Krím víz alatti régészete (a krími talapzat víz alatti régészeti kutatása) - ősi hajóroncsok, tengeri régészeti és történelmi emlékművek felfedezése és tanulmányozása - kikötői létesítmények, elsüllyedt kereskedők és hadihajók, a Fekete-tenger mentén elhelyezkedő ősi települések víz alatti maradványai, A krími folyók és tavak, valamint egyéb víz alatti egyedi leletek.
1990. szeptember 20-án a Tarasz Sevcsenko Kijevi Állami Egyetem Régészeti, Néprajzi és Muzeológiai Tanszékén a Történettudományi Karon megalakult a Víz alatti Régészeti Tudományos és Oktatási Központ . A Vízalatti Régészeti Központ 1991 óta évente feltárásokat és ásatásokat kezdett a Krím -félsziget talapzatán [1] [''K'' 1] . 2013-ban a feodosiai víz alatti kulturális örökség tanulmányozása, megőrzése és népszerűsítése érdekében víz alatti régészeti múzeumot nyitottak a Stamboli Cottage épületében, amely szövetségi jelentőségű építészeti emlék .
A 19. század elejétől ismerték az első híreket a Krím partjainál elárasztott ősi emlékművekről a Kercsi-szoros alján. A Chushka -köpés közelében hat márványoszlopot találtak, amelyek feltehetően egy ősi templomhoz tartoznak. A Phanagoria régióban, a Taman-öböl alján két fekvő oroszlán márványszobrait találták (a Feodosia Múzeumban őrzik ). A krími partok mentén a halászok elsüllyedt hajók rakományait emelték fel. A lakosok amforák , kerámiaedények, antik érmék maradványait találták a parti sávban . Az első víz alatti régészeti ásatásokat a Krím-félszigeten 1905-ben végezték búvárok a Feodoszija-öbölben egy orosz tudós, a Feodoszija Régiségek Múzeumának kurátora, L. P. Kolli 2022. január 23-i archív másolata irányítása alatt a Wayback Machine -nál . 15 nagy antik éles fenekű amforát emeltek ki a tenger fenekéről. A szovjet uralom alatt a víz alatti régészeti kutatások az 1930-as években kezdődtek, amikor az EPRON [''K'' 2] nagyszabású víz alatti munkákat végzett az első világháború és a polgárháború során elsüllyedt hajók visszaszerzésére a Fekete-tenger fenekéről. A Prince hajó sikertelen keresése után az EPRON búvárait a Chersonesos Régészeti Múzeum igazgatója, K. E. Grinevich professzor bevonta a tudományos kutatásba Szevasztopol régiójában . 1930 és 1931 között az expedíció az ősi Chersonese lokalizációját végezte búvárokkal . Ezután R. A. Orbeli professzor folytatta az együttműködést az EPRON-nal, hogy közös víz alatti régészeti munkát szervezzenek az ősi víz alatti emlékek tanulmányozására, és az EPRON megbízásából 1937. augusztus 5-től búvárokat is bevontak a régészeti expedícióba. Ezzel kapcsolatban R. A. Orbeli ezt írta: „...egy búvárszervezet a világon először kerül a tudomány zászlaja alá, szisztematikus ásatásokba kezd a víz alatt, megkezdi az ókori műemlékek védelmét, ... A történettudomány új ága tudomány születik – víz alatti régészet” [4] .
