| "Sas" | |
|---|---|
|
Fénykép a vízi-légszállításról |
|
| Szolgáltatás | |
| Oroszország | |
| Hajó osztály és típus | hidroplánszállító |
| Otthoni kikötő | Szentpétervár |
| Gyártó | Caledon hajóépítés és mérnöki tevékenység |
| Vízbe bocsátották | 1903 |
| Megbízott | 1915 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1918. július 27 |
| Állapot | 1964 -ben tönkrement |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 3800 t |
| Hossz | 91,5 m |
| Szélesség | 12,2 m |
| Piszkozat | 5 m |
| Motorok | Az Admiralty rendszer két gőzkazánja és egy háromhengeres hármas expanziós gőzgép |
| Erő | 2200 l. Val vel. |
| utazási sebesség | 12 csomó |
| cirkáló tartomány | 5000 mérföld (9 csomóval) |
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi | 8 x 75 mm, 2 db 7,62 mm-es géppuska |
| Repülési Csoport | 4 M-9 hidroplán |
"Orlitsa" - az "Empress Alexandra" egykori teher-utasszállító gőzhajó, amelyet a haditengerészeti osztály vásárolt meg 1915. január 27- én, és hidrorepülő -hordozóvá alakították át .
A Vologda teherszállító gőzhajót az angol Caledon hajógyárban építették és 1903 -ban adták el egy orosz hajózási társaságnak. Ezt követően a hajót a Helmsing és Grimm cég szerezte meg, amely Alexandra császárnőre keresztelte [1] . 10 éven keresztül a hajó Szentpétervár és London között utazott . Az első világháború kezdete "Alexandra császárné" találkozott Szentpéterváron .
1915. január 27- én a hajót az orosz haditengerészeti minisztérium megvásárolta, hogy repülőgép-hordozóra szerelje fel. Ezzel egy időben átkeresztelték "Orlitsa" névre, és beiratkoztak a hajók második osztályába és a képzési kategóriába. A hajó újbóli felszerelését a putilovi hajógyárban [2] végezték el, és időben elkészültek. B. P. Dudorov kapitány lett a parancsnok .
Elektromos csörlők és Temperley gémek kerültek felszerelésre a hidroplánok emelésére és süllyesztésére. A fedélzeten állandó hangárokat szereltek fel, ajtók helyett vászontestekkel. Két rekeszre, a géptérre és a kazánházra hálót feszítettek ki, hogy megvédjék a hajó fedélzetét az ellenséges légibombáktól.
1915 második felében Orlitsát a Rigai -öbölbe küldték, hogy szembeszálljon az ezen a területen megerősödött német légiközlekedéssel. Az "Orlitsa" hidroplánok felderítést végeztek, légvédelmet biztosítottak a tüzelőállásban lévő hajók számára, korrigálták a tüzérségi tüzet, és bombázták az ellenséges állásokat [3] . Így október 9-én a hajó légi csoportja felderítést végzett és légvédelmet nyújtott a Cape Domesnes-i sikeres leszállás során . Az 1915 -ös év "Orlitsa" kampánya helsingforsi télre indulással ért véget .
Az 1916 -os hadjáratban Orlitsa ismét bekerült a Rigai-öböl haditengerészeti haderejének taktikai csoportjába. Júniusban a német gépek többször is sikertelenül próbálták megtámadni az orosz tengeri szállítmányozást. 1916. július 2-án az Orlitsa aktívan részt vett az ellenséges állások elleni tüzérségi csapásokban, 1916. július 17-én az Orlitsa repülőgép-hordozó négy M-9-es hidroplánja négy német repülőgéppel szállt harcba, és ezek közül kettőt lelőtt. [4] 1996-ban az orosz haditengerészet főparancsnokának parancsára ezt a napot az orosz haditengerészet haditengerészeti repülésének napjává nyilvánították [5] [6] .
Az 1917-es hadjáratot javítás alatt álló vízi-légközlekedés hajtotta végre. A háború végéig az Orlitsa maradt a balti flotta egyetlen repülőgép-hordozója .
Május óta a hajót Kronstadt kikötőjében raktározzák , 1918. július 27- én pedig leszerelték, és átkeresztelték "szovjet"-re. 1930- ban a hajót átszállították a Távol-Keletre . Mivel teljesen elavult, 1964 -ben leszerelték és ócskavasként leszerelték .
| Oroszország és a Szovjetunió repülőgép-hordozói ( lista ) | |
|---|---|
| Hidrohordozók | |
| léggömbhordozók | |
| Projekt 1123 "Condor" - helikopter-hordozók | |
| 1143.1-4 "Krechet" projekt | |
| 1143.5-6 "Krechet" projekt | |
| Ígéretes projektek | |
| Meg nem valósult nukleáris projektek | |
| Meg nem valósult projektek |
|
| Megjegyzések: 1 - nem fejeződött be. | |