Nyomtatók (elektrodepot)

Elektromos raktár "Pechatniki"
Lublinsko-Dmitrovszkaja vonal
Lublinsko-Dmitrovszkaja vonal
Moszkvai metró

Régi raktárépület
Ország  Oroszország
Város  Moszkva
nyitás dátuma 1995. december 28
Útvonalszámok szám 01-35
Kocsi típusok 81-717,5/714,5, 81-717,5 M/714,5 M, 81-717,6/714,6
Cím 3683. , 4. sz. tervezett átjáró
legközelebbi állomás nyomtatók
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A "Pechatniki" ( ТЧ -15 ) elektromos raktár a moszkvai metró elektromos depója, amely a moszkvai metró Lyublinsko -Dmitrovskaya vonalát szolgálja ki . 1995. december 28-án helyezték üzembe . Személygépkocsik - vonatok 81-717.5 / 714.5, 81-717.5M / 714.5M, 81-717.6 / 714.6 . Kapuja van a " South Port " vasútállomással .

Történelem

Kezdetben a Pechatniki depót hétkocsis vonatokkal szerelték fel, részben a Metrovagonmash OJSC új gyártmányával, és nagyrészt - korábban a Sviblovo raktárban dolgoztak . Hamar kiderült, hogy a raktárban összeállított flotta túlzónak bizonyult a lublini vonal kis forgalmához, és 1999 és 2000 között több Pechatniki vonat ment a szevernojei raktárba , ahonnan átszállították őket Vladykino (szörnyű karbantartás érintette a TC-15 új autóit).

A depó 1998 -ban kezdte meg a 81-720/721 Yauza típusú új vonatok üzemeltetését . Pechatnikibe évente átlagosan 1-2 vonat érkezett személygépkocsi, azonban számos műszaki probléma miatt mindössze 7 hétkocsis szerelvényt alakítottak ki ilyen típusú kocsikból, amelyekből egyszerre legfeljebb kettő-három járt. idő. A 81-720/721 típusú kocsik rendszeres üzemeltetése a Lublinskaya vonalon csak 2004-ben kezdődött, miután a vonalon csökkent a vonatközlekedés, és valóban felmerült az igény arra, hogy a depóba rendelt összes vonat üzemképes legyen. 2005 márciusában megkezdődött a 81-720.1/721.1 autók üzemeltetése.

A 2000-es évek elején azt tervezték, hogy a raktárt teljesen áthelyezik a Yauza autókra, azonban az új autók bevezetésének nehéz történetére tekintettel úgy döntöttek, hogy Pechatnikit 81-717.5M / 714.5M „számozott” vonatokkal szerelik fel . 2008 - ban a Lyublinskaya vonal nyolckocsis vonatokra való áthelyezésével összefüggésben az összes kísérleti ipari Yauza 81-720 / 721-et áthelyezték a TC-7 Zamoskvoretskoye -ra a Kakhovskaya vonal hatkocsis változatában való kiszolgálás céljából. kivéve a nem működő gépkocsikat, amelyek 2004 óta tétlenül állnak a vontatómotorok rögzítéseinek repedései miatt. A "Yauza" 81-720.1 / 721.1 sorozatszámú példányokat a "Pechatniki" raktárban hagyták. Az ilyen típusú kocsikból 3 darab nyolckocsis szerelvényt alakítottak ki, amelyek közül az egyiket ezt követően kivonták a forgalomból. Röviddel a 2019. július 30-i, a Kahovskaya vonalon közlekedő 81-720/721-es pilótavonatok balesete után 2019. augusztus 2-án a Yauza 81-720.1/721.1-es sorozatú utasforgalmat is kivonták az utasok forgalomból. Így a Yauza típusú autók működése a moszkvai metróban teljesen leállt.

2011 tavaszán a depó megkapta az első sorozatgyártású 81-717.6/714.6 típusú járművezető-képzési vonatot, amely korábban a Kalinin vonalon működött . Összesen 2011-ben további 10 új vonatot rendeltek meg a Lyublinsko-Dmitrovskaya vonal meghosszabbításához , ezt követően a moszkvai metró teljesen megtagadta a 81-717.6 / 714.6 autók vásárlását.

2016 szeptemberében a vonal északi sugarának megnyitására a 81-760/761 "Oka" vonat a TC-8 "Varshavskoye" (37067-37068) jelű vonat megérkezett a telephelyre, azonban az üzemelése ideiglenes volt. és már október elején visszavitték.

2021. május 1. és május 13. között a Dubrovka  – Volzsszkaja szakasz lezárása miatt a depót leválasztották a metróhálózatról .

Rekonstrukció

2012 tavaszán megkezdődött a villanyraktár területének bővítése. A rekonstrukció igénye a 2011 óta 17 állomásból álló vonal bővítése kapcsán jelentkezett. 2012. december 21-én a rekonstrukció befejeződött. Eredményei szerint az elektromos raktár területe csaknem megduplázódott: a meglévő 7 hektárhoz további 6,7 hektárral bővült. 3 további fesztáv épült, egyenként 5 sínnel, összesen 39 db volt, az egyik kerékforgató (kerékeszterga) géphez, a többi vágány kocsik lerakására szolgál.

A bővítés előtt a szerelvények közel fele (56-ból 26) kénytelen volt az éjszakát a depó vágányain tölteni, ami nem tette lehetővé a kocsik minőségi ellenőrzését és növelte az alapjáratot, ami azt jelenti, hogy vezetett. járulékos költségekre. A rekonstrukciót követően a letelepedési helyek hiánya 12-re csökkent, és a likhobori villanyraktár 2018-as üzembe helyezése után megszűnt [1] .

Kiszolgált sorok

Vonal Időszak
Lublinsko-Dmitrovszkaja vonal Lublinsko-Dmitrovszkaja 1995 - jelen
(2018-ig - az egyetlen raktár a vonalon)

Gördülőállomány

Személyszállító járművek

Vagon típus Időszak
81-717,5/714,5, 81-717,5 M/714,5 M 1995 - jelen
81-720/721 Yauza 1998-2008
81-720.1/721.1 Yauza 2005-2019
81-717.6/714.6 2011 - jelen
81-760/761 "Oké" 2016-ban (1 kompozíció)

Fotógaléria

  • gördülőállomány

  • Villamos vonatok 81-717.6/714.6 , 81-720.1/721.1 Yauza és 81-717.5M/714.5M

  • Villanyvonat 81-717,6/714,6 a depónál

  • MTK1-007 motormozdony a raktárban

  • Útfejlesztés

  • alagút portál

  • Portál kilépési útvonalai

  • Új depó épület

Jegyzetek

  1. ↑ A Pechatniki raktár rekonstrukciója a határidő előtt befejeződött (elérhetetlen link) . Letöltve: 2012. december 21. Az eredetiből archiválva : 2014. február 21.. 

Linkek