A háború utáni években a víz alatti régészek képzését a Moszkvai Állami Egyetem Történettudományi Karának Régészeti Tanszékén szervezték meg . 1960-ban egy V. D. Blavatsky által vezetett expedíció kotrógép segítségével kutatta fel a Karantinnaya-öböl ősi kőépítményeinek maradványait . A leningrádi búvárok S. F. Strzheletsky vezette expedíciója 1962-ben megállapította, hogy a Karantén-öböl egy részét Chersonese ősi kikötője foglalta el. Feltárultak a tenger által elárasztott Kherszonészosz középkori védőtornyai, melyek építése során az ókorból származó kőtömböket, márvány- és mészkőoszlopokat használtak fel. 1964 és 1966 között a Harkovi Állami Egyetem expedíciója V. I. Kadeev vezetésével feltárta a Kherszonesosz-Karantinnaja, Kruglaja , Pesocsnaja öbleit . Érdekesek Thasos leletei és három héraklészi amfora, amelyek több mint 2200 éve hevertek a Kerek-öböl fenekén. Az 1970-es években a Khersonness Történeti és Régészeti Múzeum expedíciója M. I. Zolotarev vezetésével felmérést végzett a Streletskaya-öböl fenekén. A munka során 350 m 2 -t vizsgáltak meg 2,8-12 m mélységben, meghatározták az elöntött területrész határait, valamint elkészítették az öböl mélységi tervet . A régészeti anyagot a Kr.e. IV. századból származó amfora- és töredékes kerámiatöredékek képviselik. e. egészen a Kr. u. XII. és 12. századig. e. [5] .
A Donuzlav - tó Evpatoria kikötőjének építése során a búvárok ősi amforákat fedeztek fel. 1964-ben és 1965-ben a Szovjetunió Tudományos Akadémia Régészeti Intézete három expedíciót szervezett az építkezésre. Feltételezték, hogy ezen a területen az ókorban hajótörés volt. Az állítólagos becsapódási hely alsó felületét búvárok 10 cm-enként fémszondákkal vizsgálták, az alsó felületet pedig egy speciálisan kialakított szondával is tanulmányozták, melynek kése mélyen a földbe zuhant. A szonda mozgását felfüggesztették, amikor szilárd tárgyat észleltek. Ezután egy utántöltő uszály segítségével víz alatti feltárásokat végeztek, melynek eredményeként ezen a területen 5 m mélységű feltárást végeztek, amelyből több mint 5 ezer m 3 homokot szívtak fel. Az ásatások során külön homokkődarabokat emeltek ki, amelyek belsejében az edény fa- vagy fémrészeinek maradványai voltak. Még ha ezek a homokkődarabok, amelyek a hajó részeit borították, egykor eltörtek is, ezeknek a tárgyaknak a lenyomata megmaradt bennük. Az egyik homokkő felnyitásakor egy hajóasztalos vasbaltáját találták meg, melynek hegyének felső végét egy rönkbe ütötték. A fejsze fém része teljesen korrodált; csak egy kőforma homokkő maradt belőle, és a fejsze, amely sok évszázadon át a fenekén hevert, újszerűnek tűnt. Felemelték az ólom burkolólapokat, mindegyik darabokra szakadt és gyűrött, nagyszámú hajlított végű hajóbronzszög. Feltételezhető, hogy a szög egyenes része megfelelt a hajó faburkolatának vastagságának, amelyet tartott, és 3,5-4,5 cm között mozgott. A homokból külön-külön, rosszul megőrzött farészeket, nagyszámú kisebb-nagyobb amfora töredéket, valamint 20 egész herakleiát emeltek ki, amelyek közül 13 megőrizte a műhelyek jellegzetességeit . Ugyanazon műhelyek fémjeleit ugyanazzal a bélyegzővel látták el, ami arra utal, hogy ugyanahhoz az árutételhez tartoztak, amely a hajó rakományának részét képezte. Az amforák a Kr.e. 4.-3. század végére nyúlnak vissza. e. Ugyanebben az időben más tárgyakat is találtak [6] .
Állítólagos legendaA Heraclea Pontica fedélzetén amforákat borral megrakva a hajó a Fekete-tenger északi régiójának egyik városa felé tartott, de egy erős vihar partra sodorta a modern Donuzlav-tó közelében. A csapat feladta a horgonyt , amelyek közül az egyiket búvárok találták meg. A horgonyok azonban nem tudták megtartani a hajót, a zátonyokhoz vitték . A matrózok elkezdték vágni az árbocot, de már késő volt, a hajó a zátonyok fenekének ütközött, ólomburkolatot hagyva rajtuk, majd elsüllyedt a zátony külső oldalán, majd a hullámok feltörték és beborították. homok.
