H010 Bogár

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. november 28-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 5 szerkesztést igényelnek .
H010 "Bogár"
Radar Zhuk-AE a MAKS-2009-ben
Célja repülési (légi) többfunkciós radar
Állami hovatartozás  Oroszország
Fejlesztő Phazotron-NIIR
Állapot operált
Gyártási évek 1986 óta különféle módosítások
Tartalmazza MiG-29 , Shenyang J-8 , Chengdu J-10 , Su-27 , MiG-35

A H010 „ Zhuk ” a Fazotron-NIIR vállalat által gyártott többfunkciós légiközlekedési radarcsalád . A "Zhuk" radarokat a repülőgép körüli légtér szabályozására tervezték, légi és földi/felszíni célpontok észlelésére és nyomon követésére, a terület automatikus feltérképezésére , valamint különféle típusú rakétafegyverek célzására az észlelt célpontokra . Felszerelik a MiG-29- es , Szu-27-es repülőgépekre és azok módosításaira, valamint a Ka-52K helikopterre .

A kialakítás modularitása lehetővé teszi a radar korszerűsítését és fejlesztését a berendezés teljes cseréje nélkül.

Történelem

2004-ben befejeződött a GSI radar "Zhuk" programjának első szakasza (földi tesztek) egy  résantenna - tömbbel (SCHAR) [1] . Ugyanebben az évben megkezdődött a Zhuk radar  aktív fázisú antennasorral (AFAR) történő módosítása [2] .

2010-ben először mutatták be az AFAR-ral felszerelt Zhuk radar képességeit az RVV-AE levegő-levegő rakéták és a KAB-500 [3] irányított bombák célzására .

Opciók

Bogár

Zhuk-8-II

A Zhuk-8-II  a kínai J-8IIM vadászgép módosítása . Ez egy impulzus-Doppler radar, síkbeli SCAR -ral [4] .

A vadászgép típusú cél észlelési tartománya az elülső féltekén 80 km, a hátsóban - 40; biztosította 10 célpont egyidejű követését és közülük kettőnek az ágyúzását. A látómező azimutban ±90°. Súly Zhuk-8-II - 240 kg [4] . A légiharc feladatai mellett ez a radar képes a földi célpontokon dolgozni a tereptérképezési módokban, a mozgó célpontok kiválasztásában és koordinátáinak meghatározásában. Jellemzőit tekintve ez a radar valamivel rosszabb, mint a Zhuk-27 módosítás, amelyet a Kínába szállított nehezebb Szu-27-esekre terveztek [4] .

Zhuk-54

Zhuk-27

Zhuk-MS

Beetle-F

Zhuk-F ( Zhuk - Fazirovannaya antennatömb [5] , exportmegjelölés Zhuk-FE ) - passzív FÉNYSZÓRÓS Légi fedélzeti radar , amelyet MiG-33 (MiG-29M / M3) repülőgépekre [6] történő telepítésre terveztek , és export módosítással Kínai Chengdu J-10 repülőgép [5] . Lehetővé teszi 24 cél egyidejű észlelését, 8 követését és 2 [5] tüzelését .

Zhuk-MF

A Zhuk-MF ( Zhuk - Modernized with Phased Array Antenna , exportjelölés Zhuk - MFE ) a Zhuk - M radar modernizálása PFAR segítségével . A 700 mm átmérőjű radar tömege 285 kg volt [7] . A Zhuk-MF lehetővé teszi, hogy egyidejűleg akár 20 célpontot is nyomon kövess, és ezek közül 4-re tüzelj [7] .

Bogár MSF

Az N031 Zhuk -MSF ( Zhuk- Modernized Dry Phased [ 8] , más néven " Falcon " [9] , exportjelölés Zhuk-MSFE ) egy többfunkciós légi radar , amelyet Szu-33UB-ra (Su -27KUB) [8] való felszerelésre terveztek. , valamint a Szu-30MK és Szu-37 [10] . Ennek a radarnak 140 fokos azimutfelmérése (azimut pásztázási szögek ± 70°) van, és akár 24 cél egyidejű követését és 8 kilőését teszi lehetővé [8] . Elődeihez képest nagyobb passzív fázisú tömb területtel rendelkezik [9] .

