| Zemitans - Skulte | |
|---|---|
| Elővárosi vonat a st. Ziemelblazma | |
| Általános információ | |
| Ország | Lettország |
| Állapot | jelenlegi |
| Végállomások |
Zemitans Skulte |
| Állomások száma | húsz |
| Szolgáltatás | |
| nyitás dátuma | 1934 |
| Alárendeltség | " Latvijas dzelzceļš " |
| Műszaki információk | |
| hossz | 56 km |
| A villamosítás típusa | egyenáram 3 kV |
| Sebességkorlátozás | 100 km/h |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Zemitani-Skulte vasútvonal egy villamosított egyenáramú vasútvonal Lettországban , 56 kilométer hosszú. 2007-ben, a Skulte-Limbazhi-Aloya-Rujiena-Ipiki-Pärnu vonal egy szakaszának lebontása után ez a vonal zsákutcává vált.
Az út Rigától Mangali állomásig tartó szakaszát még 1872 -ben nyitották meg ; a további építkezést a Kishezers és Daugava közötti Milgravis- csatorna vízzáró akadálya akadályozta meg . A Milgravison átívelő híd építése csak 1930 -ban kezdődött, és az első vonat 1933 augusztusában haladt át rajta . Ugyanezen év október 26-án megnyitották a forgalmat a Carnikava állomás felé . A vonalat 1934 -ben teljesen üzembe helyezték .
A második világháború idején a vonalat kiállították; 1948 -ban helyreállt a forgalom rajta . 1957. november 16-án a Vecaki állomásig tartó szakaszon villamosították az egyik vasúti pályát , ami lehetővé tette az SR3-as sorozatú villamos vonatok közlekedésének itt egyidejű megnyitását . Rövid idő után a második vágány villamosítása is sikeresen befejeződött. 1971- re a villamosítást kiterjesztették Zvejniekciemsre is , ezen a vonalon haladtak a korszerűbb ER2 -es villamos vonatok . A Zvejniekciems megállóhelyen eddig az elektromos vonatok forgalmát biztosító zsákutca maradványai láthatók.
A Szovjetunió összeomlása előtt a tervek szerint a Stiene állomásig vezető vonalat villamosítják (ma egy lebontott megállóhely). Stiene volt a következő megálló Ruyiena felé Skulte után . 1991-ben csak Skultéig (ma állomás, korábban megállóhely) sikerült a villamosítást kiterjeszteni. A mai napig láthatóak a Skultén túli villamosítási tervek nyomai - az egykori kijárati jelzőlámpáig nyúló kontakthálózati oszlopok.
2000-ig ezen a vonalon közlekedtek dízelvonatok Limbazi felé , még korábban - Aloyba , Ruyienbe , Ipikibe . Az 1980-as években Pärnun keresztül Tallinnba is jártak vonatok . 2007-ben a vonal folytatását lebontották.
A vonalon a legkisebb az utasforgalom a többi lettországi vonalhoz képest. 2012 januárja óta csak napi 12 pár fut itt.
Télen a vonal utasforgalma jelentősen csökken. Csupán Carnikava és Ziemelblazma állomásain marad tisztességes kereslet a szállításra .
Nyáron jelentősen megnő a járatok száma a Vecaki és Kalngale állomásokra utazó nyaralók miatt . Hétvégén a végállomásokra (Saulkrasti, Skulte) is megnő a jegyek iránti kereslet.
A kereslet jelenléte miatt a vasúti szállítás továbbra is nyereséges. A vonal lezárásának kérdése nem vetődik fel.
2021 novemberében bejelentették a Sarkandaugava-Ziemelblazma szakasz korszerűsítésének megkezdését, beleértve a Mangali-Ziemelblazma szakasz második vágányának lefektetését is, amely immár egyvágányú. Hiszen a Milgravist átívelő híd régóta kétvágányú [1] .
A vonalon 20 állomás és megállóhely található.
Az út Riga és Skulte között 1 óra 10 percet vesz igénybe.