V. D. Blavatsky és B. G. Peters a Donuzlav hajótörést a Kr.e. 4. végére - a 3. század elejére datálta. e. Ez volt az első feltárt hajóroncs a Krím partjainál [7] .
A Karkinitsky-öbölben 1975-ben az Ukrán SSR Tudományos Akadémia Régészeti Intézetének észak-krími expedíciójának víz alatti különítménye A.L. vezetésével . Kovácsolt vasszögeket és számos középkori edénytöredéket találtak [8] .
A Tarkhankut-félsziget a Krím legnyugatibb pontja. Forgalmas tengeri útvonal haladt itt el, és a katonai és kereskedelmi hajók gyakran zuhantak le a fokok melletti buktatókon .
1786-ban itt süllyedt el az orosz fekete-tengeri flotta egyik első hajója, a "Saint Alexander". 2005-ben hat méter mélyen fedezték fel a hajó maradványait Tula kutatói. A becsapódás során az ágyúvitorlás két részre tört, az egyiket 3,5 km-re északra repítették. Ugyanezen a helyeken egy másik elsüllyedt hajót is találtak, a Livadia nevű királyi palota úszó jachtját , amely 1878 októberében kőzátonyokra zuhant a Tarkhankut-fok közelében . 1895. április 16-án a Tarkhankut-foktól 12 mérföldre a Fekete-tengeri Flotta „Penderaklia” gőzösével való ütközést követően a „ Kotzebue tábornok ” teherszállító kerekes gőzös elsüllyedt. A 2018-as Neptunusz víz alatti kutatóexpedíció során 10, feltehetően Ivan Aivazovsky festményének töredékeit találták meg egy nagy terem falán . 1916-ban Tarkhankut partjainál egy aknát robbantott fel egy német-török cirkáló, és elsüllyedt a Csesarevich Alexei személyszállító és teherhajó. A szovjet időkben sikertelenül kísérelték meg a hajót 52 méteres mélységből kiemelni [9] [10] .
A Donuzlav-tó part menti övezetében és Shtormovoe faluban 1985-1986-ban víz alatti régészeti kutatást végzett a nyugat-krími víz alatti régészeti csapat V. N. Taskaev vezetésével . A Donuzlav-tavat a Fekete-tengerrel összekötő szorosban két amforamezőt vizsgáltak meg. A Sinopból , Heracleából és Thasosból bemutatott talált kerámiák a 4-3. századból származnak. időszámításunk előtt e. és az V-VII. n. e. 1. századi kétszarvú fémhorgonyt találtak a parttól 125 méterre. e. A parttól 249 méterre két, 17-18. századi négyszarvú kovácsolt horgonyt találtak. A parttól 80 méterre Shtormovoye falu közelében találtak egy fából készült hajótest maradványait. Függőleges kilökőt és hidraulikus monitort használtak a homok eltávolítására a hajótestről . A hajón egy hajóágyút találtak - egy karronádot , melynek tervezési jellemzői lehetővé tették a 18. század utolsó negyedére datálható [11] .
A Krím déli partjainál a Krími-hegység főgerince alatti sajátos szélviszonyok és a szigetek közelében kialakult nehéz hidrológiai helyzet különösen veszélyessé tette a part menti hajózást Chersonese és Feodosia között a part menti vitorláshajók számára . A parthoz közelebb tapadva a hajók elrejtőztek az erős szél elől, és vihar idején nagyobb valószínűséggel haltak meg, mint a part menti kalóztámadások miatt [12] .
A Víz alatti Régészeti Központ expedíciójának első kutatási helye (1991-1995) a Plaka-fok területe volt. A Központ feladata a Plaka-foktól az Ayudag-hegyig terjedő vízterület felmérése volt. A Plaka-foknál a part mentén egy ősi és két középkori hajó elsüllyedésének helyét fedezték fel.
