| Brasas híd | |
|---|---|
| Kilátás a hídra a vasútról | |
| 56°58′42″ s. SH. 24°08′45″ hüvelyk e. | |
| Alkalmazási terület | autó, villamos, gyalogos |
| Elhelyezkedés | Lettország ,Riga |
| Tervezés | |
| Építési típus | gerenda |
| teljes hossz | ~ 130 m |
| Kizsákmányolás | |
| Nyítás | 1958 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Bridge Brasas [1] [2] [3] ( lett Brasas tilts ; szintén Brassovsky bridge , Brassky bridge [4] ) egy autós-villamos-gyalogos felüljáró a Bras állomás vasúti sínjein Riga városában . A város központi részét ( Miera utca ) köti össze a Čiekurkalns -szal és a Mežaparks -szal ( Gaujas utca ). 1958 decemberében helyezték üzembe.
Az úttest macskaköves burkolatú . A híd két oldalán aszfaltozott járda található, beton szegélyekkel elkerítve. A híd lejtőit természetes kő borítja. A hídhágón / a városi tömegközlekedés útvonalain haladva ( 9- es busz és 11- es villamos ).
A felüljáró építésének szükségessége 1957-ben, a vasútvonal villamosítása során merült fel , mivel a villamos vezetékei nem keresztezhettek a vasúti kapcsolati hálózattal.
A híd rövid időn belül megépült a Leningrádi Állami Tervező és Felmérési Intézet " Lengiprotrans " projektje szerint. A projekt szerzője L. Isarov. A híd építését a Mostopoezd 3/40 csapata, a Mostostroy-5 tröszt végezte Rosenberg vezetésével.
A híd fesztávolságai forrás- és forráshiány miatt L-alakú gerendákból készülnek. A híd üzembe helyezésének terhelés alatti ellenőrzésére az Állami Bizottság 20 homokkal megrakott teherautót hajtott az úttestre.
A 11-es járat első villamosa az új hídon haladt át K. Ivbulis kocsivezető irányítása alatt.
A Lettország függetlenségének visszaállításáért folytatott küzdelem során 1991 januárjában barikádokat emeltek a Brasas hídon és Vecmilgravisban , amelyek elzárták a városközpontba vezető utat a Vecmilgravisban állomásozó OMON-erők előtt. 1991. január 14-én és 16-án összecsapások zajlottak az OMON és a barikádok védői közötti híd közelében [5] .
A rigai lakosok a felüljárót "hídnak" nevezték. A "Brasas tilts" ("Brasasi híd", "Brassói híd") hivatalos elnevezést 2014 -ben rendelték hozzá [6] .
A Brasas-híd 2019-es rekonstrukciójára készülve olyan temetkezésekre bukkantak, amelyek fölött az 1950-es években hidat építettek. Az építők által a járda alól vett sírkő alapján megállapítható volt, hogy ebbe a sírba temették el az orosz császári haditengerészet egyik tisztjét, Josef Poklevsky-Kozelt (1876-1911). Ő volt az orosz katonai attasé az Egyesült Királyságban. Josef Poklevsky-Kozel lengyel származású tengerésztiszt részt vett Port Arthur védelmében az orosz-japán háborúban [7] .
A 2019 májusi ásatások során összesen 37 katona maradványait találták meg a híd alatt, a rigai helyőrségi temetőben temették el, amelynek területén a hídhoz vezető út vezetett [8] .
– Akkor még nem volt olyan etikus a hozzáállás a régi temetkezésekhez, mint most. Ezért nem különösebben vették figyelembe az Orosz Birodalom idejének temetését.
A híd javítás idejére történő tehermentesítésére mellette a vasúti síneken átvezető átjárót alakítottak ki. 2019. október végén jelentek meg az első jelentések a forgalom közelgő átvezetéséről az átkelőhelyre [9] .
2019. december 11-én megnyílt az átkelő a személygépkocsik számára [10] . December 11-én a hidat lezárják, a tömegközlekedés kivételével kétirányú átkelőt 5.00 órakor nyitnak [11] .
2022. július 13-án a 9-es autóbusz átszállt a hídról az átkelőre, július 18-án pedig a 11-es villamos [12] közlekedése is leállt , helyette a 11T-es autóbusz állt. Feltételezések szerint egy év múlva, az új híd első ütemének üzembe helyezése után helyreáll a korábbi forgalom.
| Rigai hidak | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| A Daugava főcsatornáján keresztül |
| |||||
| Más folyókon keresztül |
| |||||
| viaduktok |
| |||||