Beetle-MA

A Zhuk-MA ( A Zhuk - M aktív fázisú antennával frissítve , exportjelölés Zhuk-MAE ) a Zhuk család AFAR-t használó radarjának első módosítása, amelyet 2005 -ben készítettek [11] . A FÉNYSZÓRÓ tükör, amely 1148 PPM -et tartalmaz, 20 fokkal meg volt dőlve. A nagy méretek és tömeg (kb. 520 kg) azonban meghatározta a radar további módosításának szükségességét.

Bogár-A

Zhuk-A ( Zhuk - Aktivnaya fázisú antennatömb , export módosítás - Zhuk-AE ) - a Zhuk-MA könnyű változata. Az első szakaszban a PPM-ek számát 680-ra (170 négyes modulra) csökkentették, egyenként 5 watttal, az antenna átmérője 575 mm volt, és az AFAR tükör nem döntött. Mindez lehetővé tette a tömeg 220 kilogrammra való csökkentését [12] . Egy modul költségét körülbelül 1500 dollárra becsülték [13] . A fejlesztés után a Zhuk-A antenna átmérője 688 mm-re, a PPM-ek száma 1064-re nőtt a teljesítmény megduplázásával [13] , miközben az állomás tömege nem haladta meg a 280 kg-ot [11] . A Zhuk-A várhatóan a MiG-35 vadászgépek fő radarja lesz .

2006 végén - 2007 elején a Zhuk-AE prototípusát a „154” farokszámú MiG-35 bemutatóra telepítették. 2007 februárjában egy bangalore-i repülési kiállításon mutatták be ezt az első igazi AFAR-ral rendelkező orosz repülőgépet  [ 13] . 2009 szeptembere óta megkezdődtek az értékelő repülési tesztek az Indiai Légierő pályázatának részeként. Összesen két AFAR repülési modell készült ezekre a tesztekre. A repülési tesztek kimutatták, hogy az  5 m 2 EPR -vel rendelkező célponttal szembeni hatótávolság elülső féltekén több mint 130 km, hátul pedig 60 km, a földi célpontok hatótávolsága 61-72 km volt, a terepet térképezték fel. 5 × 5 m felbontású [11] . A Zhuk-A továbbfejlesztett változatának 200 km távolságból kell észlelnie az ellenséges vadászgépeket, és a tereptérkép felbontása 1 × 1 m-re nő [11] .

2010-ben megkezdődött a Zhuk-AE sorozatgyártása [14] . Feltételezik, hogy egy-egy radar költsége 3,5-4 millió dollár lesz [11] .

Specifikációk

Módosítás Bogár Zhuk-8-II Zhuk-27 Zhuk-M Zhuk-MS Zhuk-F Zhuk-MF Zhuk-MSF Zhuk-MA Zhuk-A
(bemutató/sorozat)
A teremtés éve 1986 ~ 1995 2005 2009/2010 _ _
rádiótechnikai jellemzők
Frekvenciatartomány X-sáv (10 GHz, hullámhossz 3 cm)
Antenna típusa réselt antenna PFAR MESSZE
PPM száma ( PPM ), db 1148 680 [11] / 1016 [11]
Átlagos adóteljesítmény, kW 1,2 [10] 1,2…1,5 [10] 2 [10]
Teljesítményfelvétel, kW 8,5 [10] 12 [10] 12 [10]
ellenőrzési zónák
Azimut, fok 170 (±85) [10] 180 (±90) [4] [10] 140 (±70) [7] [10]
Magasságban, jégeső 95 (-40 - +55) [10] 100 (-40 - +60) [10] 140 (±70) [7] [10]
észlelési tartomány (céltípusok szerint)
Harcos ( PP ) 80 [4] [10] 110…130 [10] 110 [7] 180 [10] 148 [11] / 200 [11]
Harcos ( ZP ) 40…50 [4] [10] 45…60 [10] 50 [7] 80 [10] 60 [11]
Vasúti híd 120 [7] 130 [7] 120 [7] 130 [7]
Romboló 300 [7] 300 [7]
teljesítmény (a célok egyidejű feldolgozása)
Kíséret 10 [4] [10] 10…20 [10] nyolc 20 [7] 30 [10] harminc
hámozott 2 [4] [10] 2…4 [10] 2 4 [7] 8 [10] nyolc
súly-méret és működési jellemzők
Súly, kg 250 [10] 240 [4] 220…260 [10] 285 [7] 245 [10] 520 [11] 240 [11] / < 280 [11]
Antenna átmérő, mm 624 [7] 960 [7] 700 [7] 980 [7] 700 [11] 500 [11] / 688 [11]
A kudarc ideje, óra 120 [10] 120…200 [10] 200 [10]
kompatibilitás
Szállító repülőgép MiG-29S [10] J-8 [4] Szu-27 , Szu-33 , MiG-29SMT-2 [10] MiG-33 , J-10 Szu-33UB , Szu-30MK , Szu-37 [10] MiG-35 [11]