Az első elsüllyedt középkori hajó maradványai a természetes hegygerinc mögött, a fok keleti oldalán, 10 m mélységben találhatók, alul nagy kerámiatöredékek és ólomhajóborítás maradványai kerültek elő. A kerámiakutatások kimutatták, hogy a kereskedelmi hajó rakománya kétféle amforából állt. Az első típus (LRA-1) egy könnyű agyag amfora széles nyakkal és barázdákkal, amelyek tojás alakú testen érkező hullám formájában vannak, a fogantyúk keresztmetszete ovális, hosszanti barázdákkal. Az amforák különböző kapacitással és torokátmérővel rendelkeztek. A második típus („Carottes”, „sárgarépa alakú”) egy könnyű agyag amfora, kúp alakú testtel, könnyű hullámossággal, ovális keresztmetszetű nyéllel, magas torkú, csőr alakú peremmel. Az amforák a 7. század első negyedéből származnak [13] .
A második elsüllyedt középkori hajó helye a Plaka-fok nyugati oldalán, egy víz alatti lejtőn, 6-10 m mélységben található, a rakomány főként élelmiszer szállítására és tárolására szolgáló kereskedelmi konténerekből állt: amforák-korsók (az első fele 9-11. század). Valószínűleg olaj szállítására szolgáltak, amelyet a mindennapi életben világításra és orvosi célokra használtak. A feltételezett termelési központok a Kercsi és a Taman -félszigetek, ahol az olajtermelő régiók helyezkedtek el. A második típusú rakomány a fekete-tengeri típusú amforák voltak; az ilyen amforák gyártására szolgáló műhelyek a teljes krími part mentén helyezkedtek el. A leletek között kerámia lombik és pithoi töredékei is vannak [14] .
A harmadik hajóroncs – az ókori – helyszíne a Plaka-fok keleti oldalán, a természetes gerincnek egy középkori hajó halálának helyével ellentétes oldalán található. Az emelőanyag ezen a helyen változatos - ezek keramidok , kalipterák , lábazatok , amforák, kancsók, kulacsok, mázas kerámiák , pithoi, kézi malmok malomkövei stb. időszámításunk előtt e. a 15. századig. e. [15] .
Ezen a területen csak a Plaka-fok közelében jegyeztek fel nagy mennyiségű régészeti anyagot. Ez lehetővé tette, hogy nagyobb bizalommal beszéljünk az ősi világítótorony, Lampada helyéről a Krím déli partján. A megszerzett régészeti anyag megerősítette azokat a talajtani vizsgálatokat, amelyek szerint a fok nyugati oldalán fekvő település ( Partenita ) élete a 6-15. századtól nem szakadt meg [16] .
1995-1996-ban a Kijevi Egyetem víz alatti régészeti expedíciója. Tarasa Sevcsenko folytatta a Krím déli partvidékének feltárását az Ayu-Dag hegy és a Gurzuf között . Az Ayu-Dag hegy nyugati oldaláról származó régészeti anyagot nem találták meg. A Dzhenevez-Kaya sziklái és az Artek központ kikötője közelében a régészeti anyag egyetlen középkori kerámiatöredékben található. A part menti területen, ahol Artek strandjai találhatók, a műtárgyak hiánya a part megerősítésére és új kavicsos strandok építésére vonatkozik. Az ókori és középkori régészeti anyagok nagy felhalmozódása csak Adalara sziklái körül , 6-17 m mélységben került elő.Az ókori kerámiát több típus képviseli, amelyek az 1.-3. A középkori kerámia különböző kronológiai periódusokhoz tartozik - a 4. századtól a 14. századig. Az amforák teszik ki az emelőanyag nagy részét. Az amforákon kívül pithoi, mázas, háztartási, kézműves és épületkerámia töredékei kerültek elő. Különböző korokból származó malomköveket és számos horgonyt is találtak [17] .
