PAZ-4230 "Aurora"

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. április 25-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 2 szerkesztést igényelnek .
PAZ-4230 "Aurora"
gyártó Pavlovsky busz (2001-2002)
Kurgan buszgyár (2003-2007)
Megjelent, év 2001-2007
Busz osztály nagyterű közeg
Kapacitás
Ülés 31/29/27
Névleges kapacitás (5 fő/m²) 54/54/56
Méretek
Hossz, mm 8370
Szélesség, mm 2500
Tetőmagasság, mm 2995
Alap, mm 3600
Szalon
Az utasok számára kialakított ajtók száma 2-3
Ajtó formula 2+2+2/2+2/1+1
A fedélzeti kisfeszültségű hálózat feszültsége, V 24
Motor
Motor modell
Terjedés
Sebességváltó modell
Felfüggesztés
Hátsó felfüggesztés típusa tavaszi
Első felfüggesztés típusa tavaszi
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon
KAVZ-4235 "Aurora"
gyártó Kurgan buszgyár 2007 óta
Projekt, g 2007
Megjelent, év 2007 - jelen
Busz osztály nagyterű közeg
Kapacitás
Ülés 31/29/27
Méretek
Hossz, mm
  • 8370 mm
Szélesség, mm 2500 mm
Tetőmagasság, mm 2995 mm
Alacsony mező, % magas mezőny
Szalon
Az utasok számára kialakított ajtók száma 2
Ajtó formula 2+2/1+1
Motor
Motor modell
Terjedés
Sebességváltó típusa mechanikai
A sebességfokozatok száma 5
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A PAZ-4230 Avrora  egy orosz magaspadlós, középosztályú autóbusz , amelyet az 1990-es évek végén fejlesztettek ki a pavlovszki buszgyárban .

2001 óta a PAZ-nál megkezdték a busz sorozatgyártását [1] .

Történelem

Az 1990-es évek végén a Pavlovszki Autóbuszgyár a termelés átalakításának szükségességével szembesült annak érdekében, hogy különféle osztályokba tartozó autóbuszok széles választékát lehessen gyártani. Ezt megelőzően a PAZ csak kisbuszok gyártására specializálódott. Akkoriban a zászlóshajó modell a PAZ-3205 busz volt . Ebben a tekintetben a PAZ kifejlesztette a nagy PAZ-5271 , PAZ-5272 és a középosztályú PAZ-4230 Avrora modelleket. Az új Pavlovsk busz nagy figyelmet keltett, és számos díjat kapott a kiállításokon. A moszkvai orosz Nemzetközi Avtosalon-99 versenyen a Pavlovsky Bus JSC különdíjban részesült a Za Rulem magazintól a PAZ-5271, PAZ-5272 városi buszok modelljéért és az ígéretes PAZ-4230 Avrora buszért.

2000-ben a JSC Pavlovsky Bus az Összoroszországi Tudományos és Ipari Fórumon "Egyesült Oroszország" - 2000 I. és II. fokozatú oklevelet kapott "A PAZ-5272 és helyközi buszok ígéretes modellsorozatának alapmodelljeinek fejlesztéséért és gyártásáért PAZ-4230 ". [2] . Ezenkívül 2001-ben a KomTrans'2001 kiállításon a PAZ-4230 megkapta a "2001 legjobb belföldi autóbusza" címet. [3] .

2000 óta a PAZ megkezdte a gyártást a PAZ-4230 Aurora busz új modelljének gyártására. Ugyanakkor a PAZ-t a RusPromAvto alapkezelő társasághoz csatolták. 2001-ben a Pavlovszki Autógyár megkezdte a tömeggyártást, és ebből a típusból 85 buszt gyártottak, 2002-ben 194 darabot [4] .

KAvZ

2001-ben a Kurgan buszgyár az orosz buszok - GAZ Group vállalat részévé vált. A belső vállalati verseny megakadályozása érdekében úgy döntöttek, hogy a KAvZ középosztálybeli autóbuszok városi és elővárosi célú gyártására specializálódik. Ennek eredményeként a PAZ-4230 "Aurora" autóbusz gyártását 2002-ben áthelyezték a Kurgan buszgyárba .

A gyártás előkészítéséhez és a személyzet képzéséhez szükséges összes intézkedés elvégzése után a KAvZ 2003-ban megkezdte a PAZ-4230 Avrora busz tömeggyártását. Így a KAvZ-3976 család buszaival együtt elkezdték gyártani a még egykori PAZ márkájú Aurora buszokat. Először a PAZ-4230-01 és a PAZ-4230-02 buszok két módosítását gyártották, elővárosi és helyközi változatot. A PAZ-4230-03 városi módosítás gyártását a KavZ sajátította el 2005 végén.

2006-ban megjelent egy új, hosszúkás PAZ-4238 "Aurora" modell , amelyet városi, elővárosi és helyközi útvonalakon való használatra szántak, akár 500 km távolságban.

2007 óta az üzem megkezdte saját márkájú "Aurora" buszok gyártását - a PAZ-4230 és a PAZ-4238 helyett a KAvZ-4235, KAvZ-4238 modellek jöttek.

A KAvZ szakemberei 2008-ban véglegesítették a KAvZ-4235 modellt a környezetvédelmi előírások bevezetése és a káros anyagok légkörbe történő kibocsátására vonatkozó szabványok szigorítása miatt.

