Omszki közlekedésmérnöki üzem

Omszki közlekedésmérnöki üzem
Típusú	Részvénytársaság
Az alapítás éve	1896
Elhelyezkedés	Szovjetunió → Oroszország :Omszk
Ipar	tartálymérnökség, kohászat.
Termékek	katonai szárazföldi jármű
Anyavállalat	RGK Rostec
Díjak
Weboldal	A cég hivatalos honlapja

Az Omsk Plant of Transport Engineering (2014 júliusáig az OJSC KBTM ( OJSC "Design Bureau of Transport Engineering" ) [1] ) egy orosz mérnöki vállalat, a szibériai régió egyik legrégebbi mérnöki vállalata , 1896-ban alapították, jelenleg a a Rostec Állami Vállalat . Omszkban található. Hadi felszereléseket, útépítő gépeket, olaj- és gázkomplexum berendezéseit gyártja, vasúti berendezések gyártására vonatkozó megrendeléseket teljesít.

Történelem

A tervezőiroda története

1924 -ben a leningrádi bolsevik gyárban lelkes harckocsiépítők csoportja alakult , amelyet ezután kísérleti tervezőmérnöki részleggé (OKMO) alakítottak át.

1932- ben a tankgyártás és az OKMO egyesült a „ K. E. Vorosilovról elnevezett 174. számú Leningrádi Állami Üzembe ”, amelyből az OKMO a következő évben kilépett, és a „ Vorosilovról elnevezett 185. számú Leningrádi Kísérleti Gépgyártó üzem” lett. S. M. Kirov .

1940- ben a 185-ös számú üzemet, mint a főtervező osztályát összevonták a 174-es üzemmel, majd 1942 tavaszán Omszkba evakuálták a T-34 közepes harckocsi gyártására .

A Nagy Honvédő Háború idején a 174-es számú üzem főtervezőjének osztálya éjjel-nappal a harckocsik gyártását és fejlesztését biztosította. Az 1942 és 1946 közötti időszakban több mint 6900 T-34 típusú harckocsit gyártottak .

A Szovjetunió kormányának 1958. március 21-én kelt 890. számú rendeletével a 174. számú Üzem Főtervezői Osztályát független szakosított Közlekedésmérnöki Tervezőirodává (KBTM) OKB-174 formává alakították.

Gyártörténet

Az üzem története 1896-ban kezdődött, amikor Omszkban a transzszibériai vasút építéséhez kapcsolódóan gördülőállomány-javító műhelyeket szerveztek. A jövőben az üzem többször megváltoztatta a nevét:

1896 – Vasúti főműhelyek;

1930 - Mozdonyjavító üzem elnevezése. Rudzutaka (PVRZ);

1941 - A tartályipar 173. számú üzeme;

1942 - 174. számú üzem;

1946 - névadó 174. számú üzem. Voroshilov;

1965 - az októberi forradalomról elnevezett üzem;

1988 - Az októberi forradalomról elnevezett „Közlekedéstechnikai Üzem” termelőszövetség;

2000 - Állami egységes vállalat "Omsktransmash".

Általános történelem

2007 -ben a KBTM-et privatizálták. A következő évben a szövetségi költségvetés pénzéért kivásárolta a csődbe ment Állami Egységes Vállalat, az Omsktransmash [2] ingatlanvagyonának 90 százalékát . Ugyanezen év november 10-én az FSUE KBTM átalakult Közlekedésmérnöki Nyílt Részvénytársaság Tervezőirodává.
Az OAO KBTM jegyzett tőkéjének 99,9 százaléka az NPK Uralvagonzavod tulajdonában van .

2014 júliusában visszaadták az Omszki Közlekedésmérnöki Üzem nevet.

Teljesítménymutatók

A KBTM 2011-ben az államvédelmi megbízás teljesítésével, a T-80 BV harckocsik javításával [3] foglalkozott, a TOS-1A Solntsepyok nehéz lángszóró rendszerhez [ 4] TZM-T szállító-rakodó járművet gyártott és szállított . Ezenkívül a KBTM-ben elvégezték a csapatok T-80-as tankjainak szervizkarbantartását.

Szintén 2011-ben a vállalat kísérleti gyártási termékeket mutatott be, köztük a Vulkan mini-CHP-t, amelyet a T-80U tartály gázturbinás motorja alapján fejlesztettek ki . A mélyépítés másik újdonsága egy univerzális cölöpverő gép, amely akár 18 méteres mélységig is képes fúrni.

Összességében 2011-ben a KBTM 2,1 milliárd rubel értékben értékesített termékeket, ami majdnem kétszer annyi, mint 2010-ben [5] .

2012-ben mind a polgári, mind a katonai szférában folytatódott a szerződések teljesítése, beleértve az exportszállításokat is [6] .

Tulajdonosok és menedzsment

A. E. Sulint nevezték ki a KBTM vezetőjének és főtervezőjének.

1960 és 1994 között a KBTM vezetője és főtervezője Morov A.A.

1972 és 1996 között az Októberi Forradalomról elnevezett Szállítástechnikai Üzem omszki termelőszövetségének vezérigazgatója Katyk S.A. (A Szocialista Munka Hőse (1981), a tankcsapatok ezredese)

1994 óta a KBTM Kurakin B.M. Szövetségi Állami Egységes Vállalat vezetője és főtervezője.

1994 és 2008 között a Szövetségi Állami Egységes Vállalat KBTM vezetője és főtervezője Shumakov I.K.

1996-tól ____-ig az "Omszki Közlekedésmérnöki Üzem" Szövetségi Állami Egységes Vállalat vezérigazgatója Vishnyakov A.M.

2008 és 2011 között az OAO KBTM főtervezője, Shumakov I.K.

2011 óta vezérigazgató Lobov I.E., általános tervező Shumakov I.K.

Tevékenységek

1958 óta a Honvédelmi Minisztérium főosztályainak megrendelésére több mint 85 kutatás-fejlesztési munka zajlott. A legjelentősebb mérföldkőnek és a legjelentősebb munkának a következő páncélozott járművek mintáit kell tartalmaznia:

• önjáró légvédelmi löveg ZSU-57-2 ;
• önjáró löveg SU-122 ;
• a T-54 és T-55 harckocsik átfogó modernizálása a tömeggyártás folyamatában;
• harckocsihíd rétegek MTU-20 , MTU-72 és MTU-90 ;
• műszaki sorompójárművek IMR-1 és IMR-2 ;
• páncélozott mentőjármű BREM-1 ;
• leszálló komp ;
• vízi járművek T-55, T-62 és T-64 tankokhoz ;
• T-64 , T-72 és T-80 harckocsik futóműve ;
• a T-80 harckocsi átfogó modernizálása és átállás a T-80U harckocsi gyártására ;
• parancsnoki harckocsi T-80UK ;
• szimulátorkészlet a T-80U harckocsihoz.

Ebben az időszakban több mint 40 típusú páncélozott járművet fogadtak el.
A vállalkozás kifejlesztett és sorozatgyártásra előkészített egy nehézgépesített TMM-6 hidat , amely többtengelyes terepjáró és MTU-90 tartályhídrétegre épül . 1994
óta a KBTM által kifejlesztett következő mintákat vette át az orosz hadsereg:

• Integrált tűzképző szimulátor T-80U (2X62) harckocsik parancsnokai és tüzérei számára.
• Parancsnok harckocsi T-80UK.
• MTU-90 tartályhídréteg.
• Nehéz gépesített híd TMM-6.

1995 óta a cég csapata páncélozott járművek és alkatrészeik új, ígéretes modelljeinek megalkotására irányul, különösen a következő járművek makettjeit és prototípusait fejlesztették ki és gyártották:

• a T -80U tartály az Arena aktív védelmi komplexummal ;
• a T-80U tank mélyreható modernizálása exportra (" Black Eagle ");
• nehéz páncélozott személyszállító szállító, amely a T-55 harckocsin alapul exportra;
• BREM-80U páncélozott javító- és mentőjármű , amely a T-80U harckocsin alapul;
• a T-55 harckocsi modernizálása új SLA -val exportra;
• a T-55 harckocsi átfogó modernizálása 125 mm-es fegyverrel exportra;
• dinamikus vezetési szimulátor szintetizáló vizuális környezeti rendszerrel.

Ezenkívül a cég szakemberei tudományos és műszaki együttműködést alakítanak ki a fejlesztők és a gyártók között a jövő harcjárműveihez szükséges új típusú fegyverek, védelmi és mobilitási rendszerek terén.
A katonai termékek mellett az üzem polgári termékeket is gyárt. Először is, ezek a mezőgazdasági, építőipari és olajtermelő ipar gépei. A vállalkozás évek óta gyárt 14 kN ZTM60 vontatási osztályú univerzális kerekes mezőgazdasági traktort, EO2621V2 egykanalas kotrógépet. Több mint 50 opciót fejlesztettek ki ennek a traktornak a kiegészítésére és módosítására, beleértve az első hajtótengelyes traktort, a gáz-dízelmotoros traktort, ezek export- és trópusi változatait.

A JSC "Omsktransmash" a páncélozott járművek ígéretes modelljeinek fejlesztéséhez szükséges tudományos és műszaki tartalék létrehozására irányuló tevékenysége során a katonai lánctalpas járművek alkatrészeinek fokozatos fejlesztésére és a meglévő progresszív tervezési megoldások folyamatosságára irányuló műszaki politikát folytat.

Jegyzetek

1. ↑ A KBTM átnevezve Omsktransmash-ra . Hozzáférés időpontja: 2014. július 16. Az eredetiből archiválva : 2014. július 16. (határozatlan)
2. ↑ [https://web.archive.org/web/20120511005440/http://mn.ru/business_industry/20120220/311894214.html Archivált másolat 2012. május 11-én a Wayback Machine Ipar | Moszkvai hírek ]
3. ↑ Az UVZ omszki "lánya" 2012-ben másfélszeresére kívánja növelni a termékek értékesítését : Interfax, 04/06/12 . Letöltve: 2012. április 19. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4.. (határozatlan)
4. ↑ Az UVZ Rt. speciális felszerelési részlegének vállalkozásai teljesítették az államvédelmi megbízást: ITAR-TASS Ural, 2011.12.23 . (elérhetetlen link) . Letöltve: 2012. április 19. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4.. (határozatlan) 
5. ↑ Az omszki közlekedésmérnöki tervezőiroda 2011-ben megduplázta eladásait - akár 2,1 milliárd rubelre : RIA Novosti-Siberia, 2012.04.05.  (elérhetetlen link)
6. ↑ Omszk TOS-1 eladva Kazahsztánnak: "BK55", 2012. február 27 . Letöltve: 2012. április 19. Az eredetiből archiválva : 2013. március 12.. (határozatlan)

Linkek

• A cég hivatalos webhelye Archiválva : 2022. március 14. a Wayback Machine -nél

Csoport a közösségi hálózatokon