Az elsüllyedt Titanicot és az elsüllyedt Bismarckot megtaláló , jól ismert amerikai oceanológus, az amerikai haditengerészet korábbi tisztje, Robert Ballard részt vett az egyik hajó felfedezésére irányuló kutatási műveletben . A hivatalos adatok szerint ez az expedíció 2,5 millió dollárjába került az amerikai félnek. De "Örményország" nem található. Aztán 2008-ban az Egyesült Államok haditengerészetéhez tartozó "Pathfinder" ("Pathfinder") oceanográfiai hajó [''K'' 3] részt vett a keresésben .
2020-ban az orosz védelmi minisztérium kutatóexpedíciója Jaltától 15 tengeri mérföldre , 1,5 km-es mélységben fedezte fel az „ Armenia ” hajót, amelyet 1941 novemberében német repülőgépek süllyesztettek el. 2020 márciusában a területet szonárral gondosan felmérték a rendszeres keresési műveletek során . Ez a tanulmány kimutatta, hogy az alján egy "Örményországra" emlékeztető tárgy látható. 2020 áprilisában egy távirányítós, lakatlan víz alatti járművet engedtek le a fenékre, amely víz alatti felméréseket végzett. A tábla vizsgálatakor az Orosz Földrajzi Társaság (RGO) Víz alatti Kutatási Központjának szakemberei rögzítették az "Örményország" hajó összes jellemzőjét és a legfontosabb leletet, megerősítve, hogy ez ugyanaz a hajó - a hajóharang . feküdt a fedélzeten felirattal felfelé. A harang színesfémből készült és nem korrodált. A hajótest sérülése nem hagyott kétséget – a hajót a levegőből támadták meg [19] .
1957-1958 - a vízterület első ellenőrzése Novyi Svet falu közelében . Középkori kerámia töredékei kerültek elő.
1960 - felmérés a Sudak-Liman- öböl "Bream" aknakereső hajóján . 11 m mélységben középkori kerámiatöredékek, főként amforák elhelyezői kerültek elő. Elsüllyedt hajók nyomait nem találták.
1972 - a Koktebel-öböl felmérése. A Tepsen-hegy keleti lejtőjétől délre, a parttól 300 m távolságra, 7 m mélységben 280x300 méteres lelőhely került elő kerámiatöredékekkel. Az emelőanyagot a 8-9. és a 13-15. századra datálták. A. I. Aybabin régész szerint a kerámiák a Tepsen-hegy kultúrrétegének eróziója és lesüllyedése következtében kerültek az öböl fenekére. Az 1980-as évek közepén a Tepsen-hegytől 1 km-re, 6–9 m mélységben 9–11. századi középkori kerámiatöredékek kerültek elő. - Fekete-tenger típusú amforák és lapos fülű kancsók. Ezt a helyet hajóroncsként azonosították.
1983-1986 - a Sudak és a Novyi Svet öblökben 5-7 m mélységben egy lakóház maradványait, 8-10. századi fazekas kemencéket találtak. századi magastorkú kancsókkal együtt egy bizánci hajó maradványai.
1997 - a Koktebel-öböl talapzatának feltárása a Planerny-foktól (Malchin) Koktebel faluig . A Graviynaya-Pervaya-öbölben a 8-10. századi fekete-tengeri típusú horgonyokat és amforák töredékeit találták, amelyek nagy valószínűséggel hajótörésre utalnak. A Tepsen-hegy alatti területen, a part és az ősi móló között 4-5 m mélységben keramidok , amforák, amfora-korsók, pithoi-k, étkészletek és állatcsontok kerültek elő. A leletanyag időrendi elterjedése a 7-14. A kiemelés alatt álló anyagok között vannak olyan amforák, amelyek hosszú ideje a partvonal hullámzásában vannak. Elhelyezkedésük arra utal, hogy a középkori partvonal ma már a tengerben van, 20-50 méter távolságra a modern parttól, 3-4 m mélységben.