2010-ben a KAvZ-4238 "Aurora"-n alapuló iskolai módosítást készítettek és tanúsítottak . Az alapmodell külsejét is átalakították, valamint modernizálták a karosszéria erőszerkezetét, a busz belsejét, a fűtést és a fékrendszert.

2011-re az Avrora buszok átlagos havi gyártási aránya a Kurgan Buszgyárban havi 70-80 autóbusz volt. 2011. november 24-én a Kurgan Bus Plant kiadta a 6000. Aurorát [5] .

Módosítások

PAZ

KAvZ

Specifikációk

Mutatók Közepes magaspadlós buszok PAZ-4230 "Aurora" és KAvZ-4235 "Aurora"
PAZ-4230-01 PAZ-4230-02 PAZ-4230-03 KAvZ-4235-31 KAvZ-4235-32 KAvZ-4235-33
Célja külvárosi intercity városi külvárosi intercity városi
Teljes méretek, mm:
hossz 8370 8380
szélesség 2500
magasság 2995 3085
Alap, mm 3600
Min. fordulási sugár, m nyolc
Bemeneti szög, fok. tíz
Indulási szög, fok. 9
Súly, kg:.
járdaszegély 7070 7110 6920 7070 6954 6920
teljes 11040 10940 10975 11350
Tengelyterhelés, kg
elülső 3920
hátulsó 7430
Kabin magasság, mm 1960 1970
Utasajtók:
szám 2
ajtónyílás szélessége 650 726 650
Helyek száma:
beszállás 31 29 27 31+1 29+1 25/27+1
Tábornok 54 54 56 52 54 56
Motor:
típusú, Dízel
modell MM3 D-245.9 MMZ D-245.9 E2 vagy Cummins 4 ISBe 185
hengerek száma négy
Hengerelrendezés sor sor
munkatérfogat , l 4.75 4,75/4,4
teljesítmény, kW (LE) 100 (136) 136/118
frekvencián, min-1 2400 2400/2300
nyomaték, N•m (kgf•m) 460 (46,91) 460/400
frekvencián, min-1 1400 1100…1800
Turbófeltöltés Van Van
A tápegység elhelyezkedése Hátul, hosszanti
Környezetvédelmi szabványok EURO-1; -2 EURO-2; -3; - négy
Üzemanyagtartály térfogata, l 105
Üzemi üzemanyag
-fogyasztás, l/100 km 		25
Maximális sebesség, km/h 90
testtípus Csapágy, kocsi elrendezés
Testi erőforrás, évek nyolc 7
Kerékképlet 4×2
Első tengely / hajtott tengely RZAA KAAZ
Kormányzás Szervokormánnyal
Kormányszerkezet MAZ, 64229 "csavar-anya-sín-szektor"
Gumiabroncsok 275/70R22.5; 8,25R20;
Szellőzés Természetes
Terjedés:
Sebességváltó típusa mechanikai
Sebességváltó modell PAZ-3206-70 (SAAZ) ZF, 5 S 600 BO vagy ZF, S 5-42
A sebességfokozatok száma 5
Fékrendszer
dolgozó: Pneumatikus kétkörös hajtás a tengelyek mentén áramkörökre osztva,
ABS-sel, minden kerék fékmechanizmusa - dob.
parkolás: A hátsó kerék fékjeit rugós energiatárolók hajtják.
tartalék: A működő fékrendszer egyik áramköre A működő fékrendszer minden áramköre.
kiegészítő: Motorfék pneumatikus hajtással.
Fűtési rendszer Kombináltan a motor hűtőrendszeréből és a folyadékfűtőből.

Motor

Az alapbuszok soros 4 hengeres turbófeltöltős MMZ D-245.9 E dízelmotorral vannak felszerelve .

Átvitel

Modellezés

Az ukrán Vector-Models cég ezekből a buszokból több fém modellt gyártott 1:43 méretarányban [7] .

2021-ben a Modimio az Our Buses magazin részeként kiadta a PAZ-4230-03 autóbusz modelljét 1:43 méretarányban.

A játék- és szuveníriparban

A PAZ 4230 "Aurora" a GTA módosítására készül: San Andreas MTA tartomány

Galéria

Linkek, jegyzetek

  1. ↑ PAZ - 4230 - Pavlovsk buszgyár, előzmények (elérhetetlen link) . Hozzáférés dátuma: 2013. június 17. Az eredetiből archiválva : 2013. április 4. 
  2. ↑ PAZ márkatörténet - brandpedia . Hozzáférés dátuma: 2013. június 17. Az eredetiből archiválva : 2012. május 4.
  3. ↑ A legjobb Oroszországban (hozzáférhetetlen link) . Hozzáférés dátuma: 2013. június 17. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4. 
  4. ↑ A pavloviak "Auroráról" álmodoznak  (elérhetetlen link)
  5. ↑ A Kurgan Bus Plant gyártotta a 6000. Aurora buszt
  6. ↑ A PAZ-4230 modell leírása (4230-01, PAZ 4230-03) - Auto-Alliance portál . Letöltve: 2013. június 17. Az eredetiből archiválva : 2013. május 14..
  7. ↑ Vektoros modellek . Letöltve: 2013. július 12. Az eredetiből archiválva : 2013. március 31..
 A pavlovszki buszgyár buszai
Kis osztályú buszok
Középosztályú buszok
Nagy osztályú buszok