Jegyzetek

  1. ↑ Megkezdődnek a MiG-29SMT vadászgép repülési tesztjei egy új radarállomással. Archív másolat 2016. március 7-én a Wayback Machine -nél // AviaPort. Digest (eredeti forrás: Interfax-AVN hírügynökség, 2004. január 21.)
  2. ↑ Repüléstechnika – Orosz vadászgépek „Achilles-sarka” Archív másolat 2009. március 14-én a Wayback Machine -nél // Military Parity
  3. ↑ 10.05.13. A MiG-35 sikeresen tesztelt rakétákat és bombákat 2016. augusztus 17-i archív példány a Wayback Machine -nél // Military Parity
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 J-8IIM . Az ég sarka . Letöltve: 2009. november 6. Az eredetiből archiválva : 2012. május 14.
  5. ↑ 1 2 3 J-10. Repülés át . katonai paritás. Letöltve: 2009. november 6. Az eredetiből archiválva : 2011. július 7..
  6. ↑ MiG-29M3 / MiG-35 . Lopakodó gépek. Letöltve: 2009. november 6. Az eredetiből archiválva : 2012. február 25..
  7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Rosoboronexport. AEROSPACE SYSTEMS export katalógus  (angol) (pdf)  (hivatkozás nem elérhető) . FSUE Rosoboronexport. - Repülési rendszerek exportkatalógusa, 2005, 100 oldal Hozzáférés dátuma: 2009. november 3. Archiválva : 2011. augusztus 13.
  8. ↑ 1 2 3 Új fedélzeti radar a Szu-27KUB vadászrepülőgépen (elérhetetlen link) . Interfax. Letöltve: 2009. november 6. Az eredetiből archiválva : 2012. február 4.. 
  9. ↑ 1 2 Andrian Nikolaev. F/A-18E/F Super Hornet vs Su-27K . Katonai paritás (2008. március 27.). Letöltve: 2009. november 6. Az eredetiből archiválva : 2012. június 8.
  10. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 No.Radar 34 Navigációs osztály". Orosz radarok műszaki jellemzői (pdf)  (elérhetetlen link) . Moszkvai Repülési Intézet. Letöltve: 2009. november 8. Az eredetiből archiválva : 2012. április 3..
  11. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Jevgenyij Erokhin. A Fazotron technikailag készen áll az indiai tenderre . missiles.ru. Letöltve: 2009. november 6. Az eredetiből archiválva : 2012. április 21..
  12. ↑ Fomin, 2007 .
  13. ↑ 1 2 3 "Phazotron" megkezdte a radar tesztelésének harmadik szakaszát az AFAR  // "Rise" segítségével. - 2008. - No. 7-8 (43-44) . - S. 22 . — ISSN 1819-1754 .
  14. ↑ Megkezdődött a Zhuk-AE radar sorozatgyártása Oroszországban. Archív másolat 2016. november 30-án a Wayback Machine - n // AviaPort (az Izvesztyia újság 2010. január 18-i adatai szerint)

Irodalom

Linkek