1997-1998 - Novy Svet falu öblének felmérése a Koba-Kaya-hegygel szemben . Egy homok- és apró kavicsréteg alatt 40 cm mélységben kétféle, egymás mellett elhelyezkedő, dugóval lezárt amforát, valamint a hajó kormánykerekéről származó ólomtöltésű fa fogantyúkat találtak. A középkori kerámia lelőhelyének vizsgálata és a feltárt anyag elemzése arra utal, hogy egy 13. századi középkori hajó roncsáról van szó.
2002-2007 - kutatás Novyi Svet falu öblében. A Sudak-öbölben, Novy Svet falu közelében egy egyedülálló, 13. századi víz alatti régészeti emléket fedeztek fel, az egyetlen elsüllyedt, mázas edényekkel ellátott hajót a Fekete-tengeren [''K'' 4] . A régészeti leletek fő részét konténerek alkotják: amforák, pithoi és kis edények folyékony és ömlesztett termékek szállítására. A leletanyag második jelentős csoportját a kereskedelmi cikkek - művészi mázas kerámia és velencei üveg - képviselik. Kis százalékát az étkészletek és konyhai eszközök, fa-, kő- és fémtermékek (réz, bronz, ólom és vas) teszik ki. A hajó rakománya között 35 ezüstpénzből álló kincset találtak - ezek a Trebizond Birodalom aszprjai I. Mánuel uralkodása alatt . A vizsgált hajó egy tűz következtében elpusztult: sok hajó megőrizte tűznyomait. Ezen emlékmű közelében 10-12 m mélységben egy másik elsüllyedt, 10-11. századi hajót találtak, melynek hajóroncsát részben egy 13. századi hajóroncs fedi.
1990-2007 - a Sudak régió partvidékének polcán víz alatti régészeti kutatást és a szudáki erőd melletti parti rész vizsgálatát az Ukrán Tudományos Akadémia Régészeti Intézete krími részlegének régészeti expedíciója végezte a a Vízalatti Régészeti Központ búvárainak bevonása. 2000 eleje óta ezek a tanulmányok folytatják a Sophia Kievskaya Múzeum-rezervátum expedícióit . Az erőd kikötői részének területén annak központi részén, a kikötői építmények quadra bélésének felfedezett maradványaiból ítélve, a XII-XV. századi mesterséges kikötő volt. Az ólom és réz műanyag termékek nagy gyűjteményét gyűjtötték össze: gyűrűk, csatok, brossok , fogadalmi amulettek, mérlegek súlyai, kereskedelmi pecsétek, molyvdovulok . Több ezer példányt tartalmaz. A Sugdeya stratégájának , Jánosnak három példányban feltárt ólompecsétje a szugdeai téma 1015 és 1059 közötti létezéséről tanúskodik. A molyvdovul pecsétek, kereskedők és logotéták nagy számából ítélve. A 7. században Bizáncban létrejött fő pénzügyi és adóosztály , különféle pecsétek és súlyok, Sugdeyben volt patika - egy kereskedelmi raktár, amely az áruk koncentrálására és elosztására szolgált. az öböl középső részének területén helyezkedett el, és valószínűleg az egész bizánci korszakban létezett.
2004-2005 - az IA NASU és a Berlini Szabadegyetem közös expedíciója Uyutnoye falu öblében (Szudak város nyugati része). A víz alatti munkák során mintegy 2,5 ezer régészeti lelet került elő: áruszállítással, azok biztosításával és ellenőrzésével kapcsolatos anyagok - ólomgyűrűk, pecsétek, pecsétek; kereskedelemmel - érmék, érme- és kereskedelmi súlyok, mérlegtöredékek, áruleletek; hétköznapi tárgyak, ruha- és ékszerelemek - gombok, csatok, gyűrűk, gyöngyök, keresztek, liturgikus könyvek kapcsai stb.; hajófelszerelés elemei, halászati állomány. Három kikötőhely maradványait nyitották meg és tárták fel, és megállapították kapcsolatukat az erődítmény talajvédelmével . A kikötőkomplexum alsó keltezése III. század; a komplexum felső határa a XIV-XVII.
