Novopavlovszk Admiralitás (más néven Oseredskaya, Oseredinsky és Pavlovskaya hajógyárak) - I. Péter rendelete alapján 1709- ben alapították hajógyárként Voronyezstől százhatvan kilométerre délre, a Don bal partján , az Osered folyó találkozásánál . vitorlás hajók építésére Azov Flotta . Egy erőd és egy hajógyár létrehozása szolgált Osered városának alapjául, amelyet 1715-ben Pavlovsk névre kereszteltek . 1729-ben a hajógyárat Admiralitásgá alakították át, ahol 1776-ig folyt a hajóépítés.
1708- ban I. Péter úgy döntött, hogy a Voronyezsből és Tavrovból származó hajógyárakat közelebb helyezi az Azovi-tengerhez . Az új hajógyár létrehozásának szükségességét az okozta, hogy a voronyezsi és a tavrovi hajógyárakban épülő hajók a Voronyezs folyó sekélysége miatt nagy nehézségek árán átkerültek Azovba [1] . Megparancsolta Fjodor Matvejevics Apraksin admiralitásnak , hogy építsen erődöt és hajógyárat az Osered folyó bal partján, a Donnal való összefolyásánál , egy kis cserkaszi faluban, az 1685-ben kialakított őrhely helyén [2] . A poltavai csata előkészületei és Kondraty Bulavin felkelése miatt azonban el kellett halasztani az erődítmény alapozási munkálatait [3] .
1709 áprilisában I. Péter Richard Kozenets hajóépítővel együtt, a Don mentén Voronyezstől Azovig hajózva megvizsgálta az Osered folyó és a Don összefolyásánál lévő földet, és kiválasztotta a hajógyár építésének helyét. R. Kosenets elkészítette a leendő hajógyár első rajzát. 1709. május 21-én I. Péter feljegyezte útinaplójában, hogy a flottát Taganrogban és „Szeredán építik fel, ahol Voronyezs helyett hajógyárat kell indítani (és idén nyáron el kell indítani”). Péter jóváhagyta az oseredi dokk és erőd rajzait, amelyeket a poltavai csata után F. M. Sklyaev hajóépítő szállított [4] . Az erőd és a hajógyár építésére több mint háromezer svédet küldtek , akik fogságba estek Poltava közelében [3] . Ugyanebben az évben megkezdődött egy hajógyár és egy új város építése, kezdetben "Osered" [5] néven . 1710 és 1713 között az Osered erőd főparancsnoka a közeli stolnik S. A. Kolicsov [6] volt .
1711 őszén R. Kosenz és O. Nay hajóépítők leraktak egy 36 ágyús fregattot a hajógyárban [7] , és a hajó tanítványa, Gery Bort három 48 ágyús hajót [8] kezdett építeni , még abban az évben. tíz tartalékhajót építettek a hajógyárban [9] .
1711 végén, a pruti békeszerződés aláírásával összefüggésben a hajógyárban leállt a hajóépítés. Oseredben Azovból és Taganrogból lakosokat telepítettek át, akiket Törökországnak adtak át. Oserediben egy kétszintes fából készült királyi palota, mérnöki és tüzérségi udvarok, ágyú- és öntöde, valamint kötélgyár építése kezdődött meg. Öt ezredet és egy tüzér csapatot szállásoltak el a városban. 1713-ban az Admiralitást [5] helyezték át Tavrovóból .
Az Azovi-tengeren lévő Szent Pál erődítmény emlékére, amelyet a törökök átengedtek , Péter elrendelte, hogy az Osered erődöt nevezzék át Novo-Pavlovskaya névre. 1715 júliusában Kolicsov, aki a Pavlovszkij-erőd főparancsnoki feladatait P. V. Izmailovnak adta át, és a hajó- és jobbágyügyekért volt felelős, írt F.M. Szent nevében. Megrendelem, hogy hívják és írják meg Pál Pavlovszkaja apostolt, és városonként írjuk és nevezzük meg az ezredeket, nem pedig ezredesi beosztás szerint” [10] . Ugyanebben az évben a település városi rangot kapott, és hivatalosan Pavlovszk néven vált ismertté .
1722 decemberében I. Péter a perzsa hadjáratból visszatérő I. Katalin császárnővel együtt megállt Pavlovszkban [11] . Az északi háború győzelme után I. Péter ismét feladatul tűzte ki a Fekete-tenger elérését és a Doni Flottilla létrehozását . 1723-ban M. Kh. Zmaevich admirálist a Voronyezsi Területre küldték Szentpétervárról , akit Péter utasított a hajómunka helyreállítására. Péter írt a kormányzónak, P.V. Izmailov: „Zmaevics admirálist küldték tőlünk Voronyezsbe és Pavlovszkba a helyi előkészületre. És amikor eljön hozzád, és mit fog kínálni, akkor az ő kérésére tegyen meg mindent anélkül, hogy leírná nekünk . Ugyanezen év nyarán M. Kh. Zmaevich Voronyezsbe érkezett, de nem talált ott megfelelő helyet a hajóépítéshez. Pavlovszk is elesett "sok okból". F.M. kapitány Sklyaev, akit arra utasítottak, hogy válasszon helyet a babakocsik építéséhez, úgy döntött, hogy Tavrovban építi meg őket [12] .
