóság |
| Magába foglalja | hivatal |
| Funkció | az Orosz Birodalmi Légierő irányítása és a repülés harci alkalmazása a frontokon |
| Diszlokáció | Licit |
| Részvétel a | Az első világháború 1914-1918 |
| parancsnokok | |
| Jelenlegi parancsnok | főnök , lásd |
A Légiközlekedési és Repülésügyi Területi Igazgatóság (PUAV, PUAiV) az Orosz Birodalmi Hadsereg és Haditengerészet Legfelsőbb Főparancsnokának (RIAiF) főhadiszállása alá tartozó alakulat ( katonai parancsnoki és irányító szerv ) , amely a megalakításért, átszervezésért felelős. , a repülési és légiközlekedési egységek átszervezése, mozgatása és leszerelése , harci kiképzése , technikai eszközökkel való ellátása, a légiközlekedés és a légiközlekedési eszközök helyes használata a harcban . Repülőiskolák, repülőműhelyek, raktárak szervezésére, működtetésére is. Alárendeltségén kívül és a főparancsnokság közvetlen rendelkezésére állt egy léghajószázad ( "Ilja Muromets" ).
1869. december 18-án a Főmérnöki Igazgatóság részeként állandó bizottságot hoztak létre a repülés hadügyekben való felhasználásának kérdéseinek megvitatására E. I. Totleben vezérmérnök vezetésével . Ebben a bizottságban a tüzérségi és mérnöki szakemberek, valamint a vezérkar képviselői vettek részt a munkában. A hadügyminisztérium létrehozta a "Repüléstechnika, a galambposta és az őrtornyok katonai célú felhasználására szolgáló bizottságot" ( 1884 ), a Bizottság elnöke (1885-1891 között ) M. M. Boreskov altábornagy .
Az orosz-japán háború következményei arra kényszerítették az orosz katonai minisztériumot, hogy reformokat hajtson végre a hadseregben és a haditengerészetben . Abban az időben a katonai repüléstechnika irányította a Főmérnöki Főigazgatóság Elektrotechnikai részlegének 3. osztályát, az osztály vezetője (1902-1912 között ) V. A. Szemkovszkij vezérőrnagy .
Alekszandr Mihajlovics nagyherceg felhívta a figyelmet a repülés lehetséges jövőbeni jelentőségére a katonai ügyekben . A nagyherceg kezdeményezésére 1910 márciusában a Haditengerészet helyreállításával foglalkozó Különbizottság részeként létrehozták a Légiflotta Osztályát . A minisztérium a légiflotta mielőbbi létrehozásának feladatát kapta, a
a) a hadsereg és a haditengerészet tisztjei , és ha az alapok engedik, mások is a levegőnél nehezebb eszközökön való repülés művészetét tanítják ;
b) a katonai és haditengerészeti minisztérium, légiközlekedési különítmény szabályai szerint teljes ellátással és felszereléssel ellátott, teljes ellátási készséggel rendelkező repülőgép -állomány létrehozása .
- Őfelsége pilótái / Összeáll. Gribanov S.V. - M .: Tsentrpoligraf , 2007. - 382 p..
Reálisan felmérve a légierő ( légiflotta ) szerepét és helyét a szövetségesek és potenciális ellenfelek fegyveres erőiben , gyakorlati felhasználását harci helyzetben , az orosz katonai osztály felvázolta az oroszországi légierő továbbfejlesztésének prioritásait. . A katonai repülés, a galambposta és az őrtornyok mellett egy speciális légiközlekedési szolgálat létrehozásának megkezdését tervezték .
A Katonai Tanács 1911 tavaszára elfogadta a légiközlekedési társaság légiközlekedési szolgálatáról és állományáról szóló szabályzat tervezetét . Ezt a döntést később a Minisztertanács és az Állami Duma is meghozta .