Az első víz alatti régészeti kutatást Kerch partjainál, Germonassa , Myrmekia , Nymphea és Phanagoria ókori városaiban 1957-ben V. D. Blavatsky végezte egy diákcsoporttal. Az ókori Hermonassa város erodált részének elhelyezkedéséről előzetes diagram készült, ókori és középkori kerámiatöredékeket találtak [22] .
1991-ben a Kercsi Állami Történelmi és Kulturális Rezervátum (KGIKZ) expedíciójának búvárok egy különítménye víz alatti felderítést végzett az Opuk-hegy délnyugati partjainál, Elken-Kaya sziget közelében . A sziget északi oldalán 31 vashorgonyt találtak, amelyek az ókortól a késő középkorig terjednek. Az Opuk-hegy délnyugati részén feltárt természeti jelek és régészeti leletek megerősítették a part ezen szakaszának a pusztulásának tényét, amely Kimmerik alsó partvidéke, vagy az 1321-es velencei portolán térkép szerint Chepiko középkori települése volt. [23] .
1993-1997-ben a „Nymphaeum – a görög polisz története és szerkezete” projekt keretében ukrajnai, oroszországi és lengyel régészek közös expedíciója víz alatti felderítést és felméréseket végzett az ókori görög város környékén. Nymphaeum - a bosporai állam egyik legfontosabb központja . Ennek eredményeként megvizsgálták:
1995-ben és 1997-ben a Kercsi Állami Történelmi és Kulturális Rezervátum és az Odessza Hidrogeológiai Klub, a "Navarex" közös expedíciója folytatta a földi és víz alatti védelmi régészeti kutatásokat Naberezhnoye falu közelében , az Acre-vel azonosított ősi város helyén. A víz alatti munkák feladatai közé tartozott a víz alatti régészeti lelőhelyek felkutatása, felmérése, fényképezése és térképezése. Megvizsgálták a partvonaltól mintegy 40 m-re található erődtorony maradványait. Különböző méretű és megőrzési fokú falomlásokat találtak a tengerben [25] .
1988-ban a Genichesk kikötő vízi területén lévő Tonkiy-szorosban a helyi halgazdaság hajói számára kialakított mesterséges öbölben végzett vízépítési munkák során a 11-12. századi objektumok komplexumát találták. A leleteket markolóval történő mélyítés során fedezték fel . Egy úszó daru vödöre felemelt egy fából készült szobrot - egy nagy, hosszú szarvú állat fejét, három amforát, két kancsót és egyéb kerámia edénytöredékeket, valamint egy keret egy részét . 1989-ben a Zaporozsjei Helyismereti Múzeum víz alatti régészeti expedíciója felmérést végzett a Tonkij-szoros fenekén. A fő lelet egy fából készült szobor volt - a hajó orr-díszítése. Az 1,65 m hosszú szobor egy fatörzs alsó alap- és gyökérrészeiből készült, megjelenésében cédrusra emlékeztet. Ilyen leletnek nincs hasonló analógja Kelet-Európa hajórégészetében. Két keretet és egy burkolótábla töredékét is kiemelték. A felfedezett amforák a középkori Tauricában terjedtek el, a 8-9. századtól kezdve. A teljes komplexum felfedezésének helyétől 70 méterre egy vasból kovácsolt négyszarvú horgonyt találtak, amely valószínűleg ehhez a hajóhoz tartozott. A hajó faanyagának, a jellegzetes konténertípusoknak és háztartási eszközöknek a radiokarbon elemzésének eredményei szerint ezt a hajóroncsot a Genichesk melletti Azovi-tengertől a XI-XII. századig lehetett datálni [26] .