Moszkvai Gépgyártó "Előre"
| JSC Moszkvai Gépgyártó "Vpered" | |
|---|---|
| Típusú | Közvállalat |
| Bázis | 1931. március |
| Elhelyezkedés | Szovjetunió → Oroszország :Moszkva |
| Kulcsfigurák | Galiev A. N. (megbízott főigazgató) |
| Ipar | Gépgyártás , repülőgépgyártás |
| Weboldal | www.mmz-vpered.ru |
| Díjak |
   |
|---|
A Vperedi Moszkvai Gépgyártó Üzem (JSC MMZ Vpered) egy orosz ipari vállalkozás, amely helikopterek farokrotorait és a hozzájuk tartozó lapátokat gyárt.
Történelem
A 3. számú üzemet 1931 márciusában alapították a Vörös Hadsereg Katonai Építési Igazgatósága vezetőjének parancsára . A vállalkozás fő tevékenysége akkoriban az akkori csővezetékekhez való facsövek és különféle épületalkatrészek - ajtók, szegélylécek és egyéb szerelvények - gyártása volt. 1933 óta az üzem megkezdi és fokozatosan növeli a kiváló minőségű bútorok gyártását, beleértve a Népbiztosok Tanácsának megrendeléseit és a szovjet hadsereg házait.
1941. június 22- én, a Nagy Honvédő Háború kitörése kapcsán az üzem drámaian megváltoztatta termékeinek profilját. Először a vállalatot a Szovjetunió Repülési Ipari Népbiztossága rendelkezésére bocsátották , majd 1941 augusztusában az üzemet átnevezték 383. számú NKAP Állami Üzemre, és megkezdték a monoblokk fa légcsavarok és falapátok gyártását változtatható menetemelkedésű légcsavarokhoz. (VISH) hazai repülőgépekhez ( U-2 , PO-2, Yak-6 , R-5 , LaGG-3 , IL-2 , TB-7 ) és külföldi gyártású Rotol, Spitfire , Hurricane . A háború éveiben több mint 6000 lapátkészletet és több mint 40.000 monoblokk légcsavart gyártottak, amelyek a harci repülőgépek gyártásához annyira szükségesek voltak.
1945 -ben az üzem elsajátította a VISHOM-3.5 szélturbinák falapátjainak tömeggyártását. A telepítés 3,5 m átmérőjű szélkerékkel, 1 kW beépített generátorteljesítménnyel rendelkezett, és egyéni házak világítására és rádiószerelésére szolgált olyan régiókban, ahol nincs helyhez kötött elektromos hálózat. A termelés növekedése tovább folytatódott a V-501, V-509 típusú, az OKB 383-ban kifejlesztett könnyű szállító-, oktató- és sportrepülőgépek légcsavargyártásának fejlesztése miatt .
1948- ban az üzem megkezdte a V-501 légcsavarok gyártását. A következő években - B-509, B-514, B-521, B-525, B-530, B-536. A V-530-D35 légcsavar egy hatékonyabb légcsavarnak bizonyult, amelyet úgy terveztek, hogy az R-2 szabályozóval és az M-14 hajtóművel együtt működjön a Yak-18 repülőgépen, aminek köszönhetően a repülőgép nagy tolóerő-tömeg. az áttétel és a motor fojtószelep reakciója biztosított volt. Ezt a légcsavart 1957 -ben tömeggyártásba kezdték , és jelenleg is működik és sorozatgyártású. A repülőgéppel és a hajtóművel együtt a V-530-D35 légcsavar számos tervezési fejlesztésen esett át ebben az időszakban, amelyeket a megbízhatóság és az élettartam növelése érdekében hajtottak végre. Most sorozatgyártás alatt áll a V-530TA-D35 légcsavar egy módosítása, amelyet a Yak-18 , Yak-50 , Yak-52 , Yak-55 és Yak-55M repülőgépeken üzemeltetnek.
1951 óta az üzem tevékenysége a helikopteres repüléshez szükséges berendezések gyártására irányul. Amint a Szovjetunió megkezdte a Mi-1 helikopterek tömeggyártását (a kazanyi helikoptergyárban ), az üzem megrendelést kapott farokrotorok gyártására, mivel már jelentős tapasztalattal rendelkezik a légcsavarok tömeggyártásában. fa pengék és rendelkeztek az ehhez szükséges felszereléssel. A jövőben az M. L. Mil tervezőirodáját elhagyó helikopterek szinte mindegyike a 383-as számú üzem farokrotorával volt felszerelve.
1963- ban a „MAP 383. számú üzem” nevet Moszkvai Gépgyártó Üzemre „Vpered”-re keresztelték.
2004 óta az MMZ Vperyod az Oboronprom Corporation helikoptergyártó holdingjának része .
Egyéb produkció
A vperjodi gyár ma már tömegesen és nagy mennyiségben képes szélturbinákhoz lapátokat és szélkerekeket gyártani . Az üzem 2000 - ben teljesítette az első megrendelést egy 6 méter hosszú lapátkészlet gyártására , ami megerősítette a szélenergia úttörő státuszát Oroszországban.
Többek között nagy viszkozitású anyagokból NVM-500-0.8 típusú automata feltöltők gyártása nagy viszkozitású anyagok szállítására, elektromos szivattyúegységek szőlőpép, bor, folyékony élelmiszertermékek szivattyúzására, nagy erőforrás-igényű hornyos tengelyek gyártása segédberendezések hajtásaihoz TE-10 és M-62 dízelmozdonyok minden módosítása, örvényszivattyúk üzemanyag szivattyúzásához és még sok más.
Modern gyártás
- 286-3904-00 farokrotor Mi-28 és Mi-28N helikopterekhez
- 542-3904-000 farokrotor Mi-35 M helikopterekhez
- Farokrotorok 8-3901-000, 8-3904-000, 246-3901-000, 246-3904-000 Mi-8 , Mi-14 , Mi-17 , Mi-24 helikopterekhez és azok módosításai
- 90-3924-00 farokrotorlapátok Mi-26 , Mi-26T nehéz szállítóhelikopterekhez
- V-530TA-D35 propeller Yak-18T, Yak-50, Yak-52, Yak-55, Su-26, Su-29 repülőgépekhez.
- MTV-9 propeller Yak-18, Yak-52, Yak-55, Yak-54, Yak-58, Lightning-1, Su-26MH, Su-29, Su-31 (M14P, M14PT, M14PF) gépekhez, redukcióval 0,658 és egy állandó sebességszabályozó P2 sorozat 04-01, Lycoming, Porshe, Conti.
- VV-3-600 légcsavar pilóta nélküli felderítő repülőgépekhez
- VM-3 légcsavar könnyű repülőgépekhez és háromkerékpárokhoz
- VV-9 légcsavar Szu-49 repülőgépekhez
- Mobil szélenergia komplexumok Forward és Zhavoronok
- Elektromos szivattyúegységek, fém- és famegmunkálás.