1911 decemberében V. A. Sukhomlinov hadügyminiszter memorandumot nyújtott be II. Miklós császárnak „Az orosz hadsereg repüléstechnikájának létrehozására és fejlesztésére vonatkozó javaslatokról” .
1912 nyarára a katonai osztály úgy döntött, hogy a csapatok légijárművekkel ( repülőgépekkel , léghajókkal , repülőgépekkel és hőlégballonokkal ) való ellátását, a repülési és műszaki szakemberek képzését, valamint a légiközlekedési csapatok speciális képzését a Műszaki Főigazgatóságtól helyezi át. a vezérkari főigazgatósághoz .
1912-ben 10 000 000 aranyrubelt különítettek el az oroszországi repülés fejlesztésére [2] .
1912. szeptember 11-én a hadügyminiszter 397. számú parancsára megalakult a Repüléstechnikai Osztály a Vezérkari Főigazgatóság , az osztályvezető (1912 augusztusa és 1914 januárja közötti időszakban) M. I. Shishkevich altábornagy mellett. . Ezzel egyidőben az SMI -nél megalakult a Repülésügyi Bizottság is , amelyben különböző osztályok képviselői voltak. A bizottság a repülés és a repülés műszaki kérdéseivel foglalkozott. A Repülési Osztály a légiforgalmi egységek kialakításával és harci kiképzésével foglalkozott. A Tiszti Repüléstechnikai Iskola is ennek az osztálynak a hatáskörébe került .
1913- ban elfogadták a hadseregben a repülés és repülés megszervezésének általános tervét.
Az első világháború alatt a légi és légiközlekedési egységek harci munkájának irányítását igen sikeresen fejlesztették. Eredményei egyenesen arányosan befolyásolták a léggömbök és a repülés harci körülmények közötti alkalmazásának hatékonyságát. A léggömbhasználat és a légi közlekedés hatékonyságának növeléséhez a szervezeti és személyi struktúra átalakítása is hozzájárult.
1914. augusztus 22-én megalakult a Délnyugati és Északnyugati Front hadseregeinek Repülésügyi Szervezetének Vezetői Irodája, míg a Délnyugati Front hadseregeiben a légiközlekedési ügyek szervezésének vezetőjét bízták meg az általános vezetéssel. a repülés minden frontján, a feje (1914 októbere és 1915 januárja között ) admirális, A. M. Romanov nagyherceg .
1915. január 5- én a Délnyugati Front hadseregeinek Repülésügyi Szervezetének Vezetői Hivatala az aktív hadseregben működő Repülésügyi Szervezet Vezetői Hivatalává alakult , megtartva a légiközlekedés vezető funkcióját. ügyek a délnyugati front seregeiben. Ő volt a felelős az Északnyugati Front és a Kaukázusi Hadsereg légiközlekedési szervezetének vezetőiért .
1915. szeptember 10-én a Legfelsőbb Főparancsnok vezérkari főnöke a haditengerészet 47. számú parancsával létrehozta a Repülési és Repülési Vezetői Hivatalt és az "Aviakantsa" hivatalt. jött létre . Az "Aviakanets" először A. V. Kaulbars báró , majd 1915 végétől (más források szerint 1916 decemberétől) Alekszandr Mihajlovics nagyherceg vezette .
1916. november 24- én megalakult a katonai légiflotta tábori főfelügyelői posztja .
Az Igazgatóságot 1916. december 3- án újjászervezték (feloszlatták) a VVF Legfelsőbb Főparancsnoka alá tartozó Helyszíni Főfelügyelő Hivatalává, valamint a Legfelsőbb Főparancsnok vezérkari főnökének parancsára . 1916. december 7. 1632. sz., Létrehozták a Katonai Légiflotta Helyszíni Főfelügyelő Repüléstechnikai Főparancsnokságának szolgálatát.