Péter halála után Pavlovszk városa elvesztette stratégiai jelentőségét. 1728 tavaszán egy árvíz következtében a város nagy részét teljesen elöntötte az olvadékvíz. A csapatokat kivonták a városból, a katonai gyárak leálltak. [11] .
1733-ban Anna Ivanovna császárné kormánya a Törökországgal vívott háborúra készülve elrendelte a hajók építésének helyreállítását a Donon és Voronyezsben. 1735 nyarán a Doni Flottilla két különítményben ereszkedett le a Voronyezs és a Don folyókon Pavlovszkba, ahol megálltak télen. 1736-ban a Doni Flottilla hajói és babakocsii megközelítették Azovot, és elfoglalták azt.
1736-ban újraindult a hajógyári munka. P. P. Bredal ellentengernagy vezetésével a hajógyárban kishajókat építettek: elkészültek a gályák és tengeri kozák csónakok [13] , más hajógyárakban épített babakocsik .
1737-ben járvány dúlt Pavlovszkban , a város lakosságának mintegy fele meghalt. 1738-ban Alatchaninov hajóépítőt a Novopavlovszk Admiralitáshoz küldték, hogy építsen 20 gályát az Azovi flottilla számára. 1744-ben erős tűz ütött ki a városban , amely gyakorlatilag leégett az összes faépület [9] . A hajóépítés ismét leállt.
1768. november 18-án (29-én), az orosz-török háború kitörése után a kormány elhatározta, hogy flottillát épít a Don és mellékfolyói régi hajógyáraiban. Alekszej Naumovics Szenjavin ellentengernagy nekilátott a tavrovi, pavlovszki, ikorecsi és khoperi hajógyárak, valamint azovi és taganrogi kikötők helyreállításának. Az Admiralitási Tanács úgy döntött, hogy új típusú vitorlás és evezős hajókat épít, az úgynevezett " újonnan feltalált hajókat ", amelyeknek 12-16 ágyúval kellett volna rendelkezniük 12 font kaliberig, valamint kétfontos tarackokkal [14] .
1769 szeptemberére a Novopavlovskaya hajógyár felkészült az "újonnan feltalált" hajók építésére. I. M. Selivanov jelentette Szentpéterváron az Admiralitási Igazgatóságnak: „1., a kovácsműhelyből, amelyet ... Pavlovszkban gyártottak, egy tengerparti építmény, és ezzel együtt egy fémművesség két műhelyben, amely három kamrából, két előtetővel, egy őrszemből áll. teljesen elkészült a lombkorona és a smolny, és a kovácsműhelyben elkezdtek kovácsolni; A régi üzletek közül a három üzletből álló épületből az egyik 17 sazhennel teljesen elkészült, és amelyben az anyagokat lefektetik, a másik, 20 sazhens épület pedig szintén három üzletből áll, ezért ezzel véget is ér. egy korrekció; 2., az ott kijelölt bíróságok szerkezetéhez három csónakház készül, a másik három pedig készül; erdők, mennyit szállítottak belőlük, mind a fektetési minták szerint vannak előkészítve” [15] .
1769. szeptember 1-jén a háromárbocos Khotyn nevű hajót lerakták a hajógyárban. A hajó építője Ivan Afanasjev volt (egyes források a hajóépítést fiának , Szemjon Afanaszjevnek tulajdonítják , de akkor még csak hajótanonc volt) [16] . A hajó hossza 31,8 m, nyalábja 8,25 m, merülése teljes terhelés mellett 2,75 m. Fegyverzete 16 darab 12 fontból álló fegyver volt, a legénység 157 fő. 1770. március 17-én indult. Az Azov Flotta része lett.
1769. szeptember 3-án további 5 „újonnan feltalált” kétárbocos hajót raktak le: Azov , Novopavlovsk , Koron , Zhurzha és Taganrog , amelyeket szintén I. I. Afanasjev épített. A hajókat 1770. március 19-én építették és bocsátották vízre, majd április 22-én indultak Azovba.
1773-ban Ivan Afanasiev hajóépítő két nagy fegyveres fedélzeti csónakot épített a hajógyárban, 1774-ben pedig további két 6 ágyús , Buffalo típusú galliót [17] . 1779-ben a hajógyárban még két túzok típusú galliot épült [17] .
1788-ban S. I. Afanasyev hajóépítő lerakta a 15 ágyús Novopavlovsk bombázóhajót, amelyet 1789-ben bocsátottak vízre [18] . Ugyanebben az évben a hajógyárban a „Bityug” hajót „Spyridon Trimythian” 6 ágyús bombázóhajóvá alakították [19] . Ezek voltak az utolsó hajók, amelyeket a pavlovszki hajógyárban építettek.