Arhangelszk első hídja a 19. század elején épült a Kuznechikha folyón (az Északi-Dvina egyik ága), amely a város központi részét kötötte össze Solombalával . A híd fából készült, cölöpökre rögzítették a folyó teljes szélességében. Az első híd az Észak-Dvina folyón egy 1964-ben épült híd volt, bár már 1941-ben tervezték megépíteni, de a második világháború kitörése megakadályozta a terv megvalósítását.
64°31′24″ s. SH. 40°33′46″ K e.
Az Arhangelszk központját és a folyó bal partját összekötő híd 1958-ban épült, és 1964 -ben készült el [1] . Ez lett a legelső híd az Észak-Dvina főcsatornáján. Előtte minden rakományt Arhangelszkbe Oroszország központjából folyón vagy jégen kellett szállítani télen. A Nagy Honvédő Háború idején a Lend-Lease keretében Arhangelszkbe küldött árukat télen folyóvízből fagyott jégátkelőn szállították, mivel a jég természetes vastagsága nem tette lehetővé a nehéz terhek szállítását. Szintén a híd építése előtt a bal parton megszakadt a vasút. A híd hossza 800 m, a víztől a hídig 13,4 méter a távolság, kétirányú út, egy vasútvonal és gyalogút húzódik végig. A hidat magas bíróságok áthaladásához emelik (általában ez 2-30 és 5 óra között történik). A hidat a világ legészakibb felvonóhídjának tartják. A hidat többször is nagyjavításra helyezték, ami a szerkezetek amortizációját érinti. Az Arhangelszket a "szárazfölddel" összekötő Szeverodvinszkij híd a városlakók körében a "régi" nevet kapta, szemben a Krasznoflotszkij -sziget közelében a város 400. évfordulójára épült "új" híddal.
A Severodvinsky hídon áthaladó autópálya az M8 -as " Kholmogory " szövetségi autópályához vezet.
64°29′43″ s. SH. 40°37′18″ K e.
Krasnoflotsky ("új híd") - egy közúti híd, hossza körülbelül 3 km, és középen a Krasnoflotsky -szigeten halad . A hídon 4 sáv és mindkét oldalon járda található. A hídnak a folyó bal partjához közelebb eső része mozgatható kialakítású, éjszakai tenyésztés történik.
64°34′03″ s. SH. 40°31′54″ K e.
A Kuznechevsky-híd a város legelső hídja lett, és a forradalom előtt épült. A fahíd 1916-ban épült, majd 1956-ban fémhídra cserélték. Ezt a hidat 1941 végén tervezték megépíteni. A dnyipropetrovszki üzemben az év elejére 750 tonna fémszerkezetet készítettek elő, amelyeket 1941 közepén Arhangelszkbe terveztek szállítani, de a háború kitörése arra kényszerítette őket, hogy erőforrásokat dobjanak a front igényeire. .
64°36′10″ s. SH. 40°36′25″ K e. Arhangelszk északi körzetének területén, a rakományt a hídon keresztül vasúton szállítják Ekonomija kikötőjébe, és gyalogosok is használják.
64°35′06″ s. SH. 40°35′08″ K e. A Kuznechikha csővezeték hídja azArhangelszki CHPP, a csöveken kívül gyalogutat is fektettek rajta.
64°35′22″ s. SH. 40°35′52″ K e. A Kuznyecsevszkij-híd első nagyjavítása és a 2003-as, legfeljebb 10 tonnás személygépkocsi tömegkorlátozás bevezetése után a nehézgépjárművek áthaladását korlátozták. Úszó pontonhidat építettek az egykoriSolombalsky Cellulóz- és PapírgyárSzolombalszkij,MaimaksanszkijésArhangelszkészakikörzeteinekipari vállalkozásai számára
A Yuras folyón átívelő hidak egyik csoportja a Talazh autópályán található 64 ° 36′00 ″ s. SH. 40°37′33″ K e. és egy egyvágányú vasúti hídból és egy kétsávos autópályás közúti hídból áll, amely mögött (a város felől haladva) van egy elágazás a Talagi repülőtérre .
Második autóhíd 64°31′44″ s. SH. 40°41′52″ K e) A a kertészeti társulás (a továbbiakban: SOT) "Ilma" és SOT "Siverko" felé vezető úton található.
Harmadik autóhíd 64°31′24″ s. SH. 40°42′32″ K e. a SOT "Yagodnik" felé vezető úton található.
Negyedik autóhíd 64°30′13″ s. SH. 40°43′19″ K e. a Cheryomushki SOT felé vezető úton található.
Egy másik hídpár (közúti és vasúti, egymástól 700 méter távolságra) 64°28′53″ É. SH. 40°48′05″ K e. Arhangelszk külvárosában található Malyye Korel és Pinega irányában .
A kis Voyzhanovka folyón átívelő fahíd köti össze a várost a város északi részén található nyaralóval és a Lodma folyón túli autópályával. A 90-es évek elején vasbeton híd építését kezdték el a közelben, de az alulfinanszírozottság miatt befagyott. A híd után az aszfaltburkolat véget ér.
A város északi határán lévő Lodma folyón átívelő úszóhíd köti össze a várost a Pomorie falu közelében található gyémántlelőhelyekkel .
Hat közúti híd van a Solombalka folyón a Solombala-szigeteken. Közülük négy Solombalában található, az északi körzetbe vezető út az ötödik hídon, a Maimaksan autópálya pedig a hatodik hídon halad át.
A solombalai Vörös Partizán utcában hosszú ideig egy villamosvonal futott át a hídon. Most a hidat ténylegesen leállították, és fokozatosan megsemmisül.
A Solombalka folyón több függő és beton gyalogoshíd is található. A régi, fából készült függőhidak helyére két függő gyalogoshidat építettek, amit a nép „púposnak” nevezett.
Arhangelszkben már a forradalom előtt megjelentek gyalogos hidak az Észak-Dvina rakparton . A város központi részén gránittöltés megépítése után több kőből készült autó- és gyaloghidat építettek a folyóhoz vezető járatokon. Kezdetben hidak haladtak át a csatornákon, hogy eltereljék a vizet a városból.
Az első világháború alatt 1916-ban egy egyvágányú hidat építettek a Shilov-szigeten. A Kuznechikha bal csatornáját egy gát zárta el, a jobb oldali csatornán pedig 15 cölöpköteges fémtartót állítottak fel. 1917-ben a hidat a jégsodródás részben tönkretette, 1923-ban pedig lebontották.
A Nagy Honvédő Háború idején a Shilov-szigeten áthaladó ideiglenes híd működött áruszállításra. [2]
Jelenleg egy új hidat terveznek építeni a Shilov-szigeten, amely összeköti a városközpontot Solombalával, és felváltja a 10 tonnánál nagyobb teherautók számára tilos, leromlott állapotú Kuznyecsevszkij hidat.
A hidat 1991-ben kezdték fejleszteni. A projektet a Giprostroymost-St. Petersburg Institute fejlesztette ki. A híd építésének becsült költsége 2004-es árakon 3,2 milliárd rubelt tett ki, a becsült építési időszak 5 év, a minimum 3,5 év. [3]