1917. április 3-án a Legfelsőbb Parancsnokság 70. számú rendeletével az Igazgatóságot a Legfelsőbb Parancsnok Főhadiszállása alá tartozó Repülési és Repülési Területi Igazgatósággá szervezték át . Figyelemmel kísérte a repülési és repülési egységek megalakítását, harci kiképzését, a technikai eszközökkel való ellátást, a légi és légi eszközök helyes használatát a harcban.
1917 szeptemberében az Orosz Köztársaságban a PUAiV - a Légierő Igazgatósága (UVVF vagy UVoFlot) és a Haditengerészeti Repülési Igazgatóság (UMA) - mellett egy másik légiközlekedési és légiközlekedési irányító testület jön létre az Orosz Köztársaságban . ( Repülési Tanács ) , amelyet az Első Összoroszországi Repülési Kongresszus választott meg és az Orosz Köztársaság hadügyminisztere, Verhovszkij vezérőrnagy parancsára hagyott jóvá [3] .
A PUAV -t 1918 februárjában felszámolták .
1917. november 10-én (október 28-án) Szmolnijban ( Petrográd városa) a petrográdi helyőrség légiközlekedési és repülési különítményei , intézményei és oktatási intézményei képviselőinek találkozóján úgy határoztak, hogy létrehozzák a Repülési és Repülésügyi Biztosok Irodáját Katonai Forradalmi Bizottság .
A Katonai és Tengerészeti Ügyek Bizottsága 1917. november 28-án rendeletet adott ki a Haditengerészeti Repülési és Repülési Hivatal biztosi posztjának létrehozásáról .
1917. december 20-án a Katonai és Tengerészeti Ügyek Bizottsága parancsot adott ki az Orosz Köztársaság légiflottájának irányítására szolgáló légiközlekedési és repüléstechnikai egységek, valamint az Összoroszországi Testület létrehozásáról. [4] Az új orosz hatóságoknak sikerült összeszerelniük a felszerelést és átszervezniük a légijármű-különítményeket, régi szakemberek és forradalmi fiatalok felhasználásával. A vörös aeronauták átvették a régi hadsereg hadseregének és hadtest -különítményeinek szervezeti felépítését és taktikáját . A polgárháború kirobbanásához több szakemberre és új légi egységekre volt szükség. Szervezetüket az Aktív Vörös Hadsereg és a Köztársasági Flotta Vörös Légiflotta Területi Igazgatósága ( Aviadarm ) [5] vette át, amelyet 1918 szeptemberében szerveztek meg a fegyveres erők főparancsnokának főhadiszállásán . a Köztársaság.
| Az orosz császári hadsereg az első világháború alatt | |||
|---|---|---|---|
| Katonai hatóságok Imperial főlakás A Legfelsőbb Parancsnok főhadiszállása Az Orosz Birodalom Katonai Minisztériuma Frontok Északnyugati 1915 augusztusában északra és nyugatira osztva Délnyugati román kaukázusi beleértve perzsa hadseregek egy 2 3 négy 5 6 7 nyolc 9 tíz 11 (blokád) 12 13 Dobrudzsanszkaja Duna kaukázusi Különleges (1916.08. óta) Hadtest 1. gárda 2. gárda gránátos csendőrség futár expedíciós Hadsereg : 1 2 3 négy 5 6 7 nyolc 9 tíz tizenegy 12 13 tizennégy tizenöt 16 17 tizennyolc 19 húsz 21 22 23 24 25 26 27 28 29 harminc 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 ötven Terek-kubai őshonos kaukázusi: 1 2 3 négy 5 6 7 szibériai: 1 2 3 négy 5 6 7 Turkesztán: 1 2 lengyel: 1 2 3 ukrán: 1 2 csehszlovák román örmény grúz szerb Lovas hadtest egy 2 3 négy 5 6 7 1. kaukázusi 2. kaukázusi kaukázusi bennszülött Őrök (1916 áprilisa óta) Előregyártott (1915. ősz) | |||