| "Sas" | |
|---|---|
|
"Eagle" segédcirkáló |
|
| Szolgáltatás | |
| Orosz Birodalom | |
| Hajó osztály és típus | Segédcirkáló |
| Szervezet |
Önkéntes Flotta → Szibériai Katonai Flottilla |
| Gyártó | F. Schichau, Németország |
| Az építkezés megkezdődött | 1908. november |
| Vízbe bocsátották | 1909 |
| Megbízott | 1910 |
| Állapot | 1950 -ben roncsra adták el |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 3462 tonna |
| Hossz | 102,6 m |
| Szélesség | 13,8 m |
| Piszkozat | 15,7 m |
| Motorok | Háromszoros expanziós gőzgépek |
| Erő | 4750 l. Val vel. (3,49 MW ) |
| utazási sebesség | 16 csomó (29,63 km/h ) |
| cirkáló tartomány | 2400 tengeri mérföld |
| Legénység |
95 fő 1914 óta: 11 tiszt és 123 alacsonyabb rendfokozat |
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi |
1914 óta: 2 × 120 mm, 2 × 75 mm, 4 × 47 mm |
Az Eagle az orosz birodalmi haditengerészet segédcirkálója volt az első világháború alatt.
1908. szeptember 30-án az Önkéntes Flotta szerződést kötött a német F. Schichau céggel Elbingben három nagy személy- és áruszállító hajó megépítésére a Vlagyivosztok és a külföldi kikötők közötti vonalakon való távolsági szállításra . A sorozat vezető hajója az "Eagle" nevet kapta.
Az "Eagle" 210 utast tudott felvenni: 60 - az első osztály kabinjaiban, 30 - a második osztály kabinjaiban, 120 - a harmadik osztály kabinjaiban. További 180 ember fér el a fedélzeten.
Az első világháború kitörése után Orelt 1914. augusztus 22-én mozgósították, és besorozták a szibériai flottához , mint segédcirkáló. Vlagyivosztokban fel volt fegyverkezve és felkészült a harci műveletekre. A cirkáló felszerelési lapját a Tengerészeti Főtörzs főnöke hagyta jóvá, és 11 tisztet, három karmestert és 120 alsóbb rendfokozatot tartalmazott.
1914 végén az Eagle-t egy búvárcsoporttal Penangba küldték [1] , ahol az Emden német portyázó által elsüllyesztett orosz Zhemchug cirkáló feküdt az alján . Az erős áramlat miatt az 1915. január 4-én megkezdett búvármunka nehézkes volt, és csak egy 120 mm-es löveg, egy géppuska és 6 optikai irányzék került felemelésre. Az emelt tárgyak értéktelenek voltak. A segédcirkáló tengerészei a kikötőben emlékművet állítottak a Zhemchugon elhunytak emlékére (ráadásul feltehetően ott temették el Alekszej Cserepkov altisztet is, aki a hadjáratban vesztette életét ) .
1915. február 4-én az orosz konzul sürgős táviratban hívta Orjolt Szingapúrba , ahol a Sepoys ötödik könnyű ezred fellázadt . A búvármunkát azonnal leállították, és február 5-én a cirkáló egy rohamcsapatot küldtek a partra, köztük 3 tisztet és 43 alsóbb rendfokozatot két géppuskával. Március 22-én a hajó visszatért Vlagyivosztokba, ahol az összes ejtőernyős kitüntetést kapott a felkelés leverésében nyújtott segítségükért.
Egy 1915-ös jelentésben Jerram admirális ezt írta:
„P. Vinokurov 2. fokozatú kapitány... Leszálló csapatot szállt le, ami jelentős előnyökkel járt, elősegítve a szingapúri lázadás elnyomását. Az Eagle-t menedékként is használták nők és gyermekek számára, akik szívélyes törődést élveztek a hajón való tartózkodásuk alatt. [3]
1915 tavasza óta az Eagle középhajósok gyakorlatát biztosította, és gyakorlóhajóként használták. A hajó 1915 és 1916 között számos kiképzési utat tett meg japán és koreai kikötőkben.
1917. november 12-én az „Eagle” a „ Boyky ” és „ Rettent ” rombolóval együtt újabb útra indult. Az októberi forradalom Nagaszakiban találta meg a cirkálót . A legénység és a hajósok között konfliktusok alakultak ki, és a hajót parancsot kaptak, hogy térjen vissza Vlagyivosztokba. A hajón kialakult zavargások miatt M.A. Kititsyn 1. rangú kapitány úgy döntött, hogy segítséget kér a szövetségesektől, és követi a különítményt Hongkongba . Ebben a kikötőben a forradalmian gondolkodó legénység minden tagját leszerelték, és a hajó a Fehér Gárda parancsnoksága alá került. A hajón az összeesküvés-középhajósok egyik szervezője volt a fekete-tengeri és balti flották leendő parancsnoka, a 2. rangú flotta zászlóshajója, Ivan Kozhanov [4].
1918-ban az Eagle-t leszerelték és átminősítették gyakorlószállítóvá. Kereskedelmi szállításban dolgozott.
1919 decemberében az Oryol visszatért Vlagyivosztokba , a Boykyt vezetve.
1920. január 30. "Eagle" elhagyta Vlagyivosztokot egy újabb puccs után a városban. M. A. Kititsyn úgy döntött, hogy a jakut transzporttal együtt Szevasztopolba hajózik. A szolgálat a hajón folytatódott, és néhány magas rangú középhajós a következő besorolásba került. Útközben az "Eagle" áruszállítással foglalkozott. 1920. szeptember 29-én az Oryol segédcirkáló parancsnoka, M. A. Kititsyn 1. rangú kapitány átadta a hajót az önkéntes flotta képviselőjének, A. S. Leontovichnak és az új szállítókapitánynak, N. A. Titov tengerészkapitánynak.
1921-ben a hajót eladták egy angol cég képviselőinek.
Az angol zászló alatt az „Eagle”-t először „Silvia”, majd 1934 után „Haitan”-nak hívták.
1950-ben a hajót darabokra vágták Hongkongban .