Nyikolaj Ivanovics Mihajlov | ||||
---|---|---|---|---|
Születési dátum | 1874. május 1 | |||
Születési hely | Szentpétervár | |||
Halál dátuma | 1938. április 7. (63 évesen) | |||
A halál helye | Nikolaev | |||
Affiliáció | Orosz Birodalom Szovjetunió | |||
A hadsereg típusa | Flotta | |||
Rang | A haditengerészeti mérnökök hadtestének ezredese | |||
Díjak és díjak |
|
Mihajlov Nyikolaj Ivanovics ( 1874. május 1. [13.] Szentpétervár – Nyikolajev , 1938. április 7. ) - hajóépítő , a szevasztopoli kikötő hajóépítő asszisztense , a Hajómérnökök Testületének ezredese , az Odesszai Politechnikum és Nikolaev hajóépítő professzora intézetek.
1874. május 1 -jén ( 13 ) született [1] [2] Szentpéterváron , nagy családban. Nyolc gyermek közül ő volt a legidősebb. Édesapja a kijevi tartomány kantonistákból – parasztgyerekekből származott , a Preobrazsenszkij-ezred zenei csapatának rangidős altisztje volt , anyja egy tengerész lánya , negyedmester , majd a haditengerészeti kadéthadtest kapitánya volt . A szentpétervári harmadik klasszikus 8 éves gimnázium 6 osztályában érettségizett [3] .
1890 - ben belépett a kronstadti Tengerészeti Tanszéki Műszaki Iskola hajóépítő szakára . 1892 óta szolgálatban [1] [2] .
A főiskola elvégzése után a szentpétervári hajógyárakban szolgált. 1896-1897-ben részt vett az Admiral Senyavin partvédelmi csatahajó (1894. augusztus 10-én) és a Brave ágyús csónak ( 1895. november 9-én) építésében az Új Admiralitás hajógyárában. 1897-ben mindkét hajó szolgálatba állt a balti flottánál. Összeállította a " Szevasztopol " csatahajó építésének műszaki becslését [4] .
1899 szeptemberében Németországba küldték asszisztensnek, aki felügyelte a haditengerészeti osztály által megrendelt hadihajók építését a Krupp és Howald hajógyárban, valamint a Vulkan üzemben - a Stettine hajógyárban [3] .
1905 szeptemberében a haditengerészeti mérnökök hadtestének ifjabb hajóépítő segédjévé léptették elő. 1906 - ban végzett a Nikolaev Tengerészeti Akadémián . 1907-ben ifjabb hajóépítőkről a Haditengerészeti Mérnökök Testületének alezredesévé nevezték át [2] . Szentpéterváron hajómérnökként dolgozott új hajók építésében és hajójavításban. 1911-ben ezredessé léptették elő , Angliában, Hollandiában, Dániában és Svájcban különböző hajóépítő, gépészeti, acélgyárakba küldték [3] .
Miután visszatért egy külföldi üzleti útról, áthelyezték Nikolaevhez . 1912. január 1-jétől a Fekete-tengeri hajóépítést felügyelő bizottság állandó tagja [2] , a russudi üzem hajógyárának felügyelőjeként dolgozott négy Svetlana típusú könnyűcirkálóból. a Fekete-tengeren : Nakhimov Admiral (indult 1915. október 19-én), " Admiral Lazarev " (indult 1916. június 8-án) és két befejezetlen cirkáló: "Admiral Istomin" és "Admiral Kornilov". 1918 februárjában államtanácsosi rangban elbocsátották a katonai szolgálatból, továbbra is ellátta az ingyenes hajóépítés felügyeleti feladatait [3] .
1918-ban, Nikolaev német csapatok általi megszállása idején megtagadta a szolgálatot és az ukrán államnak tett esküt, júniusban pedig Odesszába költözött . Az Orosz Hajózási és Kereskedelmi Társaság (ma Fekete-tengeri Hajógyár ) hajógyárában dolgozott [3] .
Ezután 1919 áprilisáig ideiglenesen szakértőként dolgozott a Kereskedelmi Haditengerészet Hajóinak Leszerelésével Foglalkozó Ideiglenes Bizottság műszaki és értékelő albizottságában. 1919 májusában mozgósítás után a Fekete-tenger északnyugati partvidékének haditengerészeti osztályának hajómérnökévé nevezték ki. 1919 augusztusában, miután a VSYUR csapatai elfoglalták Odesszát , nyilvántartásba vették, és más tengerészekkel együtt bíróság elé állították a szovjet kormány szolgálata miatt. 1919 novemberében a tengerészeti szakemberekből álló Fehér Flotta mozgósítására kinevezték a Kereskedelmi Haditengerészet Hajóinak Leszerelésével Foglalkozó Bizottság műszaki értékelési albizottságának szakértőjévé [3] .
1920 márciusában besorozták mérnöknek a Fekete-tengeri Közlekedés Első Hajógyárának műszaki irodájába, aktív katonai szolgálatra hívták be, az üzemben betöltött pozícióját elhagyva a Vasúti Népbiztosság rendelkezésére állt. 1921 májusától a Tengerészeti Bizottság Odesszai Regionális Hajószállítójának tanácsadója, majd műszaki osztályának vezetője, ugyanazon év márciusától szeptemberig az Odesszai Tengerészeti Technikumban tanított, október 1-jétől pedig az Odesszai Politechnikai Intézet hajóépítő osztálya. 1922. január 13-án leszerelték. 1923-tól 1924-ig a Haditengerészet Központi Igazgatósága Városi Hajóemelő Osztályának fekete-tengeri kirendeltségén dolgozott. Miután az összes munkát az EPRON -hoz adta át, elbocsátás miatt elbocsátották [3] .
1924 novemberében letartóztatták a Tengerészeti Flotta Központi Igazgatósága Városi Hajóemelési Főosztályának Fekete-tengeri Osztályának elöljárója, Orlov mérnök ügyében. December 5-én vádemelés nélkül szabadult. 1925 áprilisától az Odesszai Politechnikai Intézet hajóelméleti tanszékének professzora, az odesszai Hajómérnöki Intézet rendes tagja. Számos tudományos munkája volt. 1926-tól az Állami Nyilvános Könyvtár műszaki tudományok tanácsadója-bibliográfusa. 1930-ban a Nikolaev Hajóépítő Intézet Hajóelméleti Tanszékének professzora lett. 1932 októbere óta a Hajóépítési Kutatóintézet vezető kutatója. 1934 októberében egészségügyi okokból nyugdíjba vonult [3] .
1938 elején letartóztatták és bebörtönözték. Márciusban felesége, Anna Polienovna (született Novikova) petíciót nyújtott be a Száműzöttek és Politikai Foglyok Bizottsága elnökéhez , E. P. Peshkovához , hogy engedjék szabadon férjét. 1938. április 7. Mihajlov Nyikolaj Ivanovicsot halálbüntetésre ítélték, és ugyanazon a napon lelőtték [5] [6] .
Orosz Birodalom:
Külföldi: