| Augusta Deglava híd | |
|---|---|
| 56°57′09″ s. SH. 24°09′38″ hüvelyk e. | |
| Alkalmazási terület | autó, gyalogos |
| Elhelyezkedés | Riga , Lettország |
| Tervezés | |
| Építési típus | gerenda |
| Anyag | vasbeton |
| teljes hossz | 646 m |
| Kizsákmányolás | |
| Nyítás | 1966 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az Augusta Deglava híd ( lett Augusta Deglava billen , köznyelvben gyakran - Deglavsky Bridge , Deglava tilts ) egy autós-gyalogos felüljáró Rigában , az Augusta Deglava utca és a Zemitana - Shkirotava és Riga-Lugazhi vasútvonalak metszéspontjában . valamint a Braslas és Vestienas utcákkal .
A hídon 4 forgalmi sáv van (irányonként 2); A híd mindkét oldalán járda található.
A híd és az alatta áthaladó vasút Riga négy kerületét választja el egymástól: Avoty , Grizinkalns , Purvciems és Darzciems .
A híd 1966 -ban épült a Leningrádi Intézet " Lengiprotrans " projektje alapján. A projekt szerzője Lev Isarov, az építészeti rész szerzője A. Lavrentiev. A híd teljes egészében előregyártott betonból épült, ami innovatív megoldás volt azokban az években. 264 db 14 méter hosszú vasbeton fesztávolságú blokkot és 12 db 33 méter hosszú tömböt szereltek össze. A blokkokat a Pogrinsk és Silikatinsky vasbeton szerkezetek gyáraiban készítették.
A híd építését a Mostopoezd 410. számú Mostopoezd, a Mostopoezd-5 tröszt végezte a Mostopoezd A. Rendel főmérnökének vezetésével. A híd építése során 498 db 6-10 méter hosszú cölöpöt vertek be, 9 ezer köbméter vasbetont fektettek le.
A híd neve spontán módon keletkezett az azonos nevű utcáról, amely August Deglavs lett író nevét viseli . 2014 - ben hivatalosan is jóváhagyták a híd nevét. [egy]
2018 óta a híd javítás alatt áll, melynek során a járdák cseréjét és a kerékpárút rendezését, új korlátok, sorompók és világítóoszlopok felszerelését tervezték. A lett "Inženierbūve" cég projektje szerinti javításokat a litván "Kauno tiltai" cég végzi. A javítás költségeit eredetileg 4,27 millió euróra becsülték.
A javítási munkák során a hídtartókon előre nem látható hibák derültek ki, ezért a projekt véglegesítéséhez és a becslés pontosításához az építkezést le kellett állítani. Biztonsági okokból április 10-e óta korlátozzák a 30 tonnánál nagyobb tömegű nehézgépjárművek mozgását a hídon. A rigai városi tanács elrendelte a teherhordó szerkezetek független vizsgálatát, amely alapján az építési projektet felülvizsgálják.
Sandis Girgens lett belügyminiszter 2019. április 23-án elrendelte, hogy 2019. április 25-től lezárják a hidat annak rendkívüli állapota miatt. „Véleményem szerint a rigai városi tanács osztályai nem vették figyelembe a szakértők következtetéseit, és késleltették a döntést az újbóli vizsgálat kérdésében, így nem biztosítottak minden intézkedést az emberek biztonsága érdekében. Számos tényező utal arra, hogy a híd emberi életekre veszélyt jelent. Emiatt döntöttem úgy, hogy már csütörtökön lezárom a hidat” – mutatott rá a Belügyminisztérium vezetője [2] .
A híd forgalmát (a gyalogosok és kerékpárosok kivételével) 2019. április 25-én 5 órakor leállították. Módosultak a hídon áthaladó tömegközlekedés útvonalai, a 11-es trolibusz útvonala átmenetileg megszűnt. A hídtámaszok megerősítéséhez szükséges munkálatok elvégzése után a 2019. május 17-i ülésen úgy döntöttek, hogy május 19-én 5 órától újraindul a hídon a forgalom [3] .
Az Állami Építésügyi Felügyeleti Hivatal 2019. július 16-án engedélyezte a híd teljes körű javításának folytatását [4] .
| Rigai hidak | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| A Daugava főcsatornáján keresztül |
| |||||
| Más folyókon keresztül |
| |||||
| viaduktok |
| |||||