Okulovka (állomás)

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2019. május 21-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 13 szerkesztést igényelnek .
Állomás
Okulovka
Szentpétervár - Moszkva
Oktyabrskaya vasút
58°22′22″ s. SH. 33°17′56″ K e.
Osztálya d. szentpétervári fióktelep
nyitás dátuma 1851 [1]
Korábbi nevek Okulovskaya
Típusú személyszállító rakomány
Platformok száma 3
Platform típus 2 magas oldal és 1 alacsony sziget
A platformok formája egyenes
Kód az ASUZhT -ben 053703
Kód az " Express 3 " -ban 2004579
Szomszédos kb. P. 256 km , 246 km és Poddubye
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Okulovka  egy csomóponti vasútállomás az Oktyabrskaya vasút (történelmi Szentpétervár-Moszkva vasút ) főpályáján Okulovka városában, Novgorod megyében .

Az Oktyabrskaya vasút egyetlen állomása , amely az út két régiójával – Moszkvával és Szentpétervárral – határos .

A távolság a Szentpétervár-Glavnij állomástól 244 km, a Moszkva-Oktyabrskaya állomástól 400 km.

Nevét egy vidéki településről kapta, amely később várossá vált.
A Szentpétervár - Moszkva főátjáró mellett egy egyvágányú, nem villamosított Okulovka - Nebolchi vonal közelíti meg az állomást .

Elektromos vonatok indulnak az állomásról Bologoye és Malaya Vishera felé (két közbenső villamos vonat végállomása). Néhány távolsági vonat megáll , köztük a Sapsan . Az állomás közelében van egy buszpályaudvar ( Borovichi , Velikij Novgorod , Kresttsy stb. felé közlekedő buszok).

Történelem

A II. osztályú állomást 1851. november 1 -jén  ( 13 )  nyitották meg Okulovskaya néven, a Szentpétervár-Moszkva vasút részeként . Az állomás neve a közeli Okulovka faluból származik, és a Vasúti Minisztérium 1850. december 21-i 227. számú rendeletével hagyta jóvá. Az út 1855. szeptember 8 -i  ( 20 )  átnevezése után az állomás a Nikolaev vasút része volt , és 1863-ban kapta meg a hivatalos nevet a készülő vasúthálózatban - Okulovka [2] . Kezdetben az állomáson egy tipikus egyemeletes kőállomásépület épült ( Zhelyazevics R.A. építész tervezte ), két kőperonnal, az utasépület közelében előtetőkkel letakarva. Az állomáson egy kerek tégla gőzmozdony raktár épült 22 szakaszra (18 db egyenként 15 méteres gőzmozdonyok számára + 4 átmenő vágány) 13,3 méteres fordulókörrel. 1869-1872-ben az állomáson egy kerek raktárban 13 bódé meghosszabbítására dolgoztak [3] , 1875-1881-ben új, négyszögletes raktárt építettek [4] . A rendelet szerint „a Nikolaev vasút okulovkai állomásától a V. I. Okulovskaya irodaszergyáráig terjedő széles nyomtávú leágazás építéséhez szükséges föld elidegenítéséről. Nyikolaj 1910. február 6- án hagyta jóvá [5] , rendezték és 1912. március 10-én nyitották meg az Okulovka-Poddubie bekötőutat, 4 verd hosszúságú [6] . 1923. február 27-én, az út átnevezése után az állomás az Oktyabrskaya Vasút része volt , az NKPS 1028. sz. 1929. augusztus 20-i rendelete alapján az állomás az Oktyabrsky Railways része volt , 1936 óta az állomás az Oktyabrskaya vasút része . 1929-ben az Okulovka - Poddubie bekötőutat meghosszabbították Lyubytinoig, az elágazáson állomásokat építettek, így a bekötőutat nyilvános vonallá alakították, az Okulovka állomást pedig csomóponttá. 1930-ban a vonalat meghosszabbították Serekhovicsig [7] . 1942-ben a háborús övezetbe történő áruszállítás érdekében a vasutat a Lyubytino állomástól a Nebolchi állomásig bővítették . Az állomáson az 1965. évi 4. számú díjszabás szerint szabad területen tárolható kocsirakományok átvétele, kiadása, kocsirakományok és egész kocsikkal megrakott kis szállítmányok mellékvágányokon és nem közhasználatú helyeken történő tárolása történik. , kocsirakományok átvétele és kiadása, megengedett fedett raktárakban való tárolás, áru átvétele és kiszállítása a Vasúti Minisztérium univerzális konténereiben az állomásokon, valamint jegyértékesítés minden személyvonatra, poggyász átvétel és kiszállítás. Roszheldor 57. számú, 2012. február 24-i rendelete értelmében az állomáson poggyász átvétele és kiadása nem lehetséges. 1971-ben a 0637-es ESR-kódot [ 8] , 1975- ben az új, 06370-es ESR-kódot rendelték hozzá . 1982-ben az állomás a 20579-es Express-2 kódot, 1994-től az új Express-3 kódszámot 2004579 [11] kapta .





Az állomáson 2003-ig az 1840-es években épült szigetállomás volt. Az állomás felépítése hasonló volt a Tver és a Malaya Vishera állomásokéhoz.

A történelmi és építészeti értéke ellenére az épületet lebontották, hogy kiegyenesítsék a főbb útvonalakat a Szentpétervár  - Moszkva nagysebességű útvonal kényelmét szolgálva .

2001-2004-ben az állomás funkcióját személygépkocsi látta el. 2004-ben egy új állomásépület nyílt meg, amely a vágányoktól északkeletre található. 2008-tól 2 magas peron és 1 alacsony peron van. A peronok szigetek, gyaloghíd köti össze a vágányokon.


Ingázó útvonalak

Távolsági vonatok

2021 júliusától a következő távolsági vonatok közlekednek az állomáson:

Állomásmesterek

Asszisztens állomásfőnökök :

Jegyzetek

  1. ↑ A Szovjetunió vasútállomásai. Könyvtár. — M.: Közlekedés, 1981
  2. ↑ "Szentpétervár és Moszkva helyes üzeneteinek mutatója" - Szentpétervár, 1863, 18-19.
  3. ↑ GORD-jelentés 1870-72
  4. ↑ Jelentés a Nikolaev vasút működéséről 1884, 563. oldal
  5. ↑ Kormánymegrendelések tárgymutatója 9. szám 10. oldal
  6. ↑ Oroszország kommunikációs módjai május 184. oldal
  7. ↑ http://www.etomesto.ru/map-atlas_ussr-1930/ A Szovjetunió közigazgatási térképe 1930
  8. ↑ Állomások listája 1970 93. o
  9. ↑ Díjszabású útmutató 4. sz. kn 2-1 1975 280. o.
  10. ↑ Díjszabású útmutató 4. sz. kn 2-1 1985 269. o.
  11. ↑ Szolgálati vonatok menetrendje 1994.
  12. ↑ Yandex menetrendek . Hozzáférés dátuma: 2016. január 13. Az eredetiből archiválva : 2016. március 26.
  13. ↑ Narbut A. N. „Genealógiai festmények: Leontievs”, M., 